April 21st, 2020

"Не шмолга"

Программа французских средних танков Renault D2, которая довольно неплохо начиналась, закончилась печально. Сначала французские военные не нашли ничего умнее, чем заказать всего 50 танков, попавших в состав 507 танкового полка. Того самого, которым командовал Шарль де Голль. Еще 50 танков заказали в 1938 году, но по факту исполнять заказ начали уже во время войны, причем машины выходили "кривыми". Это не говоря о том, что танки первой партии к началу войны были изрядно изношены. Финал был немного предсказуем: из 84 Renault D2, полученных французской армией, 21 был уничтожен в боях, 26 сломались и были брошены на поле боя, 12 сломались и были эвакуированы. 12 танков было брошено уже в ходе эвакуации. Немцы эвакуировали 12 танков, ещё 9 машин они отобрали у французов по итогам перемирия. Танки получили обозначение Panzerkampfwagen D-2 733(f), но новые владельцы и не думали их использовать даже в учебных целях. Вот так выглядела первая машина, которая ушла в Германию. Кроме как экспонат для трофейной выставки, она более ни на что не годилась. Второй танк уехал на полигон в Куммерсдорф. В апреле 1945 года этот танк отправили защищать Цоссен, но, судя по всему, на марше он сделал то, что было для него более привычным: он сломался.
Collapse )

Бронедевочки-дизайнеры

Девочка-дизайнер - это такой культурный феномен, который не имеет ни возраста, ни даже четкого полового признака. Потому что девочке может быть за 40 лет и у нее может быть борода до колен. Так вот, на УВЗ показали, что да, феномен очень широкий. Увидел их сегодняшний утренний пост в "УВЗ. Танкпром", и не знаю, смеяться или рыдать. В общем, эстафета инвалидов ко Дню Победа теперь и на стороне пиарщиков УВЗ.

Collapse )

Частый гость

Тяжелые танки ИС-3 в ходе первомайской демонстрации в Москве, 1949 год. Несмотря на то, что в самом разгаре были работы, связанные с модернизацией танка (а выявилась целая куча болячек, часть которых появилась из-за поспешности запуска в серию), данные танки с завидной периодичностью выходили на парады. С точки зрения "флагоносцев" ИС-3 отлично справлялись, впервые это доказав в Берлине 7 сентября 1945 года. Полсотни новых танков буквально шокировали союзников, на их фоне американские и английские танки выглядели допотопными. Потом еще 7 лет ИС-3 считался за рубежом образцом того, каким должен быть танк нового поколения. И это при том, что летом 1946 года ИС-3 сняли с производства как, внимание, устаревший.
Collapse )

Классика автомобилестроения

Без махровой автостарины такое мероприятие, как Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина, не обходится. 100-летние машины были и в этот раз, причем первая прямо на входе. Это Ford T 1913 года с кузовом Туринг, один из самых распространенных типов кузовов этой машины. Первоначально у туринга на Ford T дверей не было совсем, потом появились двери для задних сидений, а на этой машины двери есть уже у всех. Вообще за годы выпуска Ford T видоизменился очень сильно, особенно что касается кузова. Вполне нормальное явление. И да, можете смеяться над теми, кто утверждает, что "жестянка Лиззи" могла быть только черной. Ничего подобного, черный лак был частым явлением, но Ford T, особенно ранний, был разноцветным. Вот и эта машина вполне себе не черная, имеет полное право.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2573775172840561&type=3
Collapse )

"Не показывать врагу!"

Американский истребитель танков GMC M10 в ходе боев за Бретань, Франция, лето 1944 года. На тот момент M10 оставалась самым действенным средством борьбы с немецкими танками, хотя за прошедшее с марта 1943 года время ситуация несколько ухудшилась. Немцы не стояли на месте, было уже весьма приличное количество танков и САУ, которые либо не пробивались в верхнюю лобовую часть корпуса совсем, либо это происходило на средних и ближних дистанциях. Тем не менее, деваться особо было некуда, поэтому GMC M10 оставались основными истребителями танков американской армии вплоть до начала весны 1945 года. Кстати, тут есть одна забавная деталь. Цензор замазал "секретное" приспособление, родившееся на полях сражений Нормандии. Это "носорог" разработки сержанта Кёртиса Калина, которыми сносили бокажи. Ну и без традиционных мешков с песком никак.
Collapse )

"Почувствуй себя Малько"

Летом 1941 года не такими уж частыми были случаи, когда оказавшиеся в окружении отдельные танки начинали шастать по немецким тылам, с разными результатами. Так вот, в 1944 году ровно та же картина наблюдалась уже с другой стороны. Немецкие экипажи внезапно обнаруживали, что находятся в тылу наступающих советских войск, а дальше уже были варианты. Вот как раз такая заблудшая душа, не на танке, но тем не менее.
Collapse )

"А как тебе такое, Илон Маск?"

Как известно, в России теперь военно-космические силы, а в США - Space Force. При этом у самих американских военных по поводу нового вида вооруженных сил мнение, скажем так, неоднозначное. О чем они периодически дают знать некоторыми акциями. Есть серьезное подозрение, что кое-что данный предмет напоминает не просто так.
Collapse )

"Проще лучше"

Самыми известными машинами немецкой армии являются полугусеничные тягачи, это которые разработаны под руководством Генриха Книпкампа. Между тем, были и другие полугусеничники, не такие дорогие и сложные, зато вполне массовые и с использованием обычных грузовиков. Речь идет о машинах семейства Maultier, выпускались они на базе 3-тонных грузовиков Opel, Ford и Klöckner-Humboldt-Deutz AG (последний, кстати, дизельный). Прямым аналогом этих машин был ЗИС-42, вот только немецкие машины были явно лучше. Во-первых, не требовалось такое дикое количество резины, тележки собирались из вполне обычных элементов. Во-вторых, при схожих данных по грузоподъемности и скорости немецие машины получились почти на 2 тонны легче. В-третьих, массовость. Для понимания, всех "мулов" выпустили чуть больше 20,5 тысяч штук, причем пик выпуска пришелся на 1943 год. Для сравнения, ЗИС-42 выпустили чуть больше 5 тысяч. В общем, довольно бюджетно и сердито, а главное ехал он все равно лучше полноприводных грузовиков.
Collapse )