June 2nd, 2020

Неиссякаемый источник перманентной боли

По итогам кампании мая-июня 1940 года в руках немцах оказалось около 800 легких танков Renault R 35. С виду машина вроде ничего, правда, броня не столь и крепкая, как она казалась, да и с подвижностью беда (да и с вооружением тоже). Счастье немцев, впрочем, было недолгим. Не просто так французское пехотное командование искало альтернативные варианты по данному танку. Собственно, с продукцией Renault (точнее, ее бронетанковой частью) у немцев в принципе не особо задалось, и Panzerkampfwagen 35R 731(f) был типовым примером. На практике 800 танков - это все имевшиеся машины, в реальности же их оказалось куда меньше. На конец 1941 года числилось около 125 танков данного типа, что отражало реальность.
Еще в 1940 году немцы задумались насчет перспектив шасси Panzerkampfwagen 35R 731(f). В исходном виде как танк первой линии он не годился, ибо и пушки нет, и подвижности нет. В результате 6-й отдел Департамента Вооружений родил вполне разумную мысль о создании, на этой базе, истребителя танков. Таковая уже имелась - 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Pz.Kpfw.I (Sd.Kfz.101) ohne Turm, более известная как Panzerjäger I. Конверсия получилась вполне удачно, что показали и бои во Франции. Естественно, удачный опыт дал основания для того, чтобы сделать что-то подобное на базе Panzerkampfwagen 35R 731(f). Так появилась вот эта машина - 4.7 cm Pak(t) (Sfl) auf Fgst.Pz.Kpfw.35 R 731(f), работы над которой начались в декабре 1940 года. Подрядчиком выступил Alkett, уже имевший опыт Panzerjäger I. По сути то же самое, но на французском шасси, и со спецификой, которая связана с французской базой. Например, боеукладку пришлось размещать в кормовой нише рубки, ибо более некуда. И так в боевом отделении, где изначально предполагалась одноместная башня, ютились двое камрадов.
Collapse )

Амфибия переменного успеха

В начале 2000-х на авиасалонах можно было увидеть немногочисленные новинки отечественной авиации, котоыре пытались пробиться на рынок. В их числе был и легкий гидросамолет Бе-103, впервые взлетевший в 1997 году. Машина небольшая, всего на 6 человек, включая пилота, по-своему симпатичная. У нее несколько необычная аэродинамическая схема, по крайней мере, низкопланов среди самолетов данного класса немного, причем они обычно поплавковые. А тут никаких поплавков. Вообще у Бе-103 сложная судьба. Первые два прототипа разбились, сильно подмочив репутацию самолета. Еще один самолет, головной выпуска КнААПО им. Гагарина, потерпел аварию в 2006 году. Тем не менее, в 2003 году самолет получил сертификаты, необходимые для эксплуатации. Посему на МАКС-2003 машина демонстрировалась с надеждой на заказчиков. Был показан борт с заводским номером 3103 и бортовым номером 03103, это третья серийная машина выпуска ТАНК. Самолет всё еще летает (но у же в другой ливрее), а вот крупной серии не состоялось. Так или иначе построили всего пару десятков машин, в 2008 году постройка застопорилась.
Collapse )

Мечты об аэрошляпах

Впервые идея авиадесантных танков появилась в начале 30-х годов. Тогда Джон Уолтер Кристи предложил сделать очень быстрый безбашенный танк, на который ставилось оборудование для полетов. Впрочем, идея прожила недолго, ибо уже в 1933 году Кристи пришел к идее подвешивания скоростного безбашенного танка под брюхо самолета. Вот только самолета у него не было подходящего. Зато в СССР такой самолет нашелся - ТБ-3. Да и авиадесантные танки впервые реализовали тоже у нас. "Малыши" Т-37А и Т-38 вполне серийно подвешивали под бомбардировщики, тем самым обеспечивалась их переброска, вместе с авиадесантными частями. Даже применили их мы первыми - осенью 1941 года под Мценском.
В дальнейшем идея авиадесантного танка развивалась как раз с расчетом перевозки либо под брюхом самолета, либо внутри. Это была наиболее рациональная идея, правда, со своими минусами. Десантирование оставалось тонким местом, ибо технологии сброса еще не отработали, а без этого приходилось сажать самолет, что не очень удобно. Так что идеи "независимого" авиадесантного средства оставались на месте, как и летающие танки в целом. Так вот, очередной этап наркомании на эту тему случился в США. Там в середине 50-х годов стартовала программа ASTRON, в ходе которой отрабатывались и летающие танки. Местами видок у них был жутковатый, самым известным среди них стал проект Falcon. Впрочем, Falcon был ерундой по сравнению с тем, что в 1955 году предложил подполковник Роберт Ригг.
Collapse )

"Не фартануло"

29 мая исполнилось 75 лет образованию Группы советских оккупационных войск в Германии. Спустя 9 лет, 24 марта 1954 года, ее переименовали в Группу советских войск в Германии (ГСВГ). Относительно действий Красной Армии на немецкой территории любимой "шарманкой" является миф о миллионах изнасилованных немок. В общем-то большую часть любителей этого "факта" когда-то в детстве изнасиловали в мозг, но, безусловно, случаи такие были. Другой вопрос, что с подобным боролись на разном уровне, прием кара за такое поведение была очень суровой. Причем продолжалось это и во время войны, и после нее. Один такой случай зафиксировали под конец 1945 году на территории Бельгарда (ныне польский Белогард). Как только о случившемся стало известно, на месте преступления была организована засада. Результате не заставил себя долго ждать: по традиции, преступники были уверенны, что всё пойдет, как по нотам, а оказалось, что это им казалось. Ну и история имела продолжение, тянущая на хороший сюжет для детектива.
Collapse )

Честное заведение

Есть такая категория забегаловок, которые делаются нарочито "пролетарскими". Надо сказать, что среди них попадаются вполне приличные заведения, но при этом название, скажем так, немного настораживает. Вот прямо как здесь. Не очень понятен функционал - то есть куксу тут разводят и продают, за лишние деньги, или кипяток на вынос?
Collapse )
Кибернетика

Апгрейд апгрейда

Одним из результатов развития бронетранспортера БТР-80 стал украинский БТР-4. Машина с довольно сложной судьбой (особенно экспортной), со своими достоинствами и недостатками. Полноценной заменой бронетранспортерам советского выпуска машина не стала, скорее по экономическим причинам. Тем не менее, какой-то экспорт всё же случился, в том числе и в Нигерию. В 2016 году туда отправилось 10 бронетранспортеров БТР-4ЕН. Потихоньку они там эксплуатируются, в том числе и применяются в местных конфликтах. Из Нигерии новости поступают не особо часто, но вообще там довольно жарко (во всех смыслах). Так что машины не простаивают. Ну и постепенно бронетранспортеры приобретают местный колорит. Особенно вот этот экземпляр. Если кто-то начал исходную машину апгрейдить, это не означает, что в других местах так не сделают. Нет, до кудесников из Сирии или Ливии нигерийским любителям "прокачать тачку" пока далековато, но вообще да, смогли. Даже камуфляж нанесли, хотя рекомендовал бы им покрасить всю машину в красный цвет. Ибо Da яed goes fasta!
Collapse )