March 19th, 2020

Внезапная учебная парта

Первым американским легким танком, который был разработан с учетом последних веяний второй половины 30-х годов, стал Light Tank M2A4. Одновременно это был первый американский легкий танк, который не выпускался исключительно арсеналом Рок Айленд. В случае с новой машиной подрядчиком стала вагоностроительная компания American Car & Foundry Company. Львиная доля новых лёгких танков была собрана на этом предприятии. Всего их выпустили 365 штук. Ещё 10 танков в апреле 1942 года собрала Baldwin Locomotive Works. А еще это был первый американский легкий танк, который оказался в программе ленд-лиза. В начале 1941 года 36 танков были доставлены в Великобританию. Поскольку кодовые имена были введены ближе к очени 1941 года, M2A4, в отличие от M3 Light Tank, не получил собственного имени. Зато они получили регистрационные номера в пределах T.27941-T.27976. Эти машины были замечены даже в Северной Африке, но в боях так и не участвовали. Их уделом стало использование как учебных танков. И вот в данном случае получилась какая-то лягушка-путешественница. Данный танк два раза пересек Атлантику, оказавшись в Канаде, а использовался он для обучение танкистов Свободной Франции. Бывало и такое, да, хотя фактов использования M2A4 французскими частями официально нет.
Collapse )

"А моей женой накормили толпу"

Кулинарные изыски иногда заканчиваются весьма неоднозначными вещами. Прямо как тут. Возможно, автор данного кулинарного шедевра хотел как лучше, но по итогу где-то заулыбался Ганнибал Лектер.
Collapse )

"Больше ада!"

В начале 1975 появился проект танка, который являлся объединением усилий двух конкурентов - Bofors и Hägglund & Söner. Даже его обозначение говорило об объединении - UDES 15/16. Боевая масса трёхместной машины составила 26 т, таким образом, идею Hägglund & Söner об усилении защиты поддержали. Толщина корпуса в лобовой части достигала 70 мм, а башню усилили ещё больше — до 125-160 мм. Несмотря на довольно большую массу, использование дизеля Scania DS14 позволяло обеспечивать удельную массу 20,9 л.с. на тонну и в теории получить максимальную скорость 70 км/ч. Что же касается ходовой части, то в ней решили сохранить возможность приподнимания кормовой части корпуса, правда, угол сократили до 5 градусов. В наследство от UDES 16 машина получила устройство для преодоления водных преград вплавь.
Проект проектом, но на самом деле дальше деревянного макета дело не продвинулось. Между тем, работы продолжались, а новый концепт, который стали развивать, больше был похож на Strv 103 с вооружением, вынесенным в необитаемую башню. Да и не башня это была, а так, пушка, вынесенная в дистанционно управляемую установку. Первым таким проектом стал UDES 17, дальше 18, дальше 19... В отличие от UDES 15/16, данная концепция пошла дальше бумаги и фанеры, было построено несколько самоходных тестовых шасси. Ну а вершиной работ стала вот эта машина, ныне хранящаяся в запасниках музея Arsenalen. Это UDES XX 20, самый упопоротый шведский танк, построенный в металле. Изготовителем стала Hägglund & Söner, которая не только вынесла пушку в дистанционно управляемую установку, но и сделала сочлененное шасси. Это, в перспективе, улучшало проходимость, но даже для шведов оказалось слишком смело. Тем не менее, для своего времени вполне современный агрегат. 26 тонн массы, максималка 55 км/ч, 120-мм пушка, высота шасси всего 1,5 метра. Но уж как-то совсем смело...
Collapse )

Полугус с северов

Прошедшая очень вовремя Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина была весьма богата на военную технику. То, что самое интересное было засунуто в самую даль, я уже писал, ну а сейчас конкретика. Вот этот ЗИС-42М, восстановленный в мастерской Евгения Шаманского, вполне себе мотор победы. Эта машина была собрана из останков, найденных в Карелии, на сегодняшний момент это второй советский полугус (ЗИС-33 не в счет), восстановленный до ходового состояния. Еще одна машина, с северов, находится в "Ленрезерве".
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2546885625529516&type=3
Collapse )

Модернизация для слоника

В начале 1944 года дожившие до того момента немецкие тяжелые истребители танков Ferdinand прошли модернизацию. По итогам появились боевые машины, получившие обозначение Elefant. Существенных изменений не было: на место вернули шаровую установку курсового пулемета, изменили люки на крыше, переработали "обвес", а а также нанесли циммерит. Часть машин ушла в Италию, а основная масса дивизиона попала под Тернополь. Скорее всего, снято как раз там. Безвозвратов официально было немного, но это немцы, посему к потерям стоит относиться с некторым недоверием.
Collapse )

Не взлетим, так поломаем

Когда идет речь о сбитых самолетах, обычно мало кто думает, что происходило с ними дальше. А вот дальше судьба на земле была самой разной. Если самолет вражеский, скорее всего его мало что его ждало хорошего. На некоторых фронтах было отдельное направление по приведению вражеских самолетах в негодность. В данном случае описано то, что происходило в 1942 году на Северо-Западном фронте. Особенно нравится формулировка "раскулачено". Очень подходит.
Collapse )

Химия и жизнь

Ну что, март перемахнул экватор, самое время открывать сезон. Ну и не только время открывать - открыл. Пока что парник рановато ставить, ибо температура гуляет туда-сюда, но вот опрыскивать уже надо. Ибо есть такая гадостная штука, как серая гниль. Сначала на деревья залезает, потом еще на деревья, потом на камни... ПОНЕСЛАСЬ. Эта зараза является в той же Нормандии стихийным бедствием, если не контролировать, можно легко остаться без деревьев, а еще и может каменный легко заразить, и кровлю. В общем, арбайтен, бордосская жидкость в помощь. Так что химия и жизнь в массы.
Collapse )

Хайтек и прорыв

Коронавирус заставляет работать в направлении прорывных технологий в области медицины. Это касается и одного государства по соседству. Вот такое чудо инженерной мысли обнаружено в Черкассах. Сколково бьется в бессилии от победы местных ученых.
Collapse )

Кручу, кручу куда хочу

Нас уже почти приучили, что немцы к концу войны почти создали чудо-оружие, которое лишь чисто случайно не помогло им выиграть. На самом деле нет. Германия к концу войны откровенно выдохлась, так что вундерваффе могло быть разве что в больных головах. А реальность - она вот. Можно сказать, что это типовая немецкая противотанковая самоходка, особенно если по массовости. При этом реальный процент поражения от этого "чудо-орудия" небольшой, это, в том числе, и заслуга частей Красной Армии, научившейся оперативно с ним бороться.
Collapse )