April 15th, 2020

Испытание на прочность

Готовность разных стран ко Второй мировой войне была, скажем так, весьма специфичной. Кризис финансовый и кризис в головах сделал своё дело: во второй половине 30-х годов большинство стран мира только начинало массовую постройку средних танков, про тяжелые и вовсе говорить было неловко. Вот и немцы мало отличались. К Согласно штату легкой танковой роты, по состоянию на 1 сентября 1939 года в ней должно было быть 17 Pz.Kpfw.III и 5 Pz.Kpfw.II. В средней танковой роте предполагалось иметь 14 Pz.Kpfw.IV и все те же 5 Pz.Kpfw.II. На деле же потребности немецких военных сильно расходились с возможностями промышленности. Наиболее массовыми танками по общему количеству оставались Pz.Kpfw.I (1445 штук), а «внеплановый» Pz.Kpfw.II оказался самым распространенным танком в частях первой линии (1151 штука). Именно эти танки и стали «рабочими лошадками» польской кампании, прежде всего вот эти - Pz.Kpfw.II Ausf.c-C. Имели они противопульную броню, что в сентябрьской кампании стало отнюдь не плюсом. Только безвозвратно немцы потеряли 83 Pz.Kpfw.II, а поврежденных машин оказалось значительно больше. Настолько больше, что некоторые заводы вообще застопорились по выпуску новых танков, ибо превратились в ремзаводы.
Collapse )

Универсальный аусвайс

Как известно, с сегодняшнего дня проезд возможен только при наличии пропуска. Он электронный, вот это всё. Между тем, некоторые уже получили универсальный пропуск, для прохода везде. Можно сказать, что хайтек высочайшего уровня.

Collapse )

По Карелии

Лениградский фронт достаточно долгое время был весьма специфичным местом, особенно что касается бронетанковой техники. Жила она тут долго, достаточно сказать, что именно тут в 1944 году весьма массово применялись легкие танки Т-26. С тяжелыми танками была примерно та же ситуация. По-настоящему новая матчасть сюда потекла уже летом 1944 года. К началу наступления в Карелии войска фронта усилили, в том числе, тяжелыми танками ИС-2. Имелись они и в составе 26-го гвардейского тяжелого танкового полка. Новую матчасть он получил в мае, а в июне отличился во время штурма Выборга. Как раз примерно в это время их машины и сняли. Кстати, такое впечатление, что у них комбашенки белые, может так свет играет, но что-то похоже. По крайней мере на Т-34-85 белые комбашенки попадались.
Collapse )

Гряземесы по-немецки

Перед Второй мировой войной немцы весьма серьёзно перетрясли свой парк колесных и гусеничных машин. Это не то, чтобы радикально помогло, но количество автомобилей повышенной проходимости выросло. Впрочем, будем откровенными, наибольший успех связан связан с не совсем чтобы автомобилями. Речь идет о полугусеничных тягачах, наиболее удачных разработках Генриха Книпкампа. Именно он разработал концепцию таких тягачей, внедрив разные типы - от 1-тонного до 18-тонного. Плюс Sd.Kfz.2, который совсем маленький. В принципе, машин гусеничная, передние колеса были нужны для маневрирования по дорогам. А так он и без них мог поворачивать, если уж совсем надо. В военно-техническом музее, что в Кобленце, представлено 2 таких машины. Это шасси 3-тонного Sd.Kfz.11, а также неплохо восстановленный Sd.Kfz.9, самый большой из полугусов. Машины эти сложные, но практика показала, что это были самые "проходимые" из немецкого транспорта аппараты.
Collapse )

В задел всё, что под рукой

Американские войска в Хузене, Германия, весна 1945 года. К тому времени пошла новая волна усиления бронирования танков. Была она во многом вынужденной: как не просили в войсках, новых поставок M4A3E2 не случилось, а чем-то защищаться приходилось. Посему началась стихийная (ну как стихийная, силами полевых мастерских, с попустительства командиров дивизий и батальонов) волна усиления лобовых частей танков. В данном случае речь идет о паре листов, причем даже не брони, которыми прикрыли лоб корпуса. Даже такое усиление имело эффект, тем более что броня была разнесенной. Тут и 75 мм, и отчасти 88 мм вполне "снимались", особенно на средних и дальних дистанциях.
Collapse )

"Жаль, подмога не пришла"

Летом 1942 года появился знаменитый приказ №227 "Ни Шагу Назад!", а вместе с ним и штрафбаты, а также штрафроты. Правда, при этом часто путают одно с другим, а уж то, что любимое нашими опухшими кинематографистами часто не билось с реальностью, это вообще в порядке вещей. Да и вообще, иногда был страшный недобор, искали подходящие кадры - не находили. Грусть для особиста.
Collapse )

Дивный новый мир

Сегодня, совершенно внезапно для всех (ну кто бы мог подумать), заработала в нашей Нерезиновой пропускная система, ожидаемо с затыками. Это было ожидаемо, обычно утряска идет несколько дней. При всех косяках надо всё же понимать, почему так сделали, но при этом да, всегда виноваты власти. По определению. Ну а по уровню драмы ныне наша Нерезиновая выглядит так.
Collapse )

"Нужно больше дакки!"

Нынешний расцвет на Ближнем Востоке всевозможных импровизированных образцов бронетехники, да и просто изготовление типовой шайтан-арбы, вызывает ложное мнение, что это чего-то новое. Вот ни разу. Еще больше чем за 100 лет до того существовало ныне сильно забытое старое. Например, такое ваяли англичане. Сама идея предельно простая: сам по себе ручной пулемет хорошо, а вот когда он подвижный, еще лучше. В данном случае как шасси использовался Ford T, машинка вполне подвижная (для своего времени) и выносливая.
Collapse )