June 18th, 2020

Полугусеничный противотанковый эрзац

Самоходные артиллерийские установки с чисто гусеничным, танковым шасси стали доминирующими далеко не сразу. Особенно это касается машин легкого типа. СССР, Германия, США, в этих странах создавались, а зачастую и запускались в серию самоходные артиллерийские установки на колесных, а чаще на полугусеничных шасси. Особенно в этом деле преуспели немцы и американцы. И если для американцев полугусеничные машины были скорее временной мерой до того, как появятся массовая и удачная гусеничная альтернатива, немцы полугусами-истребителями увлекались до самого конца войны. Какая никакая, а всё равно дополнительная база, причем массовая. Тех же Sd.Kfz.251/22 успели нашлепать 102 штуки с декабря 1944 по февраль 1945 года. На фоне американских хальфтраков-истребителей цифра смешная, но тем не менее.
Делали их немцы в момент, когда любой эрзац был на вес золота. В СССР была серия колесных САУ СУ-1-12, а в 1941 году Грабин предлагал истребитель танков ЗИС-31 на базе ГАЗ-ААА, которому поставили бронированную кабину. Эта работа не пошла дальше опытных разработок, но сама по себе идея не умерла. Альтернативой стала полугусеничная база, которой в довоенный период занимались в НАТИ. ГАЗ-60 как шасси для САУ отпадал сразу, поскольку он и себя-то еле тащил. Да и как платформа для орудия ЗИС-2 «полуторка» оказалась маловата. Совсем иная ситуация сложилась с ЗИС-22. В июне 1941 года на испытания вышла улучшенная версия этой машины, получившей обозначение ЗИС-22М. Она получила более мощный двигатель ЗИС-16 и усиленный радиатор от ЗИС-101. Была модернизирована и ходовая часть. На испытаниях машина показала себя явно лучше, чем ЗИС-22, ее рекомендовали к серийному производству. Именно эту машину КБ завода №92 и решило использовать в качестве базы для новой САУ. Назвали ее ЗИС-41. Следует отметить, что к Заводу им. Сталина данный индекс отношения не имел, в данном случае речь шла о заводе №92, у них тоже изделия ЗИС назывались.

Collapse )

Когда верстальщику скучно

Некоторые наивно полагают, что книжно-журнальная индустрия является вещью скучной и неинтересной. На самом деле этот не так. У работников печатной индустрии своё чувство юмора, местами вообще волшебное.

Разбирал тут бумаги из верстального прошлого, каких только журналов мы не выпускали дружным коллективом из православного, иудея и мусульманина

ЭТО БЫЛ ЖУРНАЛ ВНУТРЕННЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ДЛЯ СОТРУДНИКОВ ИЗДАТЕЛЬСТВА

Collapse )

Броня на Тверской

Вчера состоялась первая вечерняя репетиция Парада Победы в Москве. Как известно, в виду вылезшей заразы майский парад отменили, так что 75 лет Победы отметим, как и 75 лет назад, 24 июня. В этом году новинок довольно много, не глобальных, но надо сказать, что техники ОЧЕНЬ много. Настолько, что отрезок от Пушкинской до Охотного Ряда вместил не всю технику. Так что еще предстоит продолжение банкета, ежели сегодня погода позволит.
На сей раз со съемками получилось богато. Настолько, что даже вчерашнюю репетицию точно придется рубить на насколько кусков. Всё уместить попросту невозможно. Так что тут первая часть. Динамика. На отрезке от Маяковской до Пушкинской машины разгоняются до максимальной скорости. И тут идеальная точка - район напротив бывшего Музея Революции. Хотите увидеть, как наши новинки реально едут? Вам точно туда. Несутся как угорелые, видео и снимки этого не передадут. Так что сегодняшнюю, вторую вечернюю репетицию, не пропустите. Первая волна к 17:55 придет на Тверскую, вторая где-то ближе к 18:45.
Collapse )

Очень сильно ограниченная серия

Существенное отставание английского танкопрома от немцев продолжалось всю войну. Ситуация начала как-то выправляться только ближе к концу войны, причем англичане всё равно отставали на полгода (другой вопрос, что сами немцы загнали себя непонятно куда и отставание замедлилось в виду топтания на месте догоняемой стороны). Прежде всего это касалось крейсерских танков, которые являлись основной парка английской армии. Ну по крайней мере теоретически, поскольку в основном приходилось решать недостаток качества и количества за счет американской стороны. Причем ежели война продолжалась бы еще полгода, то скорее вероятен результат, когда дырки затыкали бы уже Pershing I (так бы назывался Heavy Tank T26E3 у англичан). Ибо своя промышленность выпускала "промежуточный" Comet, а он всё равно до Pz.Kpfw.Panther не дотягивал. А вот с принципиально новой машиной шло некоторое тормозилово.
Нет, принципиально новая машина у англичан разрабатывалась. Впервые от "тяжелом крейсере" A41 заговорили еще в октябре 1943 года. Боевая масса машины ограничивалась 40 тоннами, при этом обеспечивалась защита от огня 88-мм пушки тяжёлого немецкого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Поначалу это означало толщину брони порядка 4-5 дюймов (102-127 мм) в лобовой части корпуса, а также 127 мм в лобовой части башни. Борта корпуса имели толщину 51 мм, а борта башни — 76 мм. Но уже позже осётра пришлось урезать. По броне, но не по массе. Вскоре боевая масса оценивалась в пределах 40-45 т, при этом толщину лобовой брони сократили до 102 мм. Правда, при этом вводилась новинка — рациональные углы наклона брони. При этом спецификация на A41 с конца 1943 по начало 1944 года подвергалась неоднократному пересмотру. Это касалось и вооружения, и броневой защиты, и общей конфигурации корпуса с башней. Результат был очевиден: ходовые испытания тестового шасси, которые проводились на полигоне DTD в Чобэме, начались в сентябре 1944 года. К тому моменту танк получил кодовое имя — Centurion. При этом боевая масса составила 42 тонны, а сборка первых "боевых" танков и вовсе случилась в 1945 году. Первую машину сдали в апреле, еще пять в мае. И это было даже не апогеем "страданий" будущего бестселлера английского танкостроения.

Collapse )

Чердачное хранение

Когда фронт ходит туда-сюда, наиболее "домовитые" люди запасаются тем, что осталось во время отхода одной стороны и подхода другой. Польши это касалось едва ли не больше всех. Причем там туда-сюда было минимум два (а не некоторых территориях и три - еще 1941 год) раза. Поэтому сначала оседал хабар польской армии, потом, в некоторых местах, советского, ну а дальше начался немецкий хабар. Причем самый разный - от личных вещей до вооружения, включая тяжелое. Поэтому сакраментальное " - Откуда всё это? - Эхо войны..." актуально до сих пор. Особенно в Польше. Чего там только не вытаскивают, причем именно с чердаков. Вот такой нежданчик случился совсем недавно, причем именно на чердаке. История такая: зашел пан в сарай, решил сено перекинуть, а там... а там вот ЭТО. Подгнившее, но в краске. Увы, утилизировали как потенциально опасные предметы. В определенном смысли правда в этом есть, ибо как она бахнет, никто не знает. Но всё равно жалко.
Collapse )

Чудеса экологии

Снижение ограничений в нашей Нерезиновой приводит к поразительным результатам. Это касается и экологической обстановки. Природа в Моске настолько очистилась, что в метро вернулись...
Collapse )

Минный защитник

Как известно, идея MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), или защищенной от мин машины, развилась в Африке, прежде всего Родезии и ЮАР. Первые машины этого типа были весьма диковатые на вид, но вид - не главное. Такой аппарат может выдержать подрыв мощного боеприпаса, при этом сам погибнет (и то далеко не всегда), но экипаж отделается максимум ранениями.
Поначалу MRAP были довольно локальной, с точки зрения применения, машиной, хотя уже в 90-е ЮАР-овские броневики стали появляться и в Европе. Настоящий их расцвет случился, когда американцы влезли сначала в Афганистан, а затем в Ирак. И тут выяснилось, что имевшиеся у них бронемашины от мин защищены так себе. Реакция оказалась довольно быстрая. Оперативно стали появляться минозащищенные броневики, здоровенные, как сарай, но при этом хорошо защищенные от мин. Среди них оказался и Oshkosh M-ATV, выпуск которого начался в 2009 году. Боевая масса типовой версии достигает почти 15 тонн, а высота составляет около 2,7 метров. При этом на броневики еще пихают боевые модули, так что 3 метра там спокойно преодолевается. Тем не менее, высота в данном случае не столь важна. Машина специфичная, для специфичных задач, да и "соседи" примерно такие же. Так что массовость M-ATV вполне объяснима.

Collapse )