June 9th, 2020

Не сработавшая броня

Одним из символов французского танкостроения предвоенного периода является "боевой" (фактически тяжелый) танк Char B1 bis. Это была самая защищенная из массовых французских боевых машин, что, в сочетании с мощным вооружением, делало танк опасным противником. Это в теории. Нет, конечно Char B1 bis был опасным противником, но вообще его эффективность слегка завышают. По большому счету, генерал Эстьен, один из идеологов Char B1 bis, заложил своим детищем бомбу замедленного действия. Дело в том, что танк был не только очень дорогим, но и сложным, в том числе и в производстве. Еще одной проблемой стала откровенная перегрузка машины. Мощность мотора, по сравнению с предшественником, была увеличена до 300 л. с., благодаря чему максимальная скорость осталась на уровне 28 км/ч. В связи с увеличением массы пришлось модернизировать и ходовую часть. Ширина трака выросла с 460 до 500 мм, чуть увеличился диаметр ленивца, а от поддерживающих катков конструкторы отказались и заменили их на конструкцию рельсового типа. Но правда жизни была в том, что ходовая часть всё равно осталась перегруженной. Ну а что касается производства... Перед войной успели построить танков чуть меньше чем на 4 полка, которые летом 1939 года стали переформировывать в батальоновы боевых танков (Bataillon de Chars de Combat, BCC). Начало войны заставило французов шевелиться, объем выпуска вырос, но за всё время сдали всего 369 танков данного типа. При этом Char B1 bis запорол программу выпуска средних пехотных танков, которые были и дешевле, и проще, и по сути с то же 47-мм пушкой SA 35.
Собственно говоря, первые же недели боевых действий показали, что ставка на Char B1 bis оказалась глупостью. Да, танки дрались в Арденнах, был знаменитый бой Пьера Бийотта в Стонне, но фактически особо машина ничего не решала. Больше того, у немцев на французские машины нашлась управа. Это и 88-мм зенитные пушки, и 105-мм гаубицы leFH 18, и даже 3,7 cm Pak могла найти уязвимые месте. Это не говоря о большом проценте механических повреждений. В результате ударной силой Char B1 bis так и не стали, имея лишь локальные успехи. А обычно дело было как у 349-й отдельной танковой роты (349e CACC).

Collapse )

Подарок со смыслом

Сувенирка бывает самая разная, в том числе и такая, которая воспринимается крайне неоднозначно. Вот прямо как в данном случае. Даже не понимаешь, о чем идет речь - то ли о том, где сделан сувенир, или же о стране происхождения источника самоизоляции. Ну и да, москвичей с отменой пропусков.
Collapse )

Один из первых "Мерседесов"

На Олдаймер Галерее Ильи Сориокина в марте 2017 года было много чего интересного с точки зрения автомобильной классики. В том числе и машины из Политеха, имевшего богатую коллекцию (какой у них сейчас статус, не знаю). Так вот, в данной коллекции имелся (или имеется) вот такой, очень интересный автомобиль, выпущенный в 1905 году. В 1902 году Daimler Motoren Gesellschaft начал выпуск автомобилей семейства Mercedes Simplex, прямого потомка того самого Mercedes 35 PS, который и назывался первым "Мерседесом", в честь дочери Эмиля Еллинека (интересно, знал ли Гитлер, в честь кого названа марка). Непосредственно эта модель, Mercedes Simplex 28/32 PS, появилась в 1904 году. 32 означало мощность, для автомобиля того периода вполне себе показатель. Были в семействе и куда более могучие модели - с 9-литровыми 60-сильными моторами. Впрочем, типовой была всё же 28/32 PS, продержавшаяся до 1909 года. Естественно, автомобиль постоянно обновлялся. Сейчас машина выглядит слегка допотопно, но тогда детище Вильгельма Майбаха было на вершине прогресса. Да и ежели приглядеться, хорошо видно, что машина совсем не простая. Автомобиль, кстати, на ходу.
Collapse )

Попытка усиления по-чешски

Первые 5 послевоенных лет промышленность возрожденной Чехословакии пыталась создать что-то вразумительное, используя немецкие наработки, а также то, что получили от Советского Союза. Так появился проект среднего танка TVP, который пытались как-то привести в чувство до начала 50-х. Впрочем, уже в конце 40-х годов стало ясно, что каменный цветок не выходит. Поэтому наверху начали действовать. В июле 1949 году Чехословакия получила лицензию на производство Т-34–85, решение во многом вынужденное. Нет, про политику любителям рассказывать небылицы можно даже не заикаться. Казалось бы, какой смысл производить танк, который перестали выпускать в 1946 году? А всё просто. Просто этот танк был уже хорошо отработан, результат более чем 6 лет производства давал о себе знать Официально машина передавалась по линии завода №183, но фактически она куда ближе оказалась к заводу №174, как к тому, кто дольше всех выпускал.
При содействии советских специалистов началась перестройка заводов. Местом сборки стал пражский завод ČKD Sokolovo, моторостроение организовали на заводе Škoda в Пльзени, вооружение изготовляли на предприятии Škoda в словацкой Дубнице-над-Вагом. Корпусное производство организовали также в Слвоакии - на заводе им. Сталина (Závod J.V.Stalina, ZJVS) в Мартине. Первый образец чехословацкого Т-34–85 был изготовлен 1 сентября 1951 года, а до конца года удалось выпустить 25 Т-34–85. Дальше дело пошло веселее, но первые годы танки качеством не блистали. Вместе с тем, чехословацкие военные почти сразу задумали о том, что 85-мм пушки ЗИС-С-53 маловато. С 1953 года на предприятии Konštrukta Trenčín (Тренчин, Словакия), а затем в Военно-техническом институте, начались работы по усилению вооружение данного танка.

Collapse )

"Сходил на войну"

25 июня 1941 года Финляндия объявила Советскому Союзу войну. Фактически же с первого дня Великой Отечественной войны Финляндия уже была ее участником, поскольку с ее территории действовал немецкий флот и военно-воздушные силы. Активные боевые действия начались с 29 числа, финны называют боевые действия против СССР "Войной-Продолжением". На фоне того, что Красной Армии и так приходилось воевать с немцами, финнам сопутствовал успех, но не всем. Вот таким оказался недолгий боевой путь прапорщика Ааро Ноусиайнена. Боевые действия для него начались 7 июля 1941 года, тогда же и закончились.
Collapse )

Синие люди

Сейчас потихоньку набирает обороты движение людей со светлыми лицами, которые всерьёз пытаются отмазать господина Ефремова, который вчера в пьяном виде (а еще и под наркотой, как выяснилось) протаранил машину и убил человека. Так вот. Ежели эту пьянь действительно отмажут, то ни о каком законе люди со светлыми лицами могут даже не заикаться.
А пьянь эта должна сидеть в тюрьме, и по всей строгости содеянного. Чтобы больше ни у кого не было даже иллюзий, что себя так можно вести. Точка.
Collapse )

Репетиция в Алабино

Со второй попытки, но всё же Парад Победы в Москве состоится. В подмосковном Алабино прошла репетиция парада, с участием той техники, что пройдет 24 июня по Красной Площади. Можно сказать, что ковидла слегка так скорректировала дату проведения в правильное русло. Тот самый Парад Победы прошел всё-таки не 9 мая, а 24 июня 1945 года, правда, при нормальном мавзолее, а не в драпированном стыде. Это всё потому, что у нас с идеологией пока всё через жопу, извините. Гражданская война в головах у особо одаренных до сих пор не закончилась, пока не научимся признавать то, что было до революции, и после нее, в равной степени, так оно и будет. Ну да ладно, это всё же время вылечит, ну а пока в Москве всё же пройдет парад. Уже на следующей неделе, 17 и 18 июня, пройдут вечерние репетиции, а генеральная репетиция состоится 20 июня. Будем посмотреть, как со съемками получится, уже пропуска отменили, так что надеемся на лучшее.
Collapse )