March 30th, 2020

Отжатый дважды

В ходе перемещения бронетанковой техники из Кубинки в музейный кластер парка "Патриот" там оказалось немалое число машин, представляющих большой интерес, но обычно не видных из-за оградки. К их числу относится и польская танкетка TK-S, единственный трофей 1939 года, доживший до наших дней. История появления этой машины в Советском Союзе весьма бурная. Сама танкетка с серийным номером 194 была выпущена в 1936 году, входила в состав 10-й моторизованной кавалерийской бригады под командованием Станислава Мачека. В сентябре 1939 года бригада, после серии боев, решила прорываться к польско-венгерской границе. Части бригады повезло, венгра их интернировали, оставив танки себе, а поляки оказались позже во Франции. Основной же части бригады не повезло, по крайней мере матчасти. Она была захвачена немцами, которые свезли ее на сборный пункт аварийных машин (СПАМ), организованный в районе Томашува-Любельского, Польша. Так вот, об этом СПАМ-е узнала Красная Армия. Командование 24-й легкотанковой бригады 6 октября сформировало летучий отряд из 152 человек, задачей которого стал сбор трофеев. После рейда, осуществлённого этим подразделением, немцы недосчитались 10 польских танкеток, 9 польских и 2 немецких танков (Pz.Kpfw.II Ausf.C), а также около трех десятков орудий. Так что площадка на снимке слегка так поредела. Что по поводу акции 24-й легкотанковой бригады подумали немцы, уже никто не узнает, но гнуса явно было много. Так вот, отжали и эту самую танкетку, плюс еще парочку, плюс тягачи C2P. Из трех танкеток собрали одну, ее и испытали. Ну а дальше она осела на полигоне, позже попав в музей. Это единственная танкетка данного типа, сохранившаяся до наших дней в полностью комплектном виде. Правда, чего сделали с ней горе-мастера во главе с Филипповым, это отдельная песня. Там, где были крепления в виде петель, присобачили барашки (!), ну а окраска - это наркоманский трип. При том, что ее реальная окраска известна. В любом случае, машина доступна для осмотра почти со всех сторон.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2556536507897761&type=3
Collapse )

Не ускакавший сверчок

В таком виде союзным войскам достался опытный образец немецкой самоходной артиллерийской установки 17 K.72 (Sf) GW.Tiger. Начало работ по данной машине датировано еще весной 1942 года, позже приоет получил обозначение Grille 17/21. Согласно изначальной концепции 37-тонная машина должна была развивать скорость до 50 км/ч. Впрочем, это поначалу. К концу января 1943 года боевая масса оценивалась в куда более внушительные 55 т. При этом максимальная скорость снизилась до 48 км/ч, что для столь внушительной машины всё равно весьма приличный показатель. Да и эти данные оказались не окончательными. Осенью 1943 года машина часто именовалась как Grille 17/21 mit einbauteilen Tiger II — это означало максимальную унификацию с Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. В переписке постоянно указывались даты сдачи отдельных узлов и агрегатов, которые всё время сдвигались по датам. В сентябре 1943 года считалось, что агрегаты для опытного образца машины будут сданы в январе 1944 года, но эти планы постоянно передвигались, причём дело было, скорее, не в запрете фюрера (он появился в апреле 1943 года), а в постоянных переделках и согласованиях. По итогам снова Grille 17/21 реанимировали летом 1944 года, даже частично построили опытный образец, но к февралю 1945 года работы затихли. Единственный опытный образец позже англичане сдали в металлолом, как и первый образец Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B, что на переднем плане. Наверняка сейчас по этому поводу кусают локти.
Collapse )

Статья по землекрейсерам

Не все знают, что танки в их нынешнем виде начались с фантастического рассказа Герберта Уэллса "Наземные броненосцы", посвященного огромным колесным боевым машинам. Больше того, изначально танки и планировались в виде огромных боевых машин, уже потом их габариты и масса значительно уменьшились. Тем не менее, периодически всплывали проекты землекрейсеров, которые должны были подавлять своей массой и размерами. Именно им и посвящена данная статья. Базируется она на документах, особенно что касается советских предложений по данной тематике.



Другие статьи на околотанковую и не совсем танковую тематику:

Мифы о довоенном советском танкостроении: https://warspot.ru/15759-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy
Мифы о советском танкостроении 1941-42 гг: https://warspot.ru/16117-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pervye-gody-velikoy-otechestvennoy
Мифы о советском танкостроении 1942-43 гг: https://warspot.ru/16316-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-seredina-velikoy-otechestvennoy
Советские шаротанки-интроциклы: https://warspot.ru/14422-boevye-sfery-dlya-krasnoy-armii
Испытания канадского снегохода Armoured Snowmobile Mk.I в Советском Союзе: https://warspot.ru/13812-mogilschik-boevyh-aerosaney
Статья по советским авиадесантным танкам: https://warspot.ru/13714-s-nebes-na-zemlyu
Военный моделизм: https://warspot.ru/13578-karton-na-trope-voyny
Статья по автожиру А-7-3а: https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii
Шаротанки разных стран мира: https://warspot.ru/12680-v-poiskah-idealnoy-sfery
Экранировка Т-34 в 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Немецкие апгрейды танков военного периода: https://world-of-kwg.livejournal.com/391333.html
Статья по зимним тракам: https://warspot.ru/16236-zimnyaya-obuvka
Американские бронеимпровизации 1944-45 гг: https://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Французское танкостроение в межвоенные годы: https://warspot.ru/15942-koloss-na-glinyanyh-nogah
К 120-летию С.А. Гинзбурга: https://warspot.ru/16472-glavnyy-konstruktor-30-h
К 145-летию Гарри Нокса: https://warspot.ru/16781-seryy-kardinal-amerikanskogo-tankostroeniya

Collapse )

Игра в два ствола

После выхода в одной широко известной игре про мирные цистерны ветки двухствольных танков едва ли не главным вопросом стало "а было ли такое". На самом деле двухстволками развлекались многие, правда, при этом не все доводили дело до конца. У американцев, например, был проект 4-гусеничного 2-ствольного танка, после войны. Но то проекты, а другое дело реализация. Вот тут после войны круче всех зашли немцы. В ходе разработки танков семейства Kpz.3 чего только не придумывалось. Местами впечатление, что со шнапса конструкторы, и их заказчики, не слезали. Так вот, среди проектов были двухстволки, причем некоторое число прототипов было построено в металле. Речь идет о VT-1. Впрочем, не только MAK разрабатывала такие штуки. Krauss-Maffei тоже не отставала. 19 января 1972 года инженер Эрих Дросен, который работал на Krauss-Maffei, подал патент на такую двухстволку. Причем тут очень хитрая конструкция. Дело в том, что стволы вполне подвижные, то есть для точной вертикальной наводки не обязательно было иметь гидропневматическую подвеску. Да и, похоже, чуток влево-вправо наводка тоже имелась. Правда, экипажу не завидую. Почему, понятно по патенту. Наверное, главной шуткой их коллег было бы "выдыхай, бобер!"
Collapse )

Продукт неспешного изготовления

Наверное самым лучшим примером того, что из себя представляла английская танковая промышленность военного периода, является танк-истребитель A30, он же Challenger I. Сама идея машины была вполне здравой: взяв за основу шасси крейсерского танка Cromwell, получался "тяжелый крейсер", оснащенный 17-фунтовой (76 мм) пушкой. Такой танк выполнял роль средства усиления. Вот только английские военные сделали всё, чтобы затянуть разработку. Итоги всех уточнений и изменений программы A30 оказались трагикомичными. Несмотря на то, что первый опытный образец был готов ещё летом 1942 года, серийное производство танка-истребителя, получившего индекс Challenger I, началось на BRC&W только в марте 1944 года. При этом в приоритете был выпуск танков Cromwell, и темпы производства Challenger I оказались, мягко говоря, не впечатляющими. В марте сдали восемь машин, в апреле — двенадцать, в мае — одиннадцать и в июне — три. Эти машины имели даже чуть более низкий уровень защиты, чем Cromwell IV. Толщина литой орудийной маски Challenger I с регистрационными номерами T.271901–T.271940 составляла 63 мм, в то время как лоб башни Cromwell IV имел толщину 76 мм. С учётом всех переделок боевая масса САУ составила всё те же 32,5 тонны, что и изначально. Как раз на снимке последний из танков данного типа, который имел орудийную маску старого типа. Начиная со следующей машины ее усилили до 102 мм. Ну и 200 машин - это как-то несерьёзно. И ведь получилась машина, боевое применение показало, что Challenger хорошо справляется со своими задачами. Но ежели мозгов не хватает...
Collapse )

Назло рекордам

После Первой мировой войны отношение к химическому орудию в Советском Союзе было особенным. Всякие перегибы с противогазами выглядят таковыми только на первый взгляд. На самом деле к химической войне очень серьёзно готовились, так что популяризация ОСОАВИАХИМА - это вполне необходимость. Впрочем, иногда это приводило к перегибам на местам, в том числе и вот к таким сомнительным рекордам. Кто бы им объяснил, что противогаз банально столько не "живет".
Collapse )

Раритеты со дна

Поисковый сезон особо не прекращался, касается это и мероприятий, которые ведутся Министерством Обороны РФ. Периодически к ней привлекаются не профессиональные поисковики, а "рядовые" подразделения, в данном случае флотские. Причина прозаичная - чрезмерная масса находок, а также сложность их извлечения. На дне Финского Залива были найдены корабельные орудия XVIII века, с какого они корабля и в принципе подробности пока неизвестны. Тем не менее, сама по себе находка весьма редкая, от таких орудий ни один музей не откажется.
Collapse )

"Мимо тёщиного дома я без шуток не хожу"

В США сейчас ситуация с коронавирусной инфекцией складывается поистине угрожающей. Отметку в 100 тысяч заболевших там уже уверенно превысили, а по погибшим США стремительно врывается в печальные лидеры списка. Между тем, некоторые из самоизолировавшихся не теряют чувства юмора, местами весьма специфичного. Например, знаменитый писатель Стивен Кинг, который находится в группе риска. Кто знает, тот поймет, что он имел в виду.
Collapse )

Последний заход

6 мая исполнится 155 лет со дня рождения Джона Уолтера Кристи, который является самым известным американским конструктором танков. Надо сказать, что ситуация с Кристи сама по себе парадоксальная, поскольку на вооружение был принят всего один его танк. При этом тот же Гарри Нокс, фактически монополист в разработке шасси американских танков с 1935 по середину 40-х годов, почти никому не известен. Впрочем, известность совсем не означала успех. К концу жизни Кристи находился в очень сложном материальном положении, пытаясь хоть как-то заработать. Поэтому он бросался в любые авантюры, но без особого успеха. Причинами неудач было, в том числе, неделание Кристи слышать, что же хочет заказчик. Например, вот такое было едва ли не последнее предложение изобретателя. Гусеничное шасси для самолетов, тут просто эскиз, а так действительно прорабатывалось такое шасси. При этом, правда, заказчика особо не спрашивали, да и цена неслабая - 15 тысяч долларов за патент (треть цены танка). Поэтому предложение осталось без внимания.
Collapse )