Юрий Пашолок

В истории американского танкостроения есть если не чёрная, то как минимум серая полоса, пришедшаяся на 1943-большую часть 1944 годов. В это время американские танкостроители неоднократно пытались создать замену Medium Tank M4. Самым удачным, как тогда казалось, был Medium Tank T23, который оснащался электромеханической трансмиссией. Она была надежнее планетарной и механической КПП, не менее важно то, что еще и управление оказалось куда проще. 6 мая 1943 года Комитет по Вооружениям рекомендовал запустить танк в серию, изготовив 250 штук. Это стало результатом испытаний, которые проходили опытные образцы машины. При этом на первом прототипе побывало две башни. В начале 1943 года начались работы по созданию новой башни для истребителя танков GMC M10. Эта башня сварной конструкции имела орудийную установку T80, куда ставилась всё та же 76-мм пушка M1A1. Разница заключалась в том, что на сей раз подвижная бронировка охватывала орудийную установку во всю её ширину, тем самым повышался уровень защиты. Позже эту башню поставили на опытную САУ Gun Motor Carriage T72. Более интересно то, что данная конструкция башни легла в основу сварной башни E6194 для Medium Tank T20. В отличие от башни для GMC T72, танковая башня имела крышу боевого отделения, слева появился лючок для выброса гильз, а толщина листов существенно выросла. Согласно пояснительной записке, броня башни должна была обеспечивать защиту от снарядов калибра 37-75 мм. Обстреляли ее немного другими снарядами, да и в серию эта башня не пошла, тем не менее, свою роль она сыграла.
( Collapse )

Порой кажется, что именно в России сконцентрированы дегенераты от журналистики, но на самом деле нет. Уровень дна у нас, с остальным миром, примерно одинаковый, а местами даже повыше. Например, вот такие чудеса географии продемонстрировали на широко известном канале CNN. С ужасом представляю, где они найдут Аддис-Абебу.
( Collapse )

Бои на Северном фасе Курской Дуги были ничуть не менее ожесточенными, чем постоянно упоминаемая Прохоровка. Именно здесь были применены немецкие тяжелые самоходные установки Panzerjäger Tiger (P), более известная как Ferdinand, сведенные в два дивизиона истребителей танков - 653-й и 654-й. Эти машины должны были действовать как таран, но итог боевого применения оказался совсем не тем, что предполагался. За время проведения операции «Цитадель» было безвозвратно потеряно 39 самоходных установок данного типа. Из этого числа одна машина, с серийным номером 150072 и башенным номером 501, дожила до наших дней. Самохродка оберлейтенанта Ганса-Иоахима Вильде, командира 1-й батареи (5./654) 654-го дивизиона тяжелых истребителей танков ныне стоит в парке "Патриот". Судьба остальных машина была разной, но финал один - чермет. Разбирали их долго, потом тащили на станцию Поныри, но, как выяснилось, дотащили не всё. Недавно была обнаружена верхняя лобовая деталь корпуса другого "Фердинанда" - серийный номер 150084, башенный номер 232. Самоходкой из 2-й батареи 653-го дивизиона истребителеей танков командовал фельдфебель Отто Хеккер. Как оказалось, история имела продолжение.

( Collapse )

В прошлом году, по приглашению организаторов Сибирского шоу стендовых моделистов "Новослёт" я побывал в Новосибирске. Город мне, кстати, понравился, как и сам "Новослёт", тем более там увидел модели, которые сделаны, в том числе, и по результатам моих публикаций. Заодно посетил Новосибирский музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина, будете в Новосибирске, обязательно тут побывайте. Понятно дело, летом тут интереснее, но и в марте было на что посмотреть. В музее весьма богатая коллекция, в том числе и пассажирских вагонов. Тут есть и дореволюционные модели, и те, что выпускались в советское время. Например, вот этот вагон 4-го класса, изготовленный в 1930 году. Он уже 4-осный, в зимнее время отапливался при помощи двух печек. Во время войны вагон прошел переделку: его переоборудовали как вагон-клуб, также он применялся как санитарный вагон. Здесь вагон появился в 2000 году, причем при последней перекраске на нем появились надписи с ятями. Зачем - не совсем понятно. Впрочем, это легкое недоразумение, а так интересный экспонат, можно понять, на чем ездили до войны.
( Collapse )

Немецкие танки и самоходки 1943-45 годов выпуска, в значительной своей части, имели одно отличие от бронетанковой техники других государств (кроме венгров - они этим тоже баловались). Речь идет о бортовых экранах. К началу 1943 года встала острая необходимость в создании защиты от ПТР. Для Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV были разработаны бортовые экраны, довольно похожие по конструкции. В феврале 1943 года их испытали, и уже весной вовсю стали ставить как на новые танки, так и на уже выпущенные. Позже выяснилось, что экраны являются отличным средством против осколочно-фугасных и кумулятивных снарядов. Они поражали экран, делая в нём пролом, но при этом бортовая броня получала лишь незначительные повреждения. Также выяснилось, что крепление экранов не всегда надежное, поэтому их часто отрывала в ходе маневров по мягкому грунту. По этой причине начались всякие эксперименты.
Вот как раз в данном случае можно видеть подобный эксперимент относительно часто встречающийся на StuG 40 Ausf.G поздних выпусков. Бортовые экраны делали двухэтажными. Это означало, что сверху жестко крепились экраны, которые прикрывали рубку и моторное отделение. Ходовую же часть прикрывали экраны, которые крепились Так, что могли болтаться. В результате при езде по грязи или по другим препятствиям экраны не срывало, они просто болтались. Правда, в данном случае они всё равно не помогли.
( Collapse )

Прибалтика, в виду ряда исторических особенностей, до сих пор сильно "звенит", в том числе и броней. Всяческие находки, связанные с немецкой и советской бронетанковой техникой, там не такая уж большая редкость, особенно это касается немецкой брони. Впрочем, и по советской матчасти бывают находки, причем весьма "вкусные". При этом некоторые из образцов "окрещенные", то есть немецкие трофеи. Вот как раз такой нежданчик обнаружился в Латвии. Совсем не факт, что это из одного места, вполне может быть сборная солянка из нескольких танков, но такое и сами немцы могли соорудить. По крайней мере, Т-26 у них в виде трофеев были (обозначались как Panzerkampfwagen 737(r)). Вот этот набор запчастей собирается в Латвии, а в Эстонии действовали еще и самоходки на той же базе. Может и соберут.
( Collapse )

Трак сказать, трудовые будни аэродрома Кубинка, точнее механизация процесса. Вообще-то с механизацией, в принципе, у нас дела обстоят неплохо, но авиация - тот самый вид войск, который был в воздухе, когда бог творил на земле порядок. Посему подобные картины сильно удивлять не должны. Всяко бывает.
( Collapse )

Боги рекламы на сей раз затесались в составе Oriflame. Чего именно сказать хотели, не очень понятно, но получилось строго по Черномырдину.
( Collapse )

Одной из любимых забав среди любителей стендового моделизма является "везеринг", он же "погодинг". Это нарочитое придание боевой машине "бывалого" вида, часто оно граничит со здравым смыслом. Впрочем, так бывает не всегда: и среди моделистов бывают те, кто знает меру, и среди "прототипов" машины, которые выглядят очень бывалыми. Как раз одна такая засветилась в Сирии. Эта ЗСУ-23-4 воюет далеко не первый год, при этом карпемонта она тоже давно не видела. В результате получился своеобразный пришелец из ядерной войны, иначе и не скажешь. Но ведь воюет.
( Collapse )