Самый вооруженный из автожиров
С 1932 года в ЦАГИ развернулась работа по отечественным автожирам, которые должны были стать "глазами" советской артиллерии. 20 сентября 1934 года в небо взмыл А-7, разработанный под руководством Камова. Строившиеся за рубежом автожиры в основном были лёгкими аппаратами, чья взлётная масса редко превышала тонну. На их фоне А-7 выглядел чуть ли не гигантом. Длина фюзеляжа составляла 8,2 метра, а диаметр ротора — 15,18 метров. В отличие от Cierva C.30 и его клонов, лишённых крыльев, у А-7 имелось крыло с размахом 10,4 метра. Взлётная масса аппарата составляла 2 тонны.Первоначально А-7 разрабатывался как грозно вооружённая машина, именно по этой причине он был столь крупным и тяжёлым. В носовой части располагался пулемёт ПВ-1, а на кормовой точке устанавливалась спаренная установка пулемётов ДА. Также изначально автожир получил держатели для бомб. Как не странно, по мере продвижения работ вооружение постепенно становилось слабее. Впрочем, данное решение лишь кажется странным. На самом деле у артиллерийского корректировщика весьма специфичные задачи, посему и вооружение становилось всё слабее.
( Collapse )
( Collapse )