April 27th, 2020

"В хозяйстве пригодится"

Несмотря на то, что уже к 1942 году итальянские средние танки семейства Carro Armato M 13-40 существенно устарели, их боевая карьера оказалась долгой. Послужили они как в итальянской армии, так и в немецкой. После окончания Второй мировой войны в Италии осталось около двух десятков средних танков, из которых больше половины составляли Carro Armato M 15-42. Эти машины почти не воевали в итальянской армии, зато на них воевали немцы. Основная часть этих машин, прослуживших до середины 50-х, дожила до наших дней. Всего в мире насчитывается около 25 таких танков, из которых два в ходовом состоянии. При этом некоторые дожили в таком виде. Любовь использовать танки как неподвижные огневые точки касалась и итальянцев, так что ДОТ-ы из Carro M вполне делали. Тут, правда, от танка остался "верх", то есть башня и подбашенная коробка, но это всё равно лучше, чем ничего.
Collapse )

"Первым делом мы испортим самолеты"

Перенос ряда мероприятий, приуроченных ко Дню Победы, не отменяет сезона бородатой девочки-дизайнера с полосатой ленточкой. Очередные креативы потянулись со всех уголков нашей необъятной Родины. На сей раз отличились любители самолетов, со своим знаменитым хитом "Мы рождены, что бы Кафку сделать былью".
Collapse )

Статья по ИС-2М

Подготовил последнюю часть материала, посвященная советским тяжелым танкам семейства ИС. В ней рассказывается о послевоенной судьбе этих танков. Несмотря ни на что, эти машины прослужили более полувека, именно это стало причиной того, что столько танков данного типа дожило до наших дней. В послевоенный период ИС-2 прошли две этапа модернизации, благодаря чему повысилась их надежность, а заодно и улучшились некоторые характеристики. Подобные модернизации стали вполне рядовым явлением для тех танков и САУ советского производства, которые продолжали служить в Советской Армии.



Ранее вышедшие статьи по советским тяжелым танкам и САУ на их базе:

Т-150: http://warspot.ru/4969-malaya-modernizatsiya-kv
Т-220: http://warspot.ru/4884-opytnyy-tank-s-boevoy-biografiey
КВ-3: http://warspot.ru/4960-kv-3-nabor-tankovoy-massy
КВ-4/КВ-5: http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla
Орудия калибра 76 и 85 мм для КВ-1 в 1941-42 гг: http://warspot.ru/8778-bolshaya-pushka-dlya-nebolshoy-bashni
КВ-9: http://warspot.ru/9026-gaubichnyy-kv
История создания КВ-1с: http://warspot.ru/9133-menshe-broni-bolshe-podvizhnosti
Производство и применение КВ-1с: http://warspot.ru/9697-zaderzhavshayasya-polumera
История создания Объекта 238: http://warspot.ru/10164-poisk-dostoynogo-otveta-tigru
Производство и применение КВ-85: http://warspot.ru/10800-kutsak-kotina
КВ-122 и другие модернизации КВ-85: https://warspot.ru/11571-kv-ne-hochet-uhodit
История создания КВ-13: http://warspot.ru/9279-pervyy-kv-pod-neschastlivym-nomerom
КВ-13 1943 года: http://warspot.ru/9483-predposledniy-shag
ИС-2 (234) и С-41: http://warspot.ru/9911-pervoe-prishestvie-is-2
Объект 237: http://warspot.ru/10487-is-kotoryy-poluchilsya
ИС-85 (ИС-1): http://warspot.ru/11074-promezhutochnyy-is
Объект 240: https://warspot.ru/11233-is-s-tyazhyolym-vooruzheniem
ИС-2 в серии, ч.1: https://warspot.ru/11457-borba-za-mesto-na-konveyere
Проекты модернизации ИС 1944 года: https://warspot.ru/12111-modernizatsiya-na-bumage
ИС-2 в бою: http://warspot.ru/4016-is-2-argument-kalibrom-122-mm
ИС-6: https://warspot.ru/15654-ne-popavshiy-v-amplitudu
ИС-3: https://warspot.ru/16829-evolyutsiya-s-revolyutsiey
Объект 257: http://warspot.ru/6247-samyy-pervyy-is-7
История создания Т-10: http://warspot.ru/4474-posledniy-sovetskiy-tyazheloves
Объект 752 и 777: http://warspot.ru/4590-neschastlivye-tri-semyorki

212: http://warspot.ru/5335-ohotnik-na-doty
КВ-7 и У-18: http://warspot.ru/5323-stalin-tanki-tri-stvola
У-19: http://warspot.ru/4406-zelyonyy-slonik
ЗИК-20: http://warspot.ru/5418-shturmovaya-alternativa
СУ-152: http://warspot.ru/10055-iz-shturmovyh-sau-v-istrebiteli-tankov
СУ-203 и другие проекты 203-мм закрытых САУ на базе КВ-1с и СУ-152: http://warspot.ru/10368-zveroboi-bolshogo-kalibra
Проекты истребителей танков на базе СУ-152: http://warspot.ru/10999-tyazhyolye-istrebiteli-ostavshiesya-na-bumage
С-51: https://warspot.ru/12225-krupnokalibernye-kabriolety
ИСУ-152: https://warspot.ru/13151-samaya-massovaya-tyazhyolaya-samohodka-v-istorii
ИСУ-122: https://warspot.ru/14162-tyazhyolyy-istrebitel-tankov
Объект 704: https://warspot.ru/14645-opozdavshiy-smenschik
Объект 268 и другие САУ на базе Т-10: http://warspot.ru/6864-poslednie-sovetskie-tyazhyolye-istrebiteli-tankov


Collapse )

Большой истребитель на подхвате

Одним из активных участников Берлинской операции стали тяжелые самоходные артиллерийские установки ИСУ-122. Эти машины вообще-то создавались как наиболее тяжелое самоходное противотанковое средство Красной Армии, но в значительных случаях они применялись как средство поддержки. Еще одна занятная ситуация связана с объемом боевого применения данных машин. Несмотря на то, что на долю ИСУ-122/ИСУ-122с приходилось 3/5 выпуска САУ, в реальности они применялись менее интенсивно, чем ИСУ-152. Например, в апреле 1945 года на 1-м Белорусском фронте у ИСУ-152 было 795 танковыходов, а у ИСУ-122 - 753. Еще одним интересным моментом являются потери ИСУ-122. Я, конечно, понимаю, что надрачивать на Hugo Boss и панцерфаусты - оно модно, но в апреле 1945 года 1-й БФ потерял 170 ИСУ-122, из них безвозвратно 20 штук. Из числа потерянных на фаустпатроны пришлось всего 8 машин, из них безвозвратных 2 штуки. Кстати, про тему потерь еще кое-что будет рассказываться, веселые цифры, очень.
Collapse )

Красная классика

Мотоциклы на Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина редко отличаются многочисленностью, но интересные машины попадаются с завидной регулярностью. В прошлом году один такой показал Антон Мазуркевич, а в этом году он порадовал еще одним интересным экземпляром. Это Indian Scout, появившийся в 1919 году и ставший своеобразным сменщиком знаменитого Big Twin. Как и предшественник, Scout был типового красного цвета, что, наряду с характерной формой, легко выделяло данную модель среди других мотоциклов. Scout славился долговечностью, постепенно эволюционируя, он выпускался до конца 40-х. Здесь же модель в начальном этапе развития, причем, как это часто делает Мазуркевич, мотоцикл оставлен в оригинальном цвете. Такое понравится не всем, но у "сохраненных" машин свой шарм, не всем нравятся реставрация "как игрушка".
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2578372745714137&type=3
Collapse )

"А на заводе лучше"

Такую специфичную вещь, как циммерит, начали разрабатывать в марте 1943 года. 6-й отдел Департамента вооружений инициировал работы по созданию специальной пасты, которая должна была наноситься на танки и самоходные артиллерийские установки. В конкурсе имелось два условия — огнестойкость и хорошая кроющая способность. В конкурсе участвовал целый ряд фирм, но победу одержала разработка Chemische Werke Zimmer & Co из Берлина. У этой фирмы имелся довольно богатый опыт разработки похожих покрытий для промышленных объектов. Разработанный материал, именовавшийся циммеритом, состоял из пяти основных компонентов, включая сульфат бария, сульфат цинка и опилки. В итоге получилась паста, которая легко наносилась на поверхность при помощи шпателя. И вот как раз с нанесением были проблемы.
Согласно первоначальному плану, циммерит должен был направляться в войска, где его и наносили. Примерно таким же образом в войска направляли экраны, где их ставили полевые мастерские. Но одно дело экраны, а другое — обмазка для танков. Итоги испытаний циммерита в 7-й и 4-й танковых дивизиях, проведённых летом 1943 года, оказались не самыми удачными. Как показала практика, наносили циммерит абы как, в результате его оказывалось слишком много в одних местах и слишком мало в других. По этой причине наносить циммерит начали на заводах, но так было не всегда. Вот тут как раз видно нанесение не по технологии. Один слой и абы как, результат немного предсказуем.
Collapse )

"Вот это мой размерчик!"

Во многом нынешний моделизм появился благодаря судостроению. Перед тем как строить корабль, делалась его модель, причем масштабы могли быть разными, в том числе и немаленькими. Кстати, нынешние масштабы отчасти ка раз "флотские". Среди корабельщиков тех, кто имеет полочки побольше, хватает, вот как раз из той самой категории товарищ. Где-то под 3 метра получилось, конечно, это не "Ямато" в масштабе 1:10, но тоже, мягко говоря, внушает.
Collapse )

Как поехать кукухой и ничего не понять

Любовь нашей эстрады к хлестким названиям периодически приводит к ситуациям, скажем так, весьма своеобразным. Вот тут как раз уже совсем забыли, с чем именно ассоциируется данное название. Если кто не в курсе, когда данную картину пустили в прокат, людей из кинотеатров выносили.
Collapse )

Дополнительная сила

Одним из тех, кто совсем не оценил комфорт дорог советско-германского фронта, стали немецкие мотоциклисты. Нет, внедорожные мотоциклы у них были, собственно, тут как раз такой - BMW R12. Правда жизни в том, что когда по грунтовой дороге пройдет танковая колонна, она уже становится совсем не дорогой. Поэтому периодически получалась вот такая ситуация. Медленно, но верно, опять же, бензин не жрет.
Collapse )