Юрий Пашолок

По результатам многочисленных публикаций одного известного автора фантастических книг про танки вокруг такой машины, как Т-19, возник ореол машины, так и не получившей своей башни, при этом часто ее создателем именуется С.А. Гинзбург, якобы работавший то в ГКБ ОАТ, то на заводе "Большевик". Всё это слегка так не соответствует действительности, то есть является одним из многочисленных мифов. Во-первых, никакой нужды в новой башне не было в принципе, поскольку башня Т-18 третьей серии изначально создавалась с расчетом на возможность установки "37-мм пушки повышенной мощности", даже сохранились чертежи установки этой пушки, которая, впрочем, так туда и не попала (как и радиостанция, под которую городили кормовую нишу). Прорабатывалась не новая башня, а спаренная установка пушки и пулемета, а это две большие разницы. Зато на опытный образец не попал курсовой пулемет, который, по проекту, как раз был. Кроме того, Т-19, судя по переписке и обсуждению эскизного проекта, должен был получить возможность плавать, для чего ставились поплавки. Эту идею подрезали на Großtraktor, который Гинзбург как раз видел. Ну и самое главное - роль Гинзбурга в программе Т-19.
( Collapse )

Как известно, маркетолог к поехавшей крышей, при поддержке такого же поехавшего дизайнера, способны отпугнуть потенциального клиента даже от очень хорошего товара. Вот как раз в данном случае мы это и имеем. Честно говоря, лишний раз подумаешь, прежде чем ТАКУЮ нямку покупать.
( Collapse )

Одним из наглядных примеров того, что бывает, когда заказчики, в лице военных, не могут остановиться со своими хотелками, является грустная история танка AMX 50. В 1944 году французские военные хотели, страшно подумать, 30-тонный танк, но к 1945 году хотелки дошли сначала до 45, а потом и до 50 тонн. Впрочем, даже с такой массой это всё еще был средний танк. Долгое время машина, которая именовалась AMX M4, существовала исключительно на бумаге, при этом она постоянно видоизменялась. Когда в 1949 году построили, наконец, первый опытный образец, он уже имел качающуюся башню, а его боевая масса достигла 52 тонн. Но и этого оказалось мало: далее была запущена работа по улучшенной версии танка, которая получилась 100-мм пушку. Орудие с начальной скоростью снаряда 1060 м/с очень приглянулось французским военным, поскольку обладало более высокой пробиваемостью, чем 90-мм пушка. 6 июня 1950 года был подготовлен эскизный проект Char M4, оснащённый 100-мм пушкой. Согласно расчётам, боекомплект танка должен был составлять 60 выстрелов, из них 14 (9 в «барабане», ещё 5 в кормовой нише) находилось внутри башни. За счёт установки нового орудия масса башни выросла до 15 тонн, а общая масса танка – до 53,7 тонн. Военных это нисколько не смутило, так что уже к концу 1950 года прототип AMX M4 перевооружили 100-мм пушкой. Тогда же появилось и новое обозначение - AMX 50. По итогам испытаний было принято решение о постройке двух прототипов улучшенной версии AMX 50. Несколько изменилась конструкция башни, а также форма лобового листа. Боевая масса машины после всех переделок достигла 55 тонн. Уже в апреле 1951 года первый из построенных AMX 50 показали в ходе демонстрации новых образцов вооружения и военной техники, проходившей на территории 32-го артиллерийского полка, дислоцировавшегося в Бад-Лобенштайне (Германия). Ну и да, рост калибра и массы продолжился...
( Collapse )

Согласно программе механизции артиллерии, которая появилась еще в 1930 году, предполагалось иметь на вооружении Красной Армии целое семейство САУ, причем чем дальше шли работы, тем больший становился ассортимент. Для легких САУ основной базой стал легкий танк Т-26. Собственно говоря, как раз САУ на базе Т-26 и стали наиболее успешными. Если АТ-1 так и остался опытным, то зенитных СУ-6 построили 4 штуки, первая условно принятая советская гусеничная ЗСУ, и даже отчасти повоевала. Ну а наибольшим успехом стала героиня данной статьи - СУ-5. Изначально планировался "малый триплекс", то есть 3 орудия на одной базе. По разным причинам в серию пошла только СУ-5-2, да и серия была всего из 30 машин, но в то время и эта цифра была достижением. Да и повоевать успела, причем еще до войны.



Предыдущие статьи по советским легким танкам и машинам на их базе:

Рено-русский: http://warspot.ru/11105-sovetskiy-pervenets
Разработка МС-1: https://warspot.ru/11309-ot-teplohoda-an-k-ms-1
Серийный МС-1: https://warspot.ru/11733-t-18-seriynyy-otvet-chemberlenu
Статья по Т-46-1: https://warspot.ru/14785-kolyosno-gusenichnyy-tupik
История создания Т-30: http://warspot.ru/6522-tank-t-30-prosche-prostogo
История создания Т-60: http://warspot.ru/6610-malyy-tank-bolshoy-voyny
Т-60 выпуска ГАЗ им. Молотова и завода №38: http://warspot.ru/8473-t-60-tyazhelogo-perioda
Т-60 выпуска завода №264: http://warspot.ru/8826-tank-so-stalingradskih-okrain
Т-60 выпуска завода №37: http://warspot.ru/9430-sverdlovskie-t-60
Т-45 и другие модернизации Т-60: http://warspot.ru/6712-modernizatsiya-maloy-krovyu-t-45-i-drugie
Переделки Т-37 и Т-38 военного периода: http://warspot.ru/7036-metamorfozy-amfibii-razvedchika
История создания Т-70: http://warspot.ru/7406-podrosshiy-malysh
Т-70Б: http://warspot.ru/9925-poverhnostnaya-modernizatsiya-lyogkogo-tanka
Т-80: http://warspot.ru/10902-pervyy-t-80
Проект легкого танка ЛТП: http://warspot.ru/4765-t-34-v-miniatyure-legkiy-tank-provornova
Проект легкого танка МТ-25: http://warspot.ru/7193-mototank-mt-25-posledniy-kolesno-gusenichnyy
Разработка легких танков в 1943-45 гг, включая ЛТТБ: http://warspot.ru/4367-kak-sozdavalsya-lttb
Бронеприцепы на базе Т-60: http://warspot.ru/10870-sanki-iz-tankov

АТ-1: https://warspot.ru/16425-lyogkiy-arttank-bez-bashni
Т-26-6, она же СУ-26: http://warspot.ru/8658-blokadnyy-dolgozhitel
ШИТ и другие САУ на базе Т-40 и Т-30: http://warspot.ru/7486-shit-i-drugie-bolshie-mechty-na-maloy-baze
ЗИС-30 и другие САУ на тракторной базе: http://warspot.ru/7833-samohodnaya-artilleriya-na-traktornoy-baze
СУ-31 и СУ-32: http://warspot.ru/8037-na-puti-k-su-76
ЗИК-7, ЗИК-5, ИС-10 и другие: http://warspot.ru/9232-bumazhnye-sau-v-legkom-vese
ГАЗ-71 и ГАЗ-72: http://warspot.ru/9630-gorkovskaya-alternativa
СУ-12: http://warspot.ru/10270-rokovaya-samohodka
СУ-76М: https://warspot.ru/11958-samyy-massovyy-samohod-krasnoy-armii
СУ-57 и СУ-85Б: https://warspot.ru/12623-lyogkie-sau-s-bolshimi-pushkami
СУ-76М 1945 года: https://warspot.ru/13258-finalnaya-versiya

( Collapse )

В 1949 году на вооружение Советской Армии был принят самозарядный карабин Симонова СКС. Несмотря на непростую судьбу, именно этот карабин стал едва ли не самым успешным детищем Симонова. Особенно если судить по тому, сколько он состоял на вооружении и где производился. Неудивительно, что Симонов своё детище продолжал доводить, в результате на свет появились новые образцы. Одним из них стал самозарядный карабин СКС-86-П, который можно было увидеть на выставке, которая проходила в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург. Помимо внушительного пламягасителя, который больше похож на дульный тормоз, данный карабин отличался другими деталями, а главное габаритами. Он короче остальных образцов, его длина менее метра. Изготовлен СКС-86-П был в 1953 году, дальше опытного образца дело не пошло.
( Collapse )

Разработка немецких истребителей танков шла довольно странным путем, местами напоминая дерганья туда-сюда. Поначалу речь шла о "самоходных лафетах" на шасси легких и средних танков, имевших либо противопульную, либо легкую противоснарядную броню. Как раз такой была вот эта машина - истребитель танков Hornisse, более известный под более поздним обозначением Nashorn. В принципе, вполне неплохая машина, но большая и немного перегруженная. Она лучше всего справлялась с ролью оборонительного средства на открытой местности, другой вопрос, что нередко ее отправляли в атаку (да, немцы тоже очень любили пускать свои самоходки как танки), с вполне понятным результатом. Поэтому очень быстро захотели немецкие самоходчики что-то пониже и с броней как у танка. Что не помешало выпускать Nashorn почти до конца войны. При этом машину любили пихать туда, где она явно вела себя неважно. Например, в Италию. У машины и так перегруз, так ее еще и в гористую местность запихнули, молодцы. Финал вполне понятен. В данном случае машина стала трофеем канадских солдат, на дворе был январь 1945 года.
( Collapse )

После того, как в 1944 году фронт покинул территорию Советского Союза, возник новый вопрос - финансовый. Так или иначе на освобожденных от немцев территориях шла торговля, а тут уже возникал вопрос валюты. Сначала это было в Польше и других странах, ну а в начале 1945 года настала очередь, собственно, Германии. Посему регулировать вопрос пришлось на самом высоком уровне, в данном случае на уровне маршала Конева. Даже интересно, каким образом был организован процесс обмена денег, но явно это происходило, раз такой приказ появился.
( Collapse )

Как известно, у нас самым крепким веществом является синяя изолента. У американских военных прямым аналогом синей изоленты является армированный скотч, это который Duct Tape. Впрочем, есть подозрение, что в данном случае есть некоторая переоценка возможностей материала.
( Collapse )

Неловкий момент, когда нецелевое использование материалов превращается практически в арт-объект. Ну и да, тут же вспоминаются хомячки, которых разносит в куски.
( Collapse )

Батальная живопись, при кажущейся относительной простоте, вещь сложная. Тут и накал страстей передать надо, и с матчастью более-менее разбираться. Ну а поскольку и с тем, и тем более с другим часто бывают нелады, получается всякое смешно. Например, вот тут не очень понятно, что вообще художник хотел сказать. Такое впечатление, что он нашел кучу всего, что ему было интересно, и решил разместить в одном полотне. По итогам получилось... ну в общем альтернативная история получилась.
( Collapse )