February 6th, 2020

"Хочу, чтобы слоники ездили"

Показательные стрельбы расчета английского среднего танка Medium Tank MK.II, начало 30-х годов. Вообще-то первоначально его прародитель должен был стать танком легким, но как часто это бывало, что-то пошло не так. Что по габаритам, что по массе машина явно перевалила за рамки легкого танка, да и в целом тогда средние танки стали слегка так полегче. В любом случае, данная боевая машина стала самым удачным средним танком 20-х годов и самым удачным танком, принятым на вооружение английской армии в тот период. Так сложилось, что англичане умудрились попасть с этим танком четко в тот сегмент, который требовалось. Машина была и не очень чтобы большой, и не маленькой, имелось мощное оборонительное вооружение, пушка могла поражать любой танк с противопульной броней, подвижность получилась на вполне приличном уровне. Ну а главное, танк оказался вполне надежным и массовым, что и стало залогом его успеха. Машина имела экспортный успех, а ее эксплуатация затянулась аж до начала 40-х годов. Даже несколько штук относительно повоевали в Северной Африке. Для танка 20-х годов очень редкая удача.
Collapse )

Сам себе SMM

Вчера исполнился ровно год с того момента, как была создана страничка на Facebook у Музея отечественной истории. Самое время подводить итоги, тем более что есть вполне приличные результаты. В определенном смысле открытие странички на Facebook являлось экспериментом, и экспериментом вполне удачным. В наше время одной только официальной страницы (а она у музея существует уже давно) уже недостаточно, ныне присутствие в соцсетях если не обязательный, то как минимум крайне желательный пункт. Например, у танкового музея в Бовингтоне в Facebook уже 314 тысяч подписчиков, а у танкового музея в Мунстере – больше 80 тысяч. В России соцсети музеями не столь сильно охвачены, да и число подписчиков куда меньше. Тем не менее, и у нас данный способ привлечения внимания к музеям постепенно входит в оборот. Заодно можно понять, что именно интересует потенциальных посетителей, благо что Музей отечественной военной истории – это совсем не танковый музей. Да, бронетанковой технике здесь уделяется немало внимания, но название музея полностью отражает то, чему он посвящен. А именно отечественной военной истории. У музея мощная коллекция стрелкового вооружения, немало образцов колесной техники, сильная коллекция артиллерии. Широко представлена форма и награды, а также холодное оружие. И все эти предметы имеют прямое отношение к тем экспозициям, на которых они находятся. Да и период, охватываемый музеем, весьма широкий – с 1801 по 2000 года (фактически по наше время).

Одним словом, данный материал посвящен будням работы в соцсетях, точнее, в отдельно взятой соцсети. Такой вот очередной «пост не про танки». Точнее, не совсем про танки. Про них тоже будет. Куда уж про такой музей, и без танков.
Collapse )

"И лунный сахар тоже мы"

Чего-то на этой неделе былинные отказы, связанные с образованием и учебниками, валят как из рога изобилия. Не успел остыть веселый эпизод с украинским учебником истории за 10-й класс, как нашлось очередное. Как известно, потомки шумеров отметились и на ниве терраформинга, Чёрное море выкопали они. Так вот, в учебнике географии для 6-го класса нашел не менее интересный эпизод из географии. Караван удивительных историй, одна удивительнее другой.
Collapse )

Берлинский полосатик

Одной из характерных деталей бронетанковой техники, которая применялась Красной Армией во время штурма Берлина, стали полосы вторжения. Были они далеко не на всех танках и самоходных артиллерийских установках, но всё же попадались. Особенно это касалось тяжелых танков ИС-2. Вообще к Берлинской операции часть полков получила новые танки, которые уже получали зенитные турели с крупнокалиберным пулеметом ДШК, да и светотехника была перемещена на левую сторону. Между тем, вот такие машины, еще осени 1944 года, вполне попадались. В таком виде с 1 сентября 1944 года выпускалось 100% ИС-2. В дальнейшем ДШК с турелями ставили и на более ранние машины, но это будет уже потом, а в тот момент едва хватало оснащать выпускавшиеся ЧКЗ машины. Надо сказать, что ДШК были очень полезной вещью, и совсем в другом статусе, нежели зенитном. По верхним этажам зданий лупили они хорошо.
Collapse )

Мини-мотоцикл для американских десантников

Помимо непосредственно фестиваля Militracks, в военном музее Оверлон есть много чего еще. Часть экспонатов частная, часть из Музея Маршала, который в своё время слили с Оверлоном. Одним из его экспонатов является авиадесантный мотороллер Cushman Model 53 Airborne Scooter. Идею с авиадесантным мотоциклом американцы подсмотрели у англичан, но подход оказался совсем иным. Он получился более тяжелым (113 кг), чем английский Excelsior Welbike, зато по всем параметрам превосходил английский аналог. Он был и быстрее, и дальность действия в 160 км вполне приличная. А еще к нему прилагался прицеп M34, то есть еще и таскать мог что-то. Как раз в Оверлоне стоит и сам Cushman Model 53, и прицеп M34.
Collapse )

Не самый страшный немецкий зверь

Одним из сферических коней в вакууме, который нередко приводят в качестве чуть ли не лучшей самоходной установки в своем классе, является немецкая Jagdpanther. Нет, с точки зрения циферок дела действительно выглядят неплохо. Вот только нюанс в том, что машина эта, по немецкой же терминологии, тяжелая. То есть она, фактически, является одноклассником не СУ-100, появившейся немного позже, а ИСУ-122. И вот тут уже возникают некоторые вопросы. Впрочем, тут еще есть такой тонкий момент, как результат боевого применения. В том числе и на Западе, где типа мало кто мог с немецким самоходом справиться. На самом деле не так. Немецкие противотанковые дивизионы от тех же американцев довольно успешно отхватывали, причем снимков с поверженным зверьком встречаются часто. Собственно, уже к зиме 1944 года у американцев вполне были самоходные средства борьбы с "Ягдпантерами", назывались они GMC M36. Причем в феврале 1945 года этих машин было уже много, реально много.
Collapse )

Папины обноски

То, что вещи передаются по наследству, это нормально, но иногда бывают несколько удивительные истории. Насколько вот это правдивая, не скажу, за что купил, за то и продаю. В 1945 году, в время битвы за Хюртгенвальд, германия, один американский солдат затрофеил немецкий шлем. Он забрал его с собой в США, а спустя 24 года бывший трофей отправился во Вьетнам. Это был подарок сыну того самого солдата, который служил танкистом в 1-й кавалерийской дивизии. Презент был от матери, видимо, чутье было какое-то. Штальхельм оказался очень кстати, ибо не мешал наушникам. А потом спас жизнь танкисту, ибо ему в голову от вьетнамцев прилетело. Шлем остался на месте боя, а сам член экипажа M48 остался в живых.
Collapse )
Дизельпанк

Товарищ мотоцикл

Среди любителей дизельпанка попадается немало тех, кто занимается стилизацией вполне современных вещей под ту эпоху. Правда, часто они не совсем верно атрибутируют эпоху, ну да ладно. Как раз в данном случае получился отличный образчик дизельпанка, правда, не самоходный. Сама по себе идея заключалась в том, чтобы создать мотоцикл, стилистикой напоминающий знаменитый паровоз "ИС". Сделали "мотопаровоз" в мастерской Asook Customs из Санкт-Петербурга. Будь еще и самоходным цены не было, да и так очень сильная вещь. Правда, в случае ДТП был бы совершенно упоротый вердикт "пострадавшего сбил Иосиф Сталин".
Collapse )

"Летит, пыхтит"

Во время полета на большой высоте самолет оставляет инверсионный след, который создает иллюзию дыма. В этот момент некоторые самолеты обретают весьма своеобразную форму. Например, вот этот Airbus A380 авиакомпании British Airways, встреченный где-то над Атлантикой. По "дымам" он уверенно обходит нашего "Адмирала Кузнецова".
Collapse )