Юрий Пашолок

Пока сограждане борются с коронавирусной инфекцией, работы в ЦМВС продолжается. Ибо мы обдирсем и красим, лучше бы мы коронавирусом болели :) Если серьёзно, то погода вполне способствовала работам, даже околонулевая температура особо не мешала. Посему работы кипели сразу на нескольких точках. Во-первых, БК-433 остается главным объектом приложения рук, а там есть их куда прикладывать. И драть боевое отделение, и заниматься полами в отсеках. Во-вторых, и по танкам есть чем заниматься. Помимо КВ-2, есть БТ-7 который от времени немало пострадал. Впрочем, пострадал он куда раньше. В Кубинке машину изуродовали: в начале 60-х там "порезвились" более чем достаточно. Часть интерьера танк потерял, зато туда воткнули В-54, а под башней разметили аккумуляторы. Xzibit просто рыдает.
Основная часть фото в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok
( Collapse )

Одной из стран, которые активно применяли самоходные артиллерийские установки СУ-76М, являлась Польша. Всего за время Великой Отечественной войны на вооружение Войска Польского поступило 130 машин данного типа, которые весьма активно применялись. До наших дней дожило около десятка польских СУ-76М, часть из которых еще требует реставрации. Между тем, несколько машин данного типа восстановлено до ходового состояния и участвуют в различных мерпоприятиях. В том числе и эта машина, правда, тут уже не совсем чтобы ходовое состояние. Мы явно что-то не знаем о дополнительных возможностях данной машины, в том сисле и с точки зрения ее перемещения.
( Collapse )

Шизофрения, связанная с предстоящим юбилеем Победы, постепенно набирает обороты. Особенно на этом фоне отжигают специалисты по маркетингу, что вполне традиционно. Вот такой образчик кулинарного маркетинга обнаружился в Иркутске. Боюсь представить, что еще там могут придумать, если появится шашлык "Лазо", совсем не удивлюсь.
( Collapse )

Из довольно большого семейства танков "среднего" типа, которые известны как "двухсотая" серия, наиболее известен тот, что дошел до серийного производства - FV214, он же Conqueror. Между тем, он не был единственной машиной в семействе. На той же базе предполагалось немало других машин, в том числе и самоходные артиллерийские установки. И как раз к ним относится FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2, известная немного под другим, "игровым" индексом. Проект имел несколько наименований – Heavy Gun Tank No.2, Heavy Anti-Tank SP No.2, FV215 Heavy Anti-Tank SP No.2, или просто FV215. Индекс Heavy Gun Tank No.2 был неверно интерпретирован историками, и в результате в информационном поле появился мифический проект, известный как FV215B. На самом деле под всеми этими индексами скрывалась одна и та же машина, вооружённая 183-мм пушкой L4. Дальше макетов дело не пошло, но хотя бы сделали "фанеру" в масштабе 1:1. А вот ее собрату повезло меньше. Речь идет об истребителе танков FV217, который являлся дальнейшим развитием другого истребителя - FV205. Их, кстати, часто путают. Это была довольно низкая, для своего класса, боевая машина, имевшая типовую для немецких "истребителей" рубку. Беда в том, что орудие там был практически то же, что и у FV214, хотя и предполагались альтернативы. Немного подумав, от FV217 отказались, так что одна только моделька и была сделана. Ну и теперь эта машина есть в одной широкой известной игре, откуда ее модель сперли китайцы, которые косят под японцев.
( Collapse )

Вслед за Militracks теперь и Tankfest решили перенести. Сама идея верная, потому что ситуация действительно мало понятная и рисковая. Вот только сделали это крайне странно. Будет проходить фестиваль во вторые выходные сентября. Мало того, что это приходится на День Танкиста, так еще и за неделю до Militracks. Таки два важных фестиваля с разницей в неделю - это даже для посетителей так себе развлекуха с логистикой. А уж про тех, кто и там, и там участвует с техникой, вообще геморрой неописуемый. Уже несколько знакомых владельцев техники от Milittacks отказались, ибо банально не успеют. В общем, нехорошо как-то. Может всё же договорятся, на первые выходные сентября - уже как-то более спокойно, хотя вряд ли.
Ну а пока вернемся в июнь 2019 года. Была на Tankfest и экспозиция техники Первой мировой войны, правда, танки были репликами. А вот грузовики нет. Технику Антанты представляли американские грузовики FWD и Liberty, а вот немецкая машина была... швейцарской. На самом деле этот грузовик Saurer B Type выпуска 1916 года служил отнюдь не у немцев. Saurer поставлялся во французскую армию, как и эта машина. Но за неимением ничего другого в "немцев" записали "нейтрала".
( Collapse )

61-й БТРЗ в Стрельне закончил капитальный ремонт партии из 30 Т-34-85 чехословацкого производства, которые были закуплены нашим Министерством Обороны в Лаосе. Правда, наши доблестные "эксперты" с УВЗ на всю страну сказали, что это танки военного выпуска, от чего многие со смеху попадали. В отличие от них, в Стрельне сразу сказали, что машины явно не советские, еще бы - там все таблички на чешском. Что будет дальше с этими танками, пока неизвестно. Если пройдут по Красной площади, будет смешно, да, особенно с учетом наличия вполне нормальных машин советского выпуска. Правда, тут есть некоторые личности, которые говоря, что это нормально, при этом тут же возмущаясь традиционному драпировке мавзолея. Ну так вещи примерно одного порядка.
( Collapse )

После окончания Второй мировой войны судьбы у немецких авиационных конструкторов складывались по-разному. Кого-то вывезли либо мы, либо союзники, после чего они некоторое время занимались конструированием на новых хозяев. Тот же Липпиш, например. А вот у других судьба сложилась иначе. Вилли Мессершмитт немного поработал на испанцев, после чего вернулся в Германию, а вот несколько человек работало на Архентину. Это один из братьев Хортен, а также Курт Танк, последнего, впрочем, весьма носило по миру. То Аргентина, то Индия (там он, кстати, состоялся, "Марут" был вполне удачной машиной, еще и воевавшей). Но есть один момент, про который не все знают. В 1945 году Курт Танк неслабо так торговался, предлгалая свои услуги то англичанам, то СССР. В том числе хотел толкнуть свой Ta.183, который до сих пор пытаются сватать как "папу" МиГ-15. Что вообще-то тупость. На Танка у нас сразу как-то с подозрением посмотрели, да и материалы по этому самолету имелись. Выяснилось, что на скорости около 850 км/ч ему попросту отрывало хвостовое оперение. В общем, не срослось, но сам по себе факт переговоров интересен.
( Collapse )

В своё время массовые американские истребители танков начинались с колесных и полугусеничных боевых машин, которые даже повоевали во время войны. Их быстро заменили более мощными гусеничными самоходками специальной разработки, но иногда история ходит по спирали. Это хорошо заметно по созданию такой машины, как M1128 Mobile Gun System. Это противотанковая версия БМП M1126 Stryker ICV, оснащенная 105-мм орудием M68A1E4, дальнейшим развитием знаменитой английской танковой пушки L7. Вроде как дешево (относительно), а вот сердито ли - вопрос. Машина легче своих аналогов вроде B1 Centauro или Тип 16, другой вопрос, что эти машины создавались как специализированные колесные танки. И есть мнение, что в этом плане они получше M1128. Да и L7, даже со всеми апгрейдами, слегка так слабовато для борьбы с чем-то типа Т-72 и новее.
( Collapse )

У некоторых деятелей слоган "мы рождены, что б Кафку сделать былью" является главным направлением в жизни. Вот и у этих деятелей он явно на первом месте, хотя может просто намекают на исходники своих вкусняшек.
( Collapse )

У каждой из стран имелся свой индивидуальный подход к вопросу автомобильной техники, предназначенной для военного использования. Особо стоит подходить к тому, как это видели немцы. Получалось обычно помпезно, но дорого и сложно. В этом смысле Фердинанд Порше был одним из тех, кто умел в более-менее просто, дешевле и более массово. Неудивительно, что именно поршевские детища были самыми массовыми в классе. Например, Steyr 1500A, он же Prosche Typ 147, являлся самым массовым "тяжелым" командирским автомобилем (на самом деле многоцелевым). В легком классе отрыв Typ 82 оказался и вовсе чудовищным. Наконец, в категории легких амфибий было полное доминирование Volkswagen Typ 166, он же Schwimmwagen. Тут даже американцев удалось переплюнуть (невиданное дело) - 15 тысяч штук за 4 года. Даже как-то не по-немецки. В отличие от Typ 82, амфибия имела полный привод, но... В общем, небольшая масса спасала, конечно, но не везде, тут явно придется копать.
( Collapse )