Помнится, одну широко известную игру про мирные цистерны ругали за то, что в ней есть покачка башен у танчиков. Между тем, реальная жизнь периодически преподносит совершенно внезапные сюрпризы. Например, в данном случае шаманили французы из FFL. Видимо, где-то отжали Pz.Kpfw.III Ausf.J или что-то чуть более продвинутое, но башня была поврежденная. Но ведь "наши руки не для скуки", так что взялись задело, и получилось... в обще, это надо видеть. ( Collapse )
Модные тенденции ныне проникают в самые, казалось бы, традиционные сферы услуг, включая ритуальные. Ныне похороны и всё, что с ними связано, могут быть яркими и ослепительными, про оригинальность и вовсе можно не вспоминать. Например, вот такой образец урны для хрустиков, пардон, мотоциклистов, ныне предлагает одна фирма. Как говорится, лицом к клиенту. ( Collapse )
18 февраля 1949 года состоялось заседание Совета Министров СССР, на котором присутствовало командование бронетанковыми и механизированными войсками, а также представители Главного бронетанкового управления Вооружённых сил. Итогом заседания стало постановление Совета Министров СССР № 701–270сс, согласно которому разработка и производство тяжёлых танков массой более 50 тонн прекращались. Так начиналась история самого массового послевоенного тяжелого танка - Т-10. Согласно требованиям, боевая масса танка должна была примерно соответствовать ИС-3, при этом ряд агрегатов брался от ИС-4, а отчасти машина взяла узлы и агрегаты от ИС-7. В результате получился крайне интересный танк - более подвижный, чем Т-54. Изначально танк именовался ИС-5. Сборку первого опытного образца завод завершил 14 сентября. На танке стояла 6-ступенчатая планетарная КПП от ИС-4. Испытания показали, что трансмиссия и вентиляторная система охлаждения не выдерживают заданный гарантийный километраж в 2000 километров. В результате на танк поставили 8-ступенчатую планетарную КПП разработки ВНИИ-100. Кстати, она также имела отношение к ИС-7. Вместо вентиляторной системы охлаждения установили эжекционную, применявшуюся на ИС-7. В декабре 1949 года было изготовлено ещё два танка, которые приняли участие в зимнем этапе испытаний. По итогам их испытаний запустили работы по 10 танкам, выпущенных в 1950 году. Ну а первые танки неоднократно переделывали. ( Collapse )
Подготовил финальный материал по истории создания сменщика Medium Tank M4. Им стал Heavy Tank T26, изначально танк средний, но переименованный в тяжелый, поскольку боевая масса перешла границу в 40 тонн. На самом деле он так и остался средним, да и сами американцы в 1946 году переименовали Heavy Tank T26E3, он же Heavy Tank M26, в танк среднего типа - Medium Tank M26. Несмотря на то, что T26E3 на войну во многом опоздал, он успел себя проявить в боях последних месяцев войны, а служба продолжалась до 60-х годов.
Предыдущие статьи по теме американских средних и тяжелых танков и машин на их базе:
Вчера Музей отечественной военной истории традиционно провел мероприятия, посвященные Дню Защитника Отечества. Под эту дату музей подготовили несколько премьер, в том числе и настоящих уникумов. Прожекторную станцию З-15-4 на шасси ЗИС-12 я уже показывал, а вот эту премьеру окончательно собрали буквально за день до праздника. Это один из двух сохранившихся до наших дней пулеметов Максим обр.1895 на крепостном лафете. На самом деле именно таких пулеметов сохранилось больше, другой вопрос, что они производства Vickers. А вот этот лафет русского образца. Впрочем, "русского типа" он весьма относительно. Производился он немецкой DWM, но при этом щиты русского производства. У этого образца щит повоевал и в Великую Отечественную войну - он служил стрелковым щитком на Ленинградском фронте. Процесс реставрации занял три года, но итог вы сами видите. В Финляндии второй экземпляр, но он похуже. Этот же в полном комплекте. Установлен на нем пулемет 1907 года выпуска. В общем, поистине ударная вещь. Пулемет уже в музейной экспозиции, стоит на выставке "Русский Максим", приезжайте, смотрите. ( Collapse )
Американское танкостроение в годы войны нередко шло по оригинальному пути. Особенно это касается истребителей танков. Самый же первый истребитель танков был башенный, причем имевший полуавтоматическую пушку с магазинным питанием. На этом чудеса не закончились. Легкая башенная САУ, обладавшая высокой подвижностью, стала если не фетишем, то одним из приоритетом. Генерал Эндрю Брюс, который курировал разработку лёгких истребителей танков ещё с 1941 года, был одержим идеей высокоподвижной боевой машиной. В результате получилась самый подвижный истребитель танков - GMC M18. Концепция машины заключалась в "быстро ворваться и накидать снарядов", но на практике воевать пришлось воевать в немного иных условиях. Тем не менее, полным провалом участие GMC M18 в боевых действиях не стало. Например, в сентябре 1944 года, в ходе сражения за Люневиль, американские самоходчики из 704-го дивизиона истребителей танков записали на свой счёт восемь немецких танков, не понеся потерь в матчасти. Воевать им приходилось с «Пантерами», которые поражались либо в орудийную маску, либо в нижний лобовой лист. Успеху американских противотанкистов в этом бою способствовали высокая подвижность и довольно низкий силуэт их машин. Концепция генерала Брюса не всегда, но работала. Вот только в городских боях "картонная" машина чувствовала себя так себе. ( Collapse )
Летом 1944 года Красная Армия, проведя серию успешных наступательных операций, не только отбросила немцем за государственную границу, но и перешла ее, начав освобождение Польши и других государств. При этом практически сразу же сверху прилетели инструкции на тему, как себя вести на освобождаемых территориях. Особенно это касалось трофейного имущества и аналогичных тем. Ну и указывалось о том, что будет, если вести себя не по инструкции. Что характерно, вполне работало. ( Collapse )
Как известно, в Польше очень богатая железом земля, периодически оттуда выковыривают всякое интересное. А потом еще его реставрируют, причем иногда до ходового состояния. Так вот, в Польше и вода не менее богатая. Причем это касается не только болот, но и рек. Вот еще одна находка, правда не очень понятно, по какому периоду. Ибо таких машин у них и после войны хватало. Скорее всего, всё же по войне, но мало ли... ( Collapse )
Весьма интересный подход к вопросу названия заведения. Просто интересно, что имели в виду, когда именно так называли, видимо прическу кумира. ( Collapse )
Очередной образчик аксакальского тюнинга, который был отбит у боевиков в провинции Идлиб, Сирия. Старичок Т-72 повидал многое, но такой прокачки явно не ожидал. Особенно впечатляет бампер, непонятно, зачем, но красиво. ( Collapse )
