March 11th, 2020

Работы в ЦМВС 07.03.2020

Первый весенний выезд получился сосем весенним. Особенно что касается погоды. Обычно, когда проходит Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина, меня в ЦМВС не бывает, но в виду того, что стенда в этот раз не было, имелась свобода действий. Так что и на Галерее побывал, и полдня проработал. Заодно благодаря погоде открыл сезон работ в КВ-2. Надо сказать, что за прошедшее время внутри никакой ржавчины, чем толще броня, тем меньше коррозии. Это было заметно еще в 2014 году, когда толстобронные бронеобъекты стояли годыми и без ржавчины. В общем, пожужжал немного. Главные же работы шли на бронекатере. Помимо зачистки, там тоже жужжали, но над полами для радиорубки.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok
Collapse )

Вторая двухместная итерация

Летом 1942 года были запущены работы по глубокой модернизации легкого танка Т-70. Одной из главных причин тому стало то, что в боевых условиях командиру было сложно выполнять роль собственно командира, наводчика, заряжающего (а позже еще и радиста). Поэтому на свет появился проект Т-70 с двухместной башней, который позже переименовали в Т-80. Собственно говоря, уже первый опытный образец, в более поздней переписке, именовался именно так. По итогам испытаний был подготовлен список изменений, который планировалось реализовать на второй опытной машине. На нее повлияло и желание получить гораздо больший угол возвышения орудия, дабы вести огонь по верхним этажам зданий, а также по самолетам. В самом конце октября 1942 года начались работы по перепроектированию башни. Поскольку идея с единым люком оказалась неудачной, было решено сделать раздельные люки для командира/наводчика и для заряжающего. При этом заряжающий получил не просто люк, а командирскую башенку, оснащённую перископическим смотровым прибором. Верхняя часть башенки вращалась вокруг своей оси, что давало заряжающему возможность кругового обзора. У командира аналогичный перископический прибор был установлен вместо ПТК. Развитая кормовая ниша осталась на месте, но её внутреннее содержимое несколько менялось. Параллельно с переделкой люков была несколько переделана и конструкция башни. Также с учётом недостатков, выявленных при испытаниях первой башни, изменилась конструкция сидений и полика. Что же касается шасси второго опытного Т-80, то его не стали делать заново. Был взят один из Т-70 октябрьского выпуска, который и так использовался для опытных работ. По итогам появилась вот эта машина. Следует сразу сказать, что часто именно этот танк демонстрируют как Т-80. Забывая сказать, что это не серийная машина. С серийным танком различий более чем, тем более что выпускались Т-80 не в Горьком, а в Мытищах.
Collapse )

Чешский гросшланге

Не все знают, что во время войны заводы Škoda не просто находились под колпаком СС, но еще и разрабатывали под новых хозяев специфические образцы вооружения. При этом имелась еще и прямая связь с Porsche K.G., например, чехи являлись смежниками по выпуску ходовой части и траков для танков разработки Порше. Да и некоторые технические решения явно были схожими. Так вот, в феврале 1945 года в Пльзени разработали тяжелый миномет (мортиру) 30,5 cm schwerer Granatenwerfer. Дистанция выстрела достигала 10 километров, а масса в боевом положении составляла 9,3 тонны. Такая штуковина вполне могла решать вопросы навесного огня по площадям, а масса мины оказалась более чем внушительной - 160 килограмм. Самое главное, что Škoda успела даже построить опытный образец миномета. Больше того, была разработана и самоходная версия - 30,5 cm schwerer Granatenwerfer in Selbstfahrlafette. В качестве базы использовалось шасси Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, удлинённое на два катка. Боевая масса машины должна была составить 55 тонн. Перед стрельбой опускался специальный упор, находившийся под брюхом машины. Меньшая, чем у Grille 17/21, масса объяснялась тем, что внутри находилась только качающаяся часть миномёта. Боекомплект неизвестен, но он был явно больше, чем у Grille 17/21. Размещался БК над надмоторной плитой. Самое интересное, что после войны Škoda разработала похожие проекты, но на более легком шасси.
Collapse )

Автостарина в Сокольниках

Как и обещал, вторая часть обзора Олдтаймер Галереи Ильи Сорокина посвящена гражданским машинам. В случае с "классикой" осталось двойственное впечатление. С одной стороны, действительно было на что посмотреть. Восстановленный из руин "Москвич-415С" стал украшением выставки, во втором зале были настоящие сокровища вроде Bentley Speed Six, настоящие первоклассные машины имелись, это факт. Но вот с другой стороны... Повторю свою претензию. Если выставку называем "Моторы Победы", то и надо ее оформлять соответствующе названию. А так мы имеем военные раритеты на отшибе, а на входе добрая половина вызывает вопросы типа "а что это было". И ладно бы на входе. Обратной стороной медали стал полупустой второй зал. Он обычно гудит, народа там много, а тут даже в самые плотные часы откровенно пустовато было. Вызывает всё это нехорошие мысли. Ну и количество непонятных акций, а также странных конструкций, было немалым.
Collapse )

Зубастый кастомайз

С точки зрения переделки танков и самоходок силами экипажей американцы обошли всех, даже немцы с их наборами системы "цыганский табор" нервно курят в сторонке. Это касалось не только апгрейда защиты, но и внешней "обработки" машин, иногда чисто эстетической. Вот как раз именно это можно наблюдать в случае с данной GMC M36. Подобную "радость" можно было наблюдать в походном положении, но в целом понятно, каким образом это получилось. Чересчур замысловатая форма кормовой ниши башни включала у некоторых фантазию, причем похожие морды можно было увидеть и на GMC M10.
Collapse )

Визит вежливости

На прошлой неделе было два события, которые, казалось бы, не взаимосвязаны. Первое - это годовщина смерти Сталина, или же день тех, кто мог бы промолчать и сойти за умных, а второе - визит в Москву турецкого лидера. Так вот, без делегаций не обошлось и в то время, о чем сохранились архивные записи. Не в таком мощном составе, но тоже ничего. Как раз ровно 67 лет назад.
Collapse )

Нелишняя защита

Как известно, у основного танка Т-90 есть самые разные системы защиты, включая встроенную динамическую защиту и "Штору". Вообще должна еще стоять "Арена", но как-то она не очень торопится. Между тем, в Таманской Дивизии обнаружились новые, прогрессивные элементы защиты экипажа. На сей раз для защиты от осадков. Вероятнее всего, данная разработка - одно из тех ноу-хау, что разрабатываются в Сколково.
Collapse )

"Огни большого города"

Когда на город спускаются сумерки, у вывесок начинается вторая жизнь. В этот момент с виду приличные вывески становятся, по меньшей мере, неоднозначными. И это еще более-менее, помнится, на вывеске КАФЕ БАР не горели первые три буквы. К радости проходивших мимо.
Collapse )

Будущий хабар

Финал попытки немецкой обороны в районе Бад-Нойенар-Арвайлер, весна 1945 года. В этих местах подобным земля еще долгие десятилетия будет звенеть, да и броня в этих местах находится. В принципе, по таким кадрам хроники, зная места, можно за железом ходить, оно всё еще там.
Collapse )