February 16th, 2020

Тренировочный скороход

Одним из неудачников немецкой программы разработки легких танков нового поколения являлся Pz.Kpfw.I Ausf.C. Данная машина разрабатывалась с нуля, в ее концепции приоритет отдавался очень высокой подвижности, местами не совсем понятной, зачем. Разработка танка очень сильно затянулась: работы начались в 1937 году, а первый Pz.Kpfw.I n.A. изготовили в 1941-м. 1 июля 1942 года танк получил обозначение, под которым он наиболее известен – Pz.Kpfw.I Ausf.C, сквозной индекс Sd.Kfz.101. Примерно в это же время началось его серийное производство. От начала разработки до серийной машины прошло почти 5 лет, а изначально запланированная боевая масса машины возросла более чем в 1,5 раза. При этом боевые качества танка были сомнительными, особенно с учетом того, что последние Pz.Kpfw.IC были сданы Krauss-Maffei в 1943 году. В начале марта 1943 года два Pz.Kpfw.I Ausf.C оказались включёнными в состав 2-го батальона 1-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Впрочем, отправка в одно из старейших танковых подразделений Вермахта совсем не означала, что танки вскоре понюхают пороха. В это время 1-я танковая дивизия находилась Греции, откуда отправилась на Восточный фронт только в конце октября 1943 года. Ну и в целом боевая карьера на советско-германском фронте не задалась. Посему их быстро отравили во Францию. 28 июля во Франции был сформирован 58-й резервный танковый корпус, в состав которого вошли находившиеся там резервные и учебные части. Именно в это соединение и попали танки с сомнительными для середины войны боевыми возможностями. Распределили их по учебным частям. С ролью учебных танков Pz.Kpfw.I Ausf.C справлялись гораздо лучше, чем многочисленные трофейные французские машины. Впрочем, летом 1944 года толку от этого скоростного таракана не было никакого.
Collapse )

Ролевые блокадные игры

Вчера было довольно громкое бурление относительно календаря от "Мастерхост", это который с детьми. При правильной идее само исполнение получилось достаточно спорным, впрочем, реакция истеричек в соцсетях была вполне предсказуемой. Но одно дело календарь, который чуть с перебором, а другое то, что на этой неделе придумали в паблике Вконтакта «Креативный Родительский Комитет». Там придумали ролевую игру школьников 2-5 классов под названием «Блокадная семья». Сам паблик теберь огорожен, но интернет всё помнит.
Согласно правилам, ученики одного класса делятся на три команды, каждая из которых представляет собой семью. Игроки выбирают стратегию выживания на шести этапах, среди которых присутствуют «Распределение продовольствия», «Прорыв блокады» и другие. За участие в такой программе следует заплатить 8 тысяч рублей, а вести мероприятие должен военный реконструктор. Так что зря у нас озабоченные на календарь так бросались. Настоящее дно - это вот оно, а еще и гешефт.
Collapse )

Когда реальность страшнее

На фоне различных немецких вундервафе образчики союзных бронефантазий, точнее, вполне реальных бумажных проектов, выглядят довольно скромно. Но это если только знать те машины, что более-менее известны, между тем, в архивах лежит много такого, на чьем фоне немцы выглядят весьма бледно. Одним из таких образчиков является проект, который более известен как Объект 705А. На самом деле данное обозначение носила совсем другая машина - та, что имела боевую массу всего 65 тонн. А вот 100-тонная машина именовалась совсем иначе. Больше того, характеристики данного танка таковы, что ежели его сделать как по проекту, в том же WoT появится имба, которая будет вырезать всё живое. Ибо по подвижности ТЗ предусматривало совсем не медленный танк. Увы, по этому танку почти нет графических материалов, но вообще по документам выходит, что было разработано 9 вариантах на 4 типах шасси, и даже макеты изготавливались. Скорее всего, где-то в недрах ЦАМО, либо архива ЧТЗ они до сих пор лежат.
Collapse )

Препарированная фурия

Имперский военный музей в Даксфорде - это не только внушительная коллекция авиационной техники, а также место базирования массы раритетных самолетов, но и площадка для реставрации. Непосредственно под реставрацию здесь выделено несколько ангаров, в которые, по большей части, пускают посетителей. Очень, кстати, хорошая штука, можно увидеть самолет, так сказать, с богатым внутренним миром. Одним из самолетов, который ныне находится на реставрации, является Hawker Sea Fury FB.11, серийный номер VX653. Данный самолет служил в королевских ВМС, дальше его судьба помотала, дальше он долго находился в Хендоне. Машина сохранилась весьма неплохо, но летать не могла. Поэтому в Даксфорде идет полная ее переборка. В дальнейшем самолет вернется в летное состояние.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2521466608071418&type=3
Collapse )

Танкоимитатор

Так сложилось, что американцы с танками нового поколения слегка так подзадержались. В результате сложилась крайне непростая ситуация, когда приходилось импровизировать, дабы уравнять шансы. Одним из таких решений стала новая самоходная артиллерийская установка Gun Motor Carriage M36. Новой она была относительно: дело в том, что с нуля их не делали, речь шла о модернизации уже имевшихся Gun Motor Carriage M10A1, а позже в них стали переделывать и M10. Первые GMC M36 пошли в бой в октябре 1944 года, а уже в начале 1945 года их стало реально много. Если в январе 1945 года в войсках имелось 365 GMC M36, то уже в феврале их число выросло до 826. С этого момента M36 стала наиболее массовым американским истребителем танков первой линии. При этом их всё чаще использовали не как самоходки, а в роли танков. Мера во многом вынужденная: Heavy Tank T26E3 использовались крайне ограниченно, а других носителей 90-мм орудий не было. Так что отдувать приходилось и за танки, в том числе и машинам из 607-го дивизиона истребителей танков. Одна из их машин была снята возле Касселя, то есть они уже в гости к Henschel нагрянули.
Collapse )

"Оказался он живой"

Во время Великой Отечественной войны хватало случаев, когда те, кто считались погибшими или пропавшими без вести, потом оказывались живыми. Так было с братом моего деда, которой сбили, во время эвакуции, на санитарном самолете, его посчитали погибшим, а он при падении выпал в снег и остался в живых, нашли в госпитале. Впрочем, тут куда более интересная история. В январе 1945 года 277-й бомбардировочный авиационный полк, оснащенный американскими ударными самолетами (бомбардировщик-штурмовик) "Бостон", действовал над Польшей. 16 января 1945 году, в ходе боевого вылета, один "Бостон", управляемый младшим лейтенантом Сафаровым, был сбит немецкими истребителями в районе города Млава. Весь экипаж успел покинуть машину и попал в плен. В том числе и старшина П.М. Левашов. Экипаж отправили в Германию, но Левашов умудрился выпрыгнуть из поезда, после чего двинулся на восток - к своим. 10 ферваля он смог перейти линию фронта, а в апреле вернулся в часть. Домой пришла похоронка, а потом Левашев вернулся к себе домой. Сафаров, кстати, тоже выжил. Маленькая страничка той войны.
Collapse )

"Кий вам!"

В знаменитом фильме "Дежавю" есть сцена с "Вот, видите! Их профессура готова к бою, а наша только и может смотреть в микроскопы и бабочек ловить!". На самом деле данная шутка является таковой лишь отчасти. Всевозможные околовоенные акции в 30-х годах были повсеместным явлением, ибо "если завтра война, если завтра в поход". Насчет профессуры не скажу, а всякие спортсмены в подобном участие принимали регулярно. Например, вот такое из хроники бильярдистов. Страшно представить, что метали те, кто занимался лаптой.
Collapse )

"Для постоянных клиентов"

Как известно, одним из способов завлечь клиентов часто бывает абонемент. Такое бывает много где, от авиаперевозчиков до музеев. Но вообще интересно, сколько постоянных клиентов у этого заведения.
Collapse )

Hello moto!

Двухколесный транспорт в немецкой армии был развит очень широко. Помимо большого числа велосипедных (самокатных частей), вермахт располагал очень внушительным парком мотоциклов. Причем немецкими мотоциклистами Красная Армия пугала сама себя еще до войны. Впрочем, одно дело дороги Европы, а совсем другое наши направления, особенно когда по ним проехалась танковая колонна. В общем, лопата была штатным инструментом немецкого мотоциклиста, и чем дальше шла война, тем более тоскливой становилась их служба.
Collapse )