May 6th, 2020

"Не верь глазам своим!"

Французы в принципе были большие мастаки на тему того, чтобы соорудить нечто, называющееся совсем иначе, нежели оно выглядит. Как раз в случае с AMR 35 ZT 2 получилось именно так. Выглядит данная машина как легкий танк, но на самом деле это даже и не танк. Официально это, тадам, Automitrailleuse de Reconnaissance, то есть разведывательная бронемашина. Ну как, в кавалерии типа танков нет, так что вот это броневик. Ну да ладно, классификацию в стороны, но и даже если ее отбросить, всё равно - не танк. В 1935 году появилась идея усиления подразделений, вооружённых AMR 35 ZT, специализированными истребителями танков. Да, угадали, это истребитель танков. Благодаря круговому вращению башни обеспечивалась высокая манёвренность огня, но имелось одно «но». Боекомплект составлял всего 50 патронов к SA 34, чего было явно маловато. Зато башня вращается. И серия умопомрачительная - аж целых 10 штук, которые еще и делали несколько лет. Вполне по-французски - непонятно как, непонятно зачем, дорого и долго.
Collapse )

Переоцененный гений

Сегодня исполнилось 155 лет со дня рождения Джона Уолтера Кристи, самого известного американского конструктора танков. Личности весьма противоречивой, причем его известность во многом связана отнюдь не с тем, насколько удачными оказались его танки. Как раз вот с этим у Кристи дела обстоят очень спорно. На два с лишним десятка образцов бронетанковой техники, созданных им с 1916 по 1942 года, приходится... семь серийных танков. И при этом попробуйте поискать другую фигуру в американском танкостроении, которая имела хотя бы треть славы Кристи. Джозеф Колби, Гладеон Барнс, Гарри Нокс? Да кто про них вспомнит. Даже Филип Летт, создатель M60 и M1 Abrams, и тот известен лишь специалистам. А вот Кристи "звезда" мировой величины, и это при том, что финал его творческой карьеры оказался грустным, но закономерным. А всё потому, что Кристи являлся медийной персоной, его имя гремело еще с начала XX века, и даже его смерть 11 января 1944 года превратилась в громкую новость.


Кристи был удивительный человек. Автомобилями он занялся в 37 лет, военной техникой в 50, а зенит славы как танкостроителя пришелся на момент, когда ему было больше 65.

С юности независимый, обладающий вспыльчивым характером, но при этом талантливый, Кристи представлял собой типичного Self-Made-Man. Имевший все шансы стать успешным судостроителем, он не раз совершал крутые повороты в своей судьбе. И его автомобили, и его танки обладали неординарной конструкцией. Вот только обычно получалось так, что сам Кристи не мог полностью раскрыть потенциал своих творений. Его гоночные машины не стали трамплином для успешного автомобилестроения, а его танки не стали для Кристи источником большого успеха с коммерческой точки зрения. Свечная подвеска Кристи "удалась" на тех танках, которые не являлись непосредственным детищем конструктора. Как раз об этом и поговорим в день рождения самого "быстрого" танкостроителя.

Collapse )

"Не пытайтесь покинуть Омск!"

Вот не поверите, кто вступил в марафон майских дегенератов. Оказывается, в пиар-службе "Омсктрансмаша" девочек-дизайнеров тоже с избытком. Вот ни за что не поверите, что, оказывается, собирали в Омске во время войны. А уж как самураи удивились...
Collapse )

Средний советский штурмовик

Со средними советскими самоходными артиллерийскими установками дела были весьма непростыми с самого начала. Поначалу хотели истребитель танков, потом штурмовик, причем из двух разработчиков выбрали вообще третьего - УЗТМ. В декабре 1942 года на вооружение Красной Армии приняли самоходную артиллерийскую установку СУ-35, причем на момент принятия она еще не прошла испытания. А они показали, что машина требует доработок. То есть приняли машину, которая была позже доработана. Несмотря на столь бурную предысторию и ряд недостатков, СУ-35, она же СУ-122, оказалась далеко не самой плохой машиной в своём классе. Она вполне подходила для выполнения тех задач, под которые ее строили, а еще выяснилось, что она вполне может выполнять роль истребителя танков. Естественно, не без проблем, тем не менее, СУ-122 вполне применялось как противотанковое средство. Пик примения СУ-122 пришелся на 1943 год: к началу 1944 году из 640 выпущенных машин осталось 286, то есть менее половины.
Collapse )

Парадный держатель флага

Среди экспонатов минувшей Олдтаймер Галереи Ильи Сорокина были и довольно современные машины, а также образец, который ну уже совсем свежий. Впрочем, его появление было более чем оправдано, ведь находился он в экспозиции Гаража Особого Назначения. Это Aurus Senat Cabriolet, открытая версия самого престижного автомобиля в линейке Aurus. Главная задача данной машины - участие в различных торжественных мероприятий, включая парады. Ранее такие функции возлагались на продукцию покойного ЗиЛ, теперь этим занимается Aurus. Ну что можно сказать, интересная машина, вполне тянущая на ту роль, что ей обозначили. Самое главное, что машина отечественная, не по всем деталям, но тем не менее. Таких "специальных" марок по миру всего несколько, и одна из них российская.
Collapse )

"Ой всё"

Вполне закономерный финал боевого пути немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E на советско-германском фронте, весна 1945 года. Как известно, его любят превозносить как чуть ли не ультимативное оружие, но даже анализ потерь за 1944 год наглядно показывает, что в реальности уровень потерь этих танков был даже чем у советских. Ну а в начале 1945 года уже и так всё было понятно. К 1 февралю 1945 года этих машин осталось всего 216 штук, при этом за январь выбыло 62, таким образом, их было на 4,5 батальона полного состава.
Collapse )

...и конкурсы интересные

Как известно, книга - лучший подарок. Впрочем, литература бывает разная, в том числе и тематическая. Вот такое читали наши довольно далекие предки, ну очень специфичная литература. Из серии "хочу всё знать".
Collapse )

"Дело рук самих..."

Назвать своё заведение так, чтобы к нему подходить боялись - это вполне в духе наших людей. Одним из моих любимых является стоматологический центр "Адреналин". Но и тут нормальные люди нашлись,
Collapse )

В хозяйстве пригодилось

Французы оказались наиболее упертыми пользователями немецкого "наследства". Мало того, что они его применяли, в том числе и в боевых условиях, так они оказались единственными, кто всё же пытался как-то применить немецкую школу танкостроения. По большей части получилось так себе, но пушка на AMX 13 немецкая, да и AMX 30 - это производная немецкого Standardpanzer. То есть хоть кто-то получил с этого профит. Так вот, танками дело не ограничивалось, французы и немецкие полугусы активно применяли. В том числе и в Индокитае. Вот такое чудо техники каталось там в 50-е годы. База немецкая, креатив французский, правда, что за орудие они приладили, непонятно.
Collapse )