July 10th, 2020

Танк от "пожарников"

В межвоенные годы очень часто бронетанковая техника выпускалась частными компаниями, которые либо находились на подряде у государства, либо предлагали свои разработки как есть. При этом часто одно пересекалось с другим. Такое бывало у американцев: непосредственно разработка требований и общей концепции танка находились в ведении Департамента Вооружений, а вот исполнители были частные. Так было и в Первую мировую войну, и в межвоенный период. Правда, сам Департамент Вооружений в таких разработках часто не "светился", по крайней мере явно, почему возникло заблуждение, что некоторые танки - это чисто частные разработки. Например, танки James Cunningham, Son & Company, фактически то, что они делали, было разработано в Департаменте Вооружений, а патенты и вовсе формально принадлежали Гарри Ноксу.
Идея подряда была не самой плохой, поскольку подрядчика вполне можно было контролировать. Но бывали исключения, когда частники сами предлагали свои танки. Естественно, речь идет о Джоне Уолтере Кристи и его Convertible Medium Tank T3. Он со своими колесно-гусеничными танками нового поколения ворвался столь внезапно, что порушил планы по замещению танков боевыми машинами нового поколения. Беда Кристи заключалась в том, что он в упор не хотел слышать о каких-то там недостатках своих танков. А ведь у Convertible Medium Tank T3 имел не только достоинства. Американские военные оценили подвижность танка Кристи, но было надо и нечто иное. Требовался не легкий танк (а по сути T3 был именно им), а боевая машина среднего типа, с в два раза большим экипажем и массой других добавок. Вот только Кристи слушать критику Департамента Вооружений не хотел в принципе. Надо ли объяснять, что бывает, когда исполнитель рассказывает заказчику, что тот ничего не понимает, и делать именно так, как думает исполнитель?
Именно поэтому Кристи и "пролетел" со следующим заказом. Пока изобретатель пилил летающий танк, в Департаменте Вооружений пилили требования на улучшенный танк, который получил обозначение Convertible Medium Tank T3E2. В июне 1932 года маховик запустился, при этом Кристи дали знать, что танк будет делаться тем, кто согласится на требования. Он снова взбрыкнул, и зря. 14 октября 1932 года военные закончили разработку спецификации на Convertible Medium Tank T3E2. Предложение к сотрудничеству было разослано четырнадцати компаниям, включая US Track Wheel Corporation. Итог оказался предсказуемым: 28 ноября стало ясно, что контракт Кристи не получит. Вместо него договор о выпуске пяти танков на сумму $200 000 получила American LaFrance.

Collapse )

Главная книга о танковой униформе

По пятницам у меня традиционно публикуются всякие "большие" материалы, связанные как с танками, так и с темами, к танкам отношения не имеющими. В данном случае будет тема, которая к танкам отношение имеющая, но при этом несколько необычная. Возможно, что такое будет и дальше если читателям будет интересно. В общем, на сей раз будет обзорный материал.
Одной из довольно "горячих" тем является форма РККА, особенно это касается форма танкистов. Многим может показаться, что тут такого, всё же давно известно. Ан нет, на самом деле если хотя бы немного копнуть данный вопрос, выяснится, что тема плохо изученная. Причем даже на профильных ресурсах тема формы советских танкистов периодически возникают ожесточенные дискуссии, вплоть до летающих во все стороны стульев. В отличие от тех же немцев, у которых тема их танковой формы (по крайней мере на военный период) более-менее изучена, у нас танкисты как-то обойдены вниманием. Нет, какие-то публикации были, причем выходили они не раз и не два, но на самом деле они сильно ясности в вопрос не вносили, а иногда и вовсе добавляли сумбура. Одним словом, уже давно имелся запрос на большую и толстую книгу, посвященную советским танкистам.


Масштабная линейка для понимания размеров

В результате книга эта вышла у того, у кого она и должна была появиться. Речь идет о Евгение Дриге, в своей среде человеке хорошо известном. Темой советских танкистов и танковых войск он занимается не один десяток лет, а его проекты хорошо известны. В своё время он уже создавал сайт, посвященный советской танковой форме. Также у него выходили такие книги, как "Механизированные корпуса РККА в бою. История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах", "Погоны Советской Армии. 1943-1991 гг.", и "Войска Семена Михайловича. История организационного строительства стратегической конницы РККА". Из недавних новинок можно упомянуть и "Стальная форма стальных войск. Форма одежды личного состава мотомехвойск РККА образца 1934 года", написанная в соавторстве с Кириллом Цыпленковым, большим специалистом по форме Красной Армии. Советую ее поискать, там весьма доходчиво рассказано, как появилась та самая серо-стальная форма советских танкистов, введенная в 1935 году. Но книга, о которой пойдет речь, гораздо более масштабная. "Сталинские танкисты. Организация войск, прохождение службы, униформа", вышедшая в издательстве "фонд Русские Витязи", является поистине монументальной работой. Делалась эта книга почти 10 лет, так что можно представить, что получилось по итогу. 664 страницы, причем формат книги больше А4. Тот самый кубометр знаний, о котором так модно говорить, но не каждый видел.
Сложилась немного странная ситуация. Книга недавно вышла, ее много кто купил, но почему-то все молчат. Как-то даже странно :) Так что решил молчание нарушить и написать про книгу, тем более что у меня находится экземпляр, подаренный и подписанный автором. Прежде чем приступить к обзору, лишний раз следует поблагодарить Евгения за монументальный труд. Книга, мягко говоря, недешевая, но того стоящая. При тех объемах знаний, что в ней находится, ценник вполне объясним.

Collapse )

"На кого бог пошлет"

То, что на богоугодные дела часто идет сбор пожертвований, в том числе и вещами, это далеко не новость. Таким образом даже на храмы собирают, причем именно на них, сам знаю таких священников. Но местами данные благие пожелания выглядят немного странно, скажем так. Вот прямо как тут, выглядит как пролог какого-то ужастика в стиле Хупера.
Collapse )

Главный храм по-военному

Рядом с парком "Патриот" осенью 2018 года началась грандиозная стройка. Начали возводить Храм Воскресения Христова, или Главный храм Вооружённых сил Российской Федерации. Официально он построен на пожертвования военнослужащих, а возвели его очень быстро. Официальной датой завершения строительства стало 9 мая этого года, а освятили 14 июня. Как раз спустя короткое время отменили режим пропусков, так что решил не терять время и съездить в "Патриот", а заодно и посмотреть, что же рядом с ним построили. Само строительство я наблюдал каждый раз, как ездил в парк.
Насчет того, что находится рядом с храмом, я уже писал. Вместе с тем, это безобразие и храм я лично разделяю. Насчет последнего выскажу своё мнение, как человека не верующего, но относящегося к вере с пониманием. Мне лично храм понравился. Он именно такой, каким должен быть храм подобного статуса. Пафосным, с недвусмысленным намеком, что храм военный. Немного походив вокруг него и внутри, могу сказать, что сделано, что называется, по-богатому. При этом храм весьма необычен, это не то, чтобы плохо, скорее хорошо. Именно вот необычен, чем-то от него вселенной Warhammer 40000 веет. Думаю, что пройдет некоторое время, и к его облику привыкнут. Ну а в целом могу сказать, что не пожалел, сделав к нему крюк.

Collapse )

"Делаем, как умеем"

Весьма сложная ситуация с публикациями, которые посвящены советской бронетанковой технике, порождает некий информационный вакуум. Особенно это касается публикаций за рубежом, по большому счету представляющих собой сбор крошек с и так небогатого стола отечественной "танковой" литературы. Ну что поделать, у нас мало кто любит глубоко бурить, хотя и за рубежом ситуация не сильно лучше. Известны плюс-минус серийные машины, иногда опытные, а вот то, что существовало в виде бумаги, оно вообще обычно весьма поверхностно отработано. В результате складывается ситуация, когда интересная "бумага" просто обходится стороной.
Между тем, в наших архивах много чего лежит крайне интересного. Касается это и всякой "бумаги", который, в реальности, на порядок больше, чем всяких немецких вундерваффе. Такими разработками занимались и серьёзные профильные КБ, и слушатели Академии Моторирации и Механизации, и даже простые граждане иногда выдавали на-гора весьма интересное. Касается это и такого явления, как землекрейсеры. У нас ими всерьёз занимались в начале 30-х годов, а уж если записать в них боевые машины массой больше 100 тонн, там навылезает еще больше всякого интересного. Другой вопрос, что эти знания надо аккумулировать, а по тем же 30-м годам отделы изобретений мало кто ковырял. Так что знаний у людей не так много, ну а когда знаний маловато, начинается трэш и угар.

Collapse )

"Будь осторожен!"

Одной из постоянных тем, которые периодически поднимают всякие озабоченные, является миф про миллион изнасилованных немок. Нет, было, конечно, всякое, но любителям подобных теорий следует слегка так урезать осетра. Во-первых, за такое отправляли под трибунал, во-вторых, часто оно было по обоюдному согласию (некоторые так себе на пропитание зарабатывали, вполне себе случаев хватает), ну и в-третьих, опасно это было. Ибо всякая зараза могла подстерегать. Посему в частях проводились мероприятия по разъяснению и прочее. Прямо как тут. Правда, фраза про "прививал немецким женщинам сифилис для заражения последним военнослужащих Красной Армии" звучит слегка так сюром.
Collapse )

Личинка шаттла

В настоящее время "челноки", то есть космические корабли многоразового использования, выглядящие как самолеты, на время заброшены. Между тем, 60-е годы начался прямо бум разработок таких кораблей. Правда, выглядели они поначалу совсем иначе, нежели то, что получилось в виде Space Shuttle Orbiter. В головах гуляла концепция если не полностью "несгораемого", то уж точно максимально многоразового корабля, где обе ступени выглядели как самолеты. Схема была очень популярной, но реализация данной идеи слегка так не срослась. Разве что Бренсон отчасти эту идею реализовал, хоть и по сути прыжок на высоту, близкую к орбитальной, но хоть так.
Собственно говоря, идея базировалась на простой экономике. Получалось, что использовать полностью многоразовую систему дешевле, чем одноразовую, к тому же время между запусками существенно сокращалось. Потому в NASA активно толкали данную идею, одно из ее реализаций стал проект DC-3, хоть и часто называемый North American DC-3, но на самом деле концепт был из NASA.

Collapse )