June 3rd, 2020

Попытка усилить

Состояние английского танкопрома отлично показали бои за Францию, которые шли как раз 80 лет назад. У англичан на вооружении состояло аж четыре типа крейсерских танков, из них 3 находилось одновременно на производстве. Одним из них был Cruiser Tank Mk.II, являвшийся развитием более раннего A9 Mk.I, более известного под поздним индексом Cruiser Tank Mk.I. Основной идее создания данного танка стало усиление броневой защиты. Это позволяло защитить A10, так назывался изначально этот танк, от огня автоматических малокалиберных пушек, на тот момент одних из основных врагов танков с противопульным бронированием. В результате A10 получил броневую защиту толщиной 30 мм по периметру. Первый образец, A10E1 появился летом 1937 года, как раз к этому времени появились первые данные по боям в Испании. Было решено пустить его в серию как "тяжелый крейсер". Под этим обозначением подразумевалась более толстая броня, вот только и скорость стала существенно ниже A9 - где-то 26 км/ч. Почти как у пехотного танка.
Collapse )

Акробаты за работой

Одними из лидеров жесткого маркетинга в России являются SMM-щики "Визита". Тем не менее, с ними периодически вступают в гонку за лидерство другие компании. Вот это тоже ничего: казалось бы, хотели что-то сказать хорошее, а получилось, чего получилось.
Collapse )

Промышленный малоразмер

Несмотря на то, что в первой половине XX века основную скрипку на железных дорогах играли паровозы, потихоньку появлялись тепловозы, а также электровозы. У последних ареал использования существенно ограничивался электрификацией железнодорожных путей, тем не менее, потихоньку они и у нас входили в дело. В том числе это касалось и промышленных предприятий. Кроме того, имелась электрификация и у городских трамваев, так что у промышленных электровозов была работа и там. Одним из таких локомотивов был ЭП 0-2о-0 ГЭТ, он же ЭП (Электровоз Промышленный), он же ГЭТ (Государственный Электротехнический Трест). Выпуск ЭП начался в 1938 году, выпускался тремя предприятиями - заводом "Динамо", Метровагонмашем, а также Подольским паровозоремонтным заводом. В виду специфичности выпуск оказался скромным - всего 83 локомотива за период с 1930 по 1938 год. Небольшой электровозик, весьма симпатичный, особенно с учетом времени выпуска. ЭП имел разные вариации, включая узкоколейную, снегоочиститель, и так далее. До наших дней сохранилось несколько таких электровозов. Один из них, с номером 4, ныне находится в Музее Железных Дорог России, Санкт-Петербург. Правда, этот отсъем сделался до переезда на Балтийский вокзал. Выпущена данная машина была в 1936 году в Подольске, до 1986 года он трудился на Московском электроламповом заводе. С электричеством, разумеется, там было всё хорошо.
Основная галерея тут: https://www.facebook.com/yuripasholok/media_set?set=a.2607570542794357&type=3
Collapse )

Штурмовик двойного назначения

Советские средние САУ имели довольно непростую траекторию судьбы. Изначально планировалось сделать что-то типа истребителя танков с круговым обстрелом. Пытались сделать его 2 раза, сначала до войны, а потом в конце 1941-начале 1942 года. Далее концепция сменилась: вместо истребителя танков решили сделать "штурмовик", оценив концепцию немецкого StuG III. Правда, 75-мм "плевательницу" не оценили, решив использовать более солидную 122-мм гаубицу М-30. Официально работы по этой теме запустили в апреле 1942 года, но получить результат удалось со второй попытки. 2 декабря 1942 года было подписано постановление ГКО №2559 «Об организации производства самоходных артиллерийских установок на Уралмашзаводе и заводе № 38». Машину приняли еще до окончания испытаний, что привело к конфузу. Дело в том, что опытная машина УЗТМ оказалась с крайне неудобным боевым отделением, так что пришлось переделывать. Тем не менее, уже в конце декабря 1942 года были сданы первые СУ-35, чья конструкция, по сравнению с опытной машиной, была переделана.
Несмотря на то, что самоходку сделали в спешку, а боевое отделение было всё равно недостаточно просторным, боевая машина, более известная как СУ-122, получилась вполне удачной. Впервые данные машины применили под Ленинградом. Несмотря на неоднозначные результаты применения, связанные, в том числе, и с неправильным использованием машин (вы же железные, вот и штурмуйте), в целом СУ-122 показала себя вполне удачной машиной. Сначала их применяли в смешанной структуре, то есть совместно с легкими СУ-76, но опыт боёв показал, что такое применение имеет ряд недостатков. В результате появился штат №010/453, утвержденный в апреле 1943 года. Первой частью, сформированной по новому штату, стал 1452 САП (командир – майор В.Д. Данилов). Данная структура подразумевала наличие в полку 4 батареи по 4 СУ-122 в каждой. Также имелась командирская машина – Т-34, причем для данных целей использовались танки выпуска УЗТМ. Наконец, 23 апреля 1943 года вышел приказ НКО СССР № 0291, согласно которому отныне ГБТУ КА подчинялись структуры, ответственные за производство и разработку самоходных установок. Также была сформирована новая структура - Управление Самоходной Артиллерии Главного бронетанкового управления Красной армии (УСА ГБТУ КА).

Collapse )

По самолетам вместо танков

На днях я выкладывал жалобы немцев на начало 1942 года, что "подлые русские варвары стреляют па самолетам из чего угодно". Даже из минометов. Вообще по последнему пункту есть у японцев в наставлениях, как из минометов вести заградительный огонь, но чай мы не в Японии живем. А вот из средств, явно не созданных для стрельбы по самолетов, вполне себе били. Это касается, в том числе, и противотанковых ружей. По поводу их применения до сих пор колыхает некоторые диваны, но у нас анонимных специалистов по всем вопросам, как известно, более чем достаточно. А правда жизни такова, что да - применяли, с переменным успехом. Разумеется, противотанковое ружьё предназначено немного для другого, но когда других средств нет, стрелять по воздушным целям приходится из чего угодно. Правда, есть одна проблема - отдача. Поэтому прорабатывался вопрос создания вертлюгов для ПТР-ов. Вообще оно было стихийным движением, но периодически самоделки попадали и в документы. Общая конструкция таких вертлюгов была одинакова по принципу. В данном случае попала типовое решение вопроса. Ну а основанием могло быть хоть колесо от телеги. Вертлюг должен был обеспечивать круговое вращение и удобную наводку, ну а каким образом это достигалось, тут уже зависело от конструктора.
Collapse )

Самоочищение

Эстетика дворов является отдельным видом искусства, особенно когда к нему приобщаются творческие люди. Например, вот такое обнаружено в Питере. Природа настолько самоочистилась, что...
Collapse )

"Ты сюда не ходи!"

В Чикаго сейчас, мягко говоря, слегка неспокойно. История при этом ходит по спирали, периодически криво ухмыляясь. Всего-то 101 год назад, в июле 1919 года, Чикаго тоже бурлил, но совсем по иному поводу. Тогда про политкорректность никто даже и не слышал, нравы были совсем иные. Так вот, погромы были по душу чернокожего населения города, пришлось вводить войска. А вот некоторые жители занимались самозащитой, используя наиболее подходящие аргументы. Тут как-то задумаешься. И вот спустя 101 год случилось слегка наоборот. Снова погиб чернокожий, вот только громят не белые. Ну а некоторые наверняка примерно так же ждут окончания беспредела.
Collapse )