May 27th, 2020

"Зато свой!"

Вторую половину 40-х годов, да и первую половину 50-х тоже, шведская королевская армия провела в накачивании собственных хотелок. Итог этого накачивания был вполне предсказуем: вместо танков нового поколения шведская королевская армия не получила ничего, кроме деревянных макетов, да опытного образца Krv, у которого не имелось перспектив. Частично проблему решили закупками за рубежом, но имелся и сегмент легких танков, которые также требовалось чем-то заполнять. Так появился Strv 74, модернизация наиболее современного на тот период шведского танка - Strv m/42. Вообще он был, по шведской классификации, тяжелым танком, но в середине 50-х годов иные легкие танки были тяжелее. По итогам всех изменений боевая масса Strv 74 достигла 26 т, что потребовало дополнительных изменений ходовой части. Помимо модернизации шасси, танк получил новую башню и гораздо более мощную 75-мм пушку. Производство Strv 74 (точнее, переделка в них Strv m/42) началась в начале 1957 года. Контракт разделили пополам: AB Landsverk доставался выпуск 113 башен, ещё 112 достались AB Hägglund & Söner. Фактически в войска машины стали поступать в 1958 году, а закончился этот процесс в 1960 году. Машина получилась, скажем так, спорной: броневая защита у нее была скорее как у легкого танка, а вооружение не оставляло никаких шансов при встрече с Т-54. Впрочем, страшные советские танковые армады были только в голове шведских военачальников, да и те более-менее понимали, что к чему. Неудивительно, что эксплуатация Strv 74 затянулась на да с половиной десятка лет. Служба на ТВД, где военных действий не предвиделось - вполне себе место для такого танка.
Collapse )

"ТЫ НЕ ЕШЬ ГРИБЫ!"

Ужасы маркетинга, на сей раз из Израиля. Некие русскоязычные производители замутили производство вкусняшек, но при этом решили что-то эдакое сделать, с точки зрения названия. В общем, классик русской литературы очень бы удивился. Не удивлюсь, если эти же персонажи замутят хрен "Горький", например.
Collapse )

На пути к мега-мыши

Облик немецкого сверхтяжелого танка Typ 205 сформировался далеко не сразу. Первоначально машина имела боевую массу 120 тонн и выглядела как вполне обычный немецкий тяжелый танк, только очень большой. При этом его башня неуловимо напоминала Т-34, что, вообще-то не особо удивительно. Между тем, заказчики хотели от танка более высоких характеристик, посему росла броневая защита и масса. В результате к осени 1942 года произошли существенные метаморфозы. 25 июня 1942 года Krupp представил первый эскизный проект полностью переработанной башни. Спустя почти месяц, 17 июля, между 6-м Управлением вооружений и Krupp был подписан контракт за номером SS 006–4467/42 о разработке этой башни для Pz.Kpfw.Maus. От установки в башню пушку калибра 128 или 105 мм на этапе проектирования решили отказаться, сконцентрировавшись на калибре 149 мм. Длину ствола сократили до 31 калибра, что примерно соответствовало длине ствола гаубиц семейства sFH 18. Пушка, получившая индекс 15 cm KwK L/31, имела унитарное заряжание. Менялось и шасси. Если в октябре 1942 года танк еще имел переднее расположение боевого отделение, то к 14 ноября был подготовлен чертёж K 3385, где башня оказалась в кормовой части корпуса. Вот ка раз реконструкцию этой машины и можно видеть. Боевая масса при этом уже перемахнула за 170 тонн, и она только росла. Хотения военных - они такие...
Collapse )

Английский "спортсмен"

Второй павильон Олдтаймер Галереи Ильи Сорокина был в этот раз полупустым, но это не означает, что там оказалось нечего смотреть. Количество разменяли на качество: вниманию были представлены интересные и дорогие машины 20-х и 30-х годов, включая и спортивные машины. Одно из них оказался Riley Nine Brooklands, гоночная версия легковой машины Riley Nine. "Девятка" от Riley Motor из Ковентри выглядела вроде как скромно - моторчик объемом чуть больше литра, который выдавал менее 30 лошадиных сил. Другое дело, что этот скромный моторчик стоял на шасси массой меньше тонны, а еще Riley Nine был очень вертким. Неслучайно кузова этой машины имели названия спортивных трасс - на них Riley Nine появлялся регулярно. Победа в Ле Мане, случившаяся в 1933 году - лишняя демонстрация того, что этот низенький автомобильчик был серьёзным спортивным снарядом. В общем, интересная машина, и внезапно на номерах.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2602123816672363&type=3
Collapse )

"Гляжу, поднимается медленно в гору"

Несмотря на то, что теоретически пехотный танк Churchill VII был самым современным и едва ли не самым эффективным среди английских образцов бронетанковой техники, результаты его применения были неоднозначными. На испытаниях данной машины в огнеметной версии советские специалисты оказались невысокого мнения о танке. По их мнению, брони было примерно столько же, как в предшественнике, но машина стала тяжелее, а это означало и меньшую подвижность. Она у Churchill и так не особо была выдающейся, а тут всё еще хуже. Судя по происходящему на фронте, на НИБТ Полигоне оказались недалеки истины. Churchill VII так и не стал до конца войны основной версией данной машины, воевавшей на Западном фронте. Тем не менее, постепенно их становилось больше. Здесь снят один из танков, воевавших на территории Нидерландов в начале 1945 года. Плохой, хороший, а воевать приходилось на том, что есть.
Collapse )

"Любо?"

Периодически всплывают интересные личности, которые недоумевают, почему же никак не реабилитируют Краснова, Шткуро, Доманова и прочих. А ответ очень простой - немецких прихвостней, которые занимались войной против собственного народа, не реабилитируют. Что примерно делали эти деятели и их "коллеги" в регионах, отмечено в немецких документах. И таких эпизодов более чем достаточно.
Collapse )

Профи за работой

Существует прослойка по-своему гениальных людей, которые могут запороть даже самую простую работу. Вот тут так вообще гении сработали. Казалось бы, тут нечего портить, но нет - СМОГЛИ.
Collapse )

"Всходит? Заходит? Вот и не трогай!"

"Летающий танк" БТ стал одним из символов советских танковых войск 30-х и Красной Армии в целом. В то время, как одни страны пытались как-то серьёзно перестроить танк Кристи под себя, у нас пришли к совсем иным выводам. 23 мая 1931 года на заседании Комиссии Обороны СССР было решено ввести Christie Convertible Medium Tank M1940 в систему автобронетанкового вооружения РККА как быстроходный танк-истребитель. Так его и назвали - Быстроходный Танк, или БТ. Эта машина не была вписана в исходную систему советского бронетанкового вооружения. Кристи сделал странную машину - быструю, но по уровню боевой эффективности не особо отличающуюся от легкого танка. И если американцы решили что-то из этого сделать своё, то в СССР решили просто взять танк как есть и потихоньку его доводить до ума. Как выяснилось позже, советская идея оказалась верной. В конце мая 1931 года 14 конструкторов КБ-3 ВОАО срочно направили в Харьков, во главе был начальник КБ, С.А. Гинзбург. 26 июля работа по документации закончилась, вскоре началось производство БТ. Кардинальных изменений в танк не вносили, лишь исправили наиболее очевидные косяки конструкции. И именно это стало слагаемым успеха. Вскоре после появления БТ-2 создали БТ-5 с двухместной башней, ну а дальше пошло развитие, которое привело, в итоге, к Т-34. Именно эволюционный путь развития оказался самым удачным. В то время, как американцы безуспешно воевали с конструкцией Кристи, а англичане потратили несколько лет на то, чтобы создать приличный "крейсер", СССР успел насытить войска может не идеальными машинами, но которые исчислялись тысячами.
Collapse )