Юрий Пашолок

Одним из наиболее динамично развивающихся российских военных музеев является Музей военной техники УГМК, Верхняя Пышма. Значительная часть экспонатов музея представляет собой макеты, либо собранные совсем с нуля, либо из кусков. С одной стороны, выглядит вроде местами дико, а с другой стороны, тоже вполне себе нормальный подход к вопросу. Когда нет иных вариантов получить образцы техники, макетирование является часто единственным способом оформить экспозицию. Как раз к такой категории относится самоходная артиллерийская установка СУ-5. Из 30 выпущенных машин данного типа не сохранилась ни одна, в результате был построен макет этой машины. Получилось, кстати говоря, довольно неплохо, вполне узнается основная серийная машина, причем и катки подобраны плюс-минус правильно. Безусловно, огрехов хватает, тем не менее, вполне пристойно получилось. Ну и другого способа показать первую советскую серийную легкую гусеничную САУ нет.
( Collapse )

Ситуация в США с главной заразой последних лет хорошо известна. Между тем, случилась она не просто так. Наверно, вот ЭТО нагляднее всего показывает ситуацию, особенно ценник. Если это не фэйк, можно только посочувствовать.
( Collapse )

Немцы хорошо известны тем, что первыми массово применили экранировку танков, причем это направление у них развивалось практически всю войну. Впрочем, с танками нового поколения ситуация была такова, что их экранировкой толком не занимались. Во-первых, там и так экрнаны на бортах имелись (по крайней мере, у некоторых), а во-вторых, они и так уже были перегружены, лишняя тонна-две только усугубили бы ситуацию. Впрочем, отсутствие заводского усиления защиты не означало, что в войсках не будут этим заниматься. Например, вот такое нередко можно было увидеть на башнях средних танков Pz.Kpfw.Panther. Борта у этого танка были чересчур тонкими для 1943 года, а неважный обзор по сторонам увеличивал риск быть подбитыми. Вот и экспериментировали с запасными траками. Помощь так себе, но всё же лучше, чем ничего.
( Collapse )

Странностей на минувшей Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина хватало. Про то, как там отнеслись к военным машинам, я уже писал, но не менее занятно выглядела и ситуация с некоторыми раритетами раннего периода автомобилестроения. На самом входе стоял Ford T, который не был обделен вниманием. А вот рядом стояло ржавое шасси, у которого не было даже никакой таблички. Лишь кто-то, более-менее понимающий, определил, что это шасси грузовика White. И уже потом, сильно после выставки, выяснилось, что же за раритет стоял таким неприметным. Машина очень примечательная, в том числе и службой в Русской Императорской Армии. Это ничто иное, как White Model TAD, 3-тонный грузовик, который, наряду с 1,5-тонной моделью TBC, являлась самым массовым русским военным грузовиком. Грузовиков марки White завезли около 5 тысяч штук, на их базе делали броневики, в общем, реально массовое явление. Даже странно, что этот факт никак не был освещен. И такой грузовик в России всего один.
Основная галерея: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2563437957207616&type=3
( Collapse )

Одним из тех, кто довольно активно применял американские истребители танков GMC M36 после войны, стали французы. Поначалу они получали GMC M36, причем в "штатной" комплектации, то есть без съемного верха, который появился по результатом боевого применения данных машин в конце 1944-начале 1945 годов. Больше того, полученные машины так и не модернизировали. Далее стали поступать GMC M36B2, которые французам подходили больше. Дело в том, что они оснащались теми дизельными моторами, что и Medium Tank M4A2, а также GMC M10, которые имелись на вооружении французской армии. С точки зрения унификации явно правильный выбор. Также эти машины имели ту самую крышу. Как раз GMC M36B2 и повоевали во французской армии. В частности, дюжина этих самоходок отправилась, в конце 1952 года, в Индокитай. Как раз их и можно видеть на параде в Хоное, дело было в июле 1953 года. Правда, скоро французам оказалось не до парадов. По итогам танки и самоходки им не помогли.
( Collapse )

Почти 20 лет назад вышла такая игра, как Battlefield 1942. В ней можно было, одним и тем же персонажем, и на танке повоевать, и на самолете полететь, делай, чего хочешь. Казалось бы, небывальщина, специалисты бывают узкие. Но вот документы говорят - бавает! Знакомьтесь - капитан Варнавский Андрей Никифорович, командир танковой роты Т-34 2-го танкового батальона 162-го танкового полка (на самом деле на тот момент это еще 162-я танковая бригада). Универсальный специалист, иначе и не скажешь.
( Collapse )

Каждый борется с заразой, как может. В том числе и вот такими, крайне нетрадиционными способами. При таких оберегах вообще не стоит подходить, мало ли что.
( Collapse )

Камуфляж в авиации с завидным постоянством то появлялся, то исчезал, причем его расцвет обычно приходился на период бурной эксплуатации. В этот момент теоретиков, которые рассказывают, что он не нужен, обычно бьют с ноги, после чего срочно начинают всё сначала. Как не крути, а визуальное обнаружение цели никто не отменял, а ежели правильно поработать над темой, то камуфляж очень даже работает. Например, Avro Vulcan нельзя назвать маленьким самолетом, но если правильно применить камуфляж, то не сразу такое и заметишь.
( Collapse )