May 13th, 2020

"Надо экономить"

Вопрос обучения экипажей стрельбе остро стоял еще с довоенного периода. Учить расчеты надо, но при этом транжирить дорогостроящие снаряды и ресурс ствола - не самая лучшая идея. Поэтому появились альтернативные способы решения проблемы. Кто-то ставил на ствол орудия пушку поменьше, кто-то сделал гильзы с вставкой под боеприпас поменьше. Ну а кто-то как на этой СУ-76М выпуска 1945 года, ставил пулемет, либо ружьё. Конечно, совсем полноценной альтернативой нормальному снаряду не получится, ибо траектории слегка разные, тем не менее, для первоначального обучения стрельбой очень даже вариант. Подобные конструкции мастерили в большинстве стран, причем не только на танках или САУ, но и на буксируемой артиллерии.
Collapse )

"Стараться перестали"

Как известно, к 9 мая у нас активизируются не только продавцы полосатых вещей и бородатые девочки-дизайнеры всех мастей, но и маратели кинопленки. Телевизор и так лучше не смотреть, а в такое время тем более. Помимо того, что у людей говно в голове, так они и руками делают, как бы это помягче... Вот сейчас крутили мега-сериал "Диверсант", помимо того, что оно и так трэш, так там еще и жопорукие делали. Например, вот вам матчасть попаданцев. Впрочем, как я уже сказал, оно на фоне всего остального просто мелочи.
Collapse )

"По мотивам"

Вопреки некоторым заблуждениям об уникальной немецкой танкостроительной школе, целый ряд технических или компоновочных решений явно имеет не немецкое происхождение. Вполне нормальное явление, особенно во время войны, при этом что-то поросячьего визга по поводу немцев не слышно. Одним из таких заимствований стала башня VK 45.02, которая имеет отчасти советское происхождение. В конце ноября 1941 года Танковая комиссия слетала в район Мценска, где осмотрела Т-34 и КВ-1. Помимо того, что появилось понимание о необходимости пересмотра целого ряда программ, также комиссия обратила внимание на башню Т-34. Характерная форма с гнутой лобовой частью башни и развитой кормовой нишей отлично просматривается в случае с башней нового немецкого тяжелого танка. Собственно говоря, с башни разработка VK 45.02 и началась, по итогам ее поставили на первые полсотни серийных танков. В ходе разработки башня потихоньку видоизменялась, но в целом исходная идея осталась неизменной. Впрочем, крупная серия получила упрощенную башню. В СССР от такой сложной сварной башни отказались еще в 1942 году, перейдя либо на литой "пирожок", либо на литую шестигранную башню. Последняя была вынужденным решением, но выяснилось, что как раз "гайка" является оптимальной.
Collapse )

Попытка возродить легенду

В случае с историей отечественного автомобилестроения имеется большое количество пробелов, которые потихоньку заделываются частными коллекционерами. Это касается, в том числе, дореволюционных машин, коих немного, но всё же было. Как раз это можно было видеть на последней Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина. Сразу две мастерские решили возрождать "Руссо-Балт", самую известную и успешную отечественную марку. Причем в одном случае машина уже вполне просматривается. Это "Руссо-Балт" модели С-24/40, коих изготовили почти 350 штук. За качество не скажу, не спец, но вполне на себя похоже. Хорошая реплика - это тоже хорошо, особенно если она будет максимально похожа на оригинал.
Collapse )

Американская помощь для Тито

Послевоенная карьера американского истребителя танков GMC M36 оказалась долгой. Этому была целя масса причин. Во-первых, машина получилась весьма удачной с точки зрения вооружения и подвижности. Во-вторых, она в полной мере соответствовала концепции, что вооружение САУ должно быть мощнее, чем у танка, на базе которого она создана. 90-мм пушка M3 как раз этой концепции более чем соответствовала, к тому же у нее были мощные осколочно-фугасные снаряды, в отличие от 76-мм орудия M1. Наконец, GMC M36 являлась массовой машиной. В результате имелись все предпосылки для распространения ее по миру. Оказалась она и в Югославии. Поступать они туда начали в 1953 году, всего было поставлено 339 машин данного типа. Относились они ко всем трем версиям - M36, M36B1 и M36B2. По ходу эксплуатации югославские машины постепенно видоизменялись, что как раз тут и видно. В Югославии M36 служили дольше всего, да и бывшая Югославия стала последним ТВД для данных машин. Кстати говоря, добрая половина ходовых GMC M36, сохранившихся до наших дней, имеет югославское происхождение.
Collapse )

"Вовремя предать — это не предать, это предвидеть!"

12 мая исполнилось 75 лет одному событию. Генерала Власова, того самого, отловили в американской зоне оккупации. Так вот, отлов был совершен благодаря тому, что вовремя "переобулся" капитан П.Н. Купчинский, который уже прекрасно понимал, что происходит. С ним был его личный водитель А.С. Довгас, вместе они сыграли важную роль во всей этой операции. По наводке колонну с Власовым вычислили, а дальше вовремя переобулся И.Н. Комзолов, личный водитель Власова. Самое интересное было потом. Переобувшихся не только простили, но еще и наградили.
Collapse )

"С вами будут хорошо обращаться!"

Иногда возникает ощущение, что некоторые вообще забывают уроки истории. В том числе и то, что приемы отдельных участников той войны запомнили очень хорошо и ассоциации возникают однозначные. Вот такое обнаружилось там, где официально войны нет. Ну не надо же так откровенно палиться, всё же совсем очевидно.

Collapse )

Фронтовой кустарь

Бронемашина БА-64 на фронте изредка подвергалась различным переделкам, в том числе и вот таким. Тут, на самом-то деле, реплика, но сделана по мотивам вполне реальных аппаратов. Их делали в и Красной Армии, и немцы трофеи переделывали, и даже американцы в Корее трофейные аппараты так колхозили. Зачем? Ну кому-то захотелось иметь "облегченную" машину, кабриолет, так сказать.
Collapse )