Юрий Пашолок

25 марта 1931 года между U.S. Wheel Track Layer Corporation и Департаментом вооружений был подписан контракт на изготовление серии из пяти танков Christie M.1931. Спустя три месяца, 12 июня 1931 года, заказ расширили до семи машин. Из них 4 танка оказались у кавалерии (Форт-Нокс), их назвали Combt Car T1. Еще 3 танка, с именами Tornado, Hurricane и Cyclone, оказались у армии (Форт-Беннинг), их назвали Convertible MediumTank T3. Казалось, что Кристи выиграл в борьбе со своим главным визави, Гарри Ноксом. Но на самом деле это был выигранный бой, а не сражение. Во-первых, финансовый кризис 1929 года очень сильно ударил по военному бюджету, так что о 250 танках, которые предполагалось заказать изначально, можно было и не мечтать. Во-вторых, даже при наличии этого бюджета возникают огромные сомнения, что Кристи смог бы осилить такие заказы. Даже советская закупочная комиссия отмечала, что U.S. Wheel Track Layer Corporation способна на выполнение лишь штучных заказов. Наконец, сам танк Кристи отличался от того, что хотели американские военные, что армия, что кавалерия. В результате серия оказалась мизерной, а уже в 1935 году запустили серийное производство ответа Гарри Нокса и Департамента Вооружений - Light Tank M2A1 и Combat Car M1. Они были 4-местными, по скорости ничуть не уступали, а главное, оказались в 2 раза дешевле. Да еще и разработаны были не изобретателем-одиночкой, обладавшим скверным характером.
( Collapse )

Как известно, газетчики - это весьма специфичные люди, а уж если там увлекающийся бильд-редактор, так вообще начинается веселуха. Крайне сомнительно, что это случайно получилось, явно люди старались. Тем более что злободневно.
( Collapse )

В истории советского танкостроения имелись проекты, реализация которых выглядела весьма, скажем так, нестандартно. Именно это можно, в полной мере, говорить о тяжелом танке ИС-6, работа над которым началась и, в общем-то, закончилась скандалом. Вообще-то завод №100 должен был разрабатывать глубокую модернизацию ИС-2, но... 18 апреля 1944 года в ГБТУ КА отправилась жалоба от нового военного представителя на заводе гвардии инженер-полковника А. Вовка. В письме он сообщил о странных активностях на заводе. На заводе он обнаружил комнату, у входа которой была выставлена охрана. Нового военного представителя туда не пустили, мотивируя это тем, что внутрь можно попасть только с личного разрешения Ж.Я. Котина. На вопрос, что это за помещение, Котин ответил, что это его личная рабочая комната. А на самом деле там как раз втихую проектировался ИС-6. Уже потом выяснилось, что танк промежуточный, то есть на замену Объекта 701 он не тянет. Ну и дальше дело пошло плохо. Машина получилась откровенно сырой и не имеющей перспектив. Прошло меньше года, и снова письмо от Вовка. Про безобразия на заводе и ИС-6. Одним словом, данный танк имел судьбу в стиле "и жил грешно, и помер смешно".
( Collapse )

Так сложилось, что последние лет 10 я обычно веду репортажи с Олдтаймер Галереи Ильи Сорокина как один из участников. На сей раз ситуация иная. Компания "Коллекционные Автомобили" которая не пропустила 27 выставок (она единственная такая), на сей раз приглашена не была. Видимо, Вячеслав и Людмила Лен, которые выставляли очень редкие машины, оказались не нужны. Вот честно, по мне так вообще целая масса плюсов. Минус убитый день на привоз машин, минус выходные, которые надо провести в позе вратаря, минус возвращение домой к девяти вечера, минус подъем в семь утра (а то и раньше), минус возвращение домой часов в десять вечера в последний день галереи... Свободная суббота, когда обычно времени на съемку - полчаса перед забегом толпы. А уж сколько денег сэкономлено, не пересказать. Одним словом - ХОРОШО БЫТЬ ПОСЕТИТЕЛЕМ. Тем более и так всех более-менее знаешь, а тут не привязан к стенду, когда захотел, тогда уехал. Наверное, самая спокойная для меня Галерея за последние лет десять.
На сей раз большой кучи фото не будет, решил разделить на две части - военную и гражданскую. Тем более, что выставка заявлялась как тематическая, на военную тему, даже название соответствующее - "Моторы Победы". На что название похоже, кто в теме, тот в курсе :) В данном же случае я всё же выскажу своё мнение не как представитель заинтересованной стороны, а как личное мнение посетителя, который пришел, привлеченный рекламой с военным уклоном. Так вот, ни одной машины из афиши я там не увидел. Да и вообще ни одного броневика военного периода. Ну да, пара БРДМ стояло, но это совсем другой период. Не менее занятно выглядит расстановка участников. Окей, военной техники было немало, но объясните мне, почему самые интересные машины стояли в самом углу? Почему на входе "Моторов Победы" стояли ЗиЛ-ы, Ford T, прототипный "Москвич" и якобы "Мерседес Штирлица"? А самые раритеты в самой заднице. При том, что хорошей военной техники, причем именно Победы, хватало. Я понимаю, что кое-кому "зеленые машинки" не нравятся, но про это как-то в другой раз напишу. Развернуто, слегка обидно для тех, кто любит классические олдтаймеры, но при этом справедливо и на основе собственного опыта и наблюдений. Ну а сейчас про "зеленые машинки" в Сокольниках.
( Collapse )

Летом 1944 года союзные танки и самоходки впервые массово встретились с целым рядом новинок немецкого танкостроения. Оказались среди них и новейшие истребители танков Jagdpanzer IV. Данная машина оказалась весьма удачным решением по расширению выпуска средних самоходов. В данном случае представлена машина, имеющая ряд признаков основной серии, она стала результатом работы над ошибками. К весне 1944 года стало ясно, что лобовой брони толщиной 60 мм уже недостаточно. Толщину листов увеличили до 80 мм. Корпуса с усиленным бронированием получили машины, начиная с имевшей серийный номер 320301. Одновременно с этим был увеличен диаметр крышки, прикрывавшей амбразуру пулемёта. Боевая масса САУ немного выросла. Вместе с тем, чешские корпуса никуда не делись, а это означало хрупкую броню. Главной же проблемой стало то, что выпускались Jagdpanzer IV только одним заводом - VOMAG. В результате оющий выпуск составил всего 769 машин (не считая 2 опытных образцов). Маловато, откровенно говоря.
( Collapse )

Достаточно часто можно видеть в разных художественных произведениях, включая фильмы, всякие уловки вроде стреляющих сигарет и прочего. Подобным промышляли как советские, так и немецкие диверсанты. Бывали случаи минирования патронов, то есть вместо пороха там была взрывчатка. Так вот, ближе к концу войны довольно часто попадаются донесения о взрывающихся сигаретах. Их оставляли немцы при отходе, курнешь такую, и получишь шанс раскинуть мозгами. В прямом смысле. В общем, уровень бдительности повышали всеми возможными способами, о чем сохранились многочисленные указания свыше.
( Collapse )

Одним из направлений активности мальчиков постарше является стендовый моделизм. Явление массовое и имеющее более чем внушительный оборот, но до сих пор некоторыми воспринимающееся как минимум странным. Чего только не выслушивают моделисты от родных и близких по поводу своего увлечения. Мне-то попроще будет, ибо масштаб 1:1, копийность зашкаливающая, да и полочки нет по определению. Но тоже местами смешно слушать. Особенно от людей, которые сначала несут всякую фигню про то, что делать здоровому мужику нельзя, а затем углубляются в куда больший бред. Впрочем, есть прослойка совсем хардконых моделистов, которым подобное выслушивать приходится куда чаще. В виду специфичности масштаба. Для понимания - вот такого масштаба. Тут часто доходит до "либо я, либо оно". Впрочем, и B-1 Lancer в масштабе 1:48 тоже ничего так.
( Collapse )

Минск известен всякими креативами по линии социальной рекламы, это, например, божьи коровки, которые не курят в постели, ну и так далее. Причем подобное вылезает в Минске с завидным постоянством. Но в данном случае социальщики прямо зажгли напалмом. Только поймут их совсем не так, как они думали.
( Collapse )

Показуха является популярным жанреом среди военных почти всех стран. Причем существует военно-полевая показуха давно, в нее входит и всякая демонстрация скреп и прочего. Происходило это и в старой доброй Англии. В данном случае базой для демонстрации скреп послужила танкетка Carden-Loyd Mk.VI, на тот момент один из наибоее массовых образцов английской бронетехники. Писателям про попаданцев на заметку, практически готовая обложка, а заодно и готовая база для очередной нетленки.
( Collapse )