May 26th, 2020

Кавалерист, который не помог

Одним из немногих успехов французского танкостроения межвоенного периода стал кавалерийский танк (официально бронвик) SOMUA S 35. Машина дорогая, но технологичная (корпус всего из 4 литых деталей, собираемых на болтах), не по-французски подвижная, с вполне адекватным вооружением и относительно массовая. По крайней мере, один только завод SOMUA выпускал их в таком темпе, который и не снился сразу нескольким предприятиям, выпускавшим тот же Char B1 bis. В результате SOMUA смогла еще до войны обеспечить матчастью две легкие механизированные дивизии и к началу войны уже производила матчасть для третьей. Среди танков, которые успели выпустить до войны, оказался и этот, с серийным номером M884. Данная машина была выпущена в рамках третьего производственного контракта №70 919 D/P на производства 100 танков, подписанного в 1937 году. Машины, получившие регистрационные номера 819–918, шли на доукомплектование 1-й и 2-й DLM. К 15 июлю 1938 года было выпущено 28 танков, но при этом из всех 128 принятых к тому моменту SOMUA S 35 только 96 имели башни. Окончательно танки третьей серии были сданы в марте 1939 года. Непосредственно этот танк оказался в составе 29-го драгунского полка 3-й легкой механизированной бригады. Особыми успехами, впрочем, данная машина не отличилась. Она была подбита метким выстрелом прямо в лоб "ванны". Вряд ли повреждение было фатальным, с определенной долей вероятности танк могли позже отремонтировать и ввести в состав немецкой армии. Таких случаев было немало.
Collapse )

И так можно было

Весной обычно возбуждаются всякие интересные личности, поэтому на 9 мая традиционной картиной являются всякие фиги в рукаве, которые объясняются "девочками-дизайнерами". Слишком это часто появляется, а лечится оно довольно легко - комиссарскими методами. Если условная "девочка" и ее заказчик будут знать, что за такое очень сильно пострадают финансово, включая покидание рабочего места с волчьим билетом, будьте уверены, очень быстро всё придет в норму. Между тем, есть и дизайнеры здорового человека. Вот такое висело в Иркутске, и тут никаких девочек-дизайнеров. Верховный главнокомандующий, имеет полное право.
Collapse )

Единственный ИС на Туманном Альбионе

Не так давно я поднимал тему одного взаимовыгодного обмена, который произошел в 1988 году между Англией и СССР. Речь шла про обмен тяжелыми танками между музеями. В СССР (а именно в Кубинку) уехал английский тяжелый танк Conqueror Mk.2, а в Имперский Военный Музей, Даксфорд - тяжелый танк ИС-2М. Так получилось, что летом 2017 года я впервые попал в Даксфорд, и посчитал неправильным немного данную машину не поснимать. Тем более машина очень примечательная. Ее серийный номер 240-408191 говорит о том, что это один из первых ИС-2 со спрямленной литой носовой деталью корпуса. Выпускать такие начали как раз в августе 1944 года. Фактически танк сдали в самом начале сентября 1944 года, а 9 сентября эшелон 10336 уехал в Тульские танковые лагеря, где шло переформирование частей 1-й ГвТА. Вероятнее всего, танк попал в состав в 11-й Гв.ТТП, эшелон как раз 21 танк привез, ровно на полк. Классический случай для проекции завода №200: корпус челябинский, башня, похоже, мариупольская, крыша башни и комбашенка челябинские. Танк успешно провоевал, потом прошел сначала программу УКН, а потом и модернизации, последняя такая была в 70-е. Машина попала еще в бытности "на службе", что благотворно сказалось на ее состоянии.
Основная галерея тут: https://web.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2601387023412709&type=3
Collapse )

Страшные цифры

Потери в годы Великой Отечественной войны - сами по себе отдельная тема для исследования. Обычно споры идут по поводу потерь Красной Армии, но суровая правда войны в том, что немцы вели ее на уничтожение народов, и гражданского населения погибло больше, чем военных. Одной из таких страшных страниц является блокада Ленинграда. Город целенаправленно взяли в блокаду, считая, что население само вымрет от голода. Даже предварительные цифры подсчета, сделанного в 1945 году, говорят о многом. Из 649 тысяч погибших 632 тысячи - это жертвы голода. Более того, это цифры предварительные, реально они еще больше. Это к вопросу о дурачках, иногда вякающих "пили бы баварское".
Collapse )

Железный фарш

Как известно, неуязвимых танков не бывает, может быть снаряд маловат, либо взрывчатки не очень много. Как раз примерно такая история случилась с этим средним танком Pz.Kpfw.Panther, скорее всего, начало 1944 года. Вряд ли тут дело в детонации боекомплекта, вероятнее, всего, работал фугас, либо сами же немцы заложили взрывчатки, такое бывало. Но да, живописно, даже модификацию танка с трудом можно определить. Сразу видно, профи поработали.
Collapse )

Времена и эпохи

Поскольку сейчас ситуация не позволяет реконструкторам выбираться на мероприятия, бойцы вспоминают минувшие дни. На сей раз это моменты украинской военно-исторической реокнструкции. Моменты, можно сказать, многогранные.
Collapse )
Дизельпанк

Не только немцы

Существует народное поверье о том, что немцы были первыми, кто применил приборы ночного видения в бою. Советские конструкторы по этому поводу наверняка бы посмеялись, но их разработки были засекречены, поэтому немцы, естественно, в такой ситуации выглядят мнимыми лидерами. Между тем, еще осенью 1942 года приборы ночного вождения были применены в боевых условиях на Сталинградском фронте, правда, со спорными, с точки зрения эффективности, результатами. Тем не менее, начало было положено, но по ряду причин работы забуксовали. Тем не менее, еще с 1942 года разрабатывались и испытывались не только приборы ночного видения для мехводов, но и ночные прицелы. Также аналогичными приборами занимались и англичане. Причем у них это были вполне серийные изделия. За войну изготовили около трех тысяч приборов ночного видения Receivers, Tabby, Type E, Periscopic Mk.I, чем-то похожих на стереотрубу. Были и приборы других типов, которые испытывались не только на танках, но и на другой технике. Собственно говоря, такие именно такие приборы и можно видеть. Тоже бинокуляры, предназначены для ночного вождения.
Collapse )