July 27th, 2020

Чех с немецкими корнями

После окончания Первой мировой войны произошло очередное переустройство мира. Исчезли Германская, Австро-Венгерская, Российская и Османская империи, зато на карте появились новые государства. В их числе оказалась и Чехословакия, которая больше всех выиграла от развала Австро-Венгрии. Так сложилось, что в поздние годы Австро-Венгрии на территории Чехии бурно развивалась промышленность, что потом очень сильно пригодилось молодому государству. Кроме того, Чехословакия, в отличие от той же Германии, не была ограничена в разработке и производстве вооружений или военной техники. Это позже сделало Чехословакию одним из крупнейших экспортеров вооружения.
Впоследствии к этому списку добавились и танки, но до того чехословацкой танковой промышленности потребовалось более десяти лет развития. Успехи второй половины 30-х годов, когда Чехословакия существенно подвинула тех же англичан из Vickers на рынке бронетехники, случились далеко не сразу. Естественно, с чего-то надо было начинать. Наиболее логичным решением стало привлечение зарубежных специалистов, прежде всего немецких. Так начиналась история создания KH-50, первого танка чехословацкой разработки. Ну как чехословацкой... На самом деле чисто немецкой, просто делалось под чешскую сторону. Причем как бы чехословацкий первенец был не простой, а колесно-гусеничный. Таким образом, без затрат со своей стороны немцы прощупали концепцию колесно-гусеничного танка, благоразумно решив ее у себя не развивать.

Collapse )

Применение классики

В это время в московском метрополитене. Наглядная агитация, безусловно, дело хорошее, но когда в дело вступают настоящие спецы своего дела, жди беды. Такого классика русской литературы вы еще не видели.
Collapse )

Статья по советскому танкопрому на 1945 год

Аналитические статьи у меня стали частым явлением. Это и потому, что многие темы уже отработаны, и потому, что одними монографиями обойтись нельзя. Танкостроение является весьма обширным пластом, и за серийным танком скрывается огромный объем работы, очень часто невидимый. На сей раз статья посвящена итогам Великой Отечественной войны с точки зрения советских танковых сил и советского танкостроения. Это не только плюсы, но и минусы зачастую концептуальные. В целом можно смело говорить о том, что советское танкостроение оказалось победителем по подавляющему большинству пунктов. В 1945 году мы были безоговорочными лидерами. Но имелись и проблемы. Обо всём этом и говорится в статье.



Другие статьи на околотанковую и не совсем танковую тематику:

Мифы о довоенном советском танкостроении: https://warspot.ru/15759-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy
Мифы о советском танкостроении 1941-42 гг: https://warspot.ru/16117-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pervye-gody-velikoy-otechestvennoy
Мифы о советском танкостроении 1942-43 гг: https://warspot.ru/16316-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-seredina-velikoy-otechestvennoy
Мифы о советском танкостроении 1944 г: https://warspot.ru/17005-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-tanki-v-chistom-pole-i-amerikanskie-stanki
Мифы о советском танкостроении 1945 г: https://warspot.ru/17215-teoriya-bronetankovyh-zabluzhdeniy-pobednyy-45-y
Статья-аналитика по Т-60: https://warspot.ru/17363-boevaya-sarancha
Советские шаротанки-интроциклы: https://warspot.ru/14422-boevye-sfery-dlya-krasnoy-armii
Испытания канадского снегохода Armoured Snowmobile Mk.I в Советском Союзе: https://warspot.ru/13812-mogilschik-boevyh-aerosaney
Статья по советским авиадесантным танкам: https://warspot.ru/13714-s-nebes-na-zemlyu
Военный моделизм: https://warspot.ru/13578-karton-na-trope-voyny
Статья по автожиру А-7-3а: https://warspot.ru/13589-letayuschie-glaza-artillerii
Шаротанки разных стран мира: https://warspot.ru/12680-v-poiskah-idealnoy-sfery
Экранировка Т-34 в 1941-43 гг: https://warspot.ru/12390-vremennoe-usilenie
Немецкие апгрейды танков военного периода: https://world-of-kwg.livejournal.com/391333.html
Статья по зимним тракам: https://warspot.ru/16236-zimnyaya-obuvka
Американские бронеимпровизации 1944-45 гг: https://warspot.ru/8992-vynuzhdennye-improvizatsii
Французское танкостроение в межвоенные годы: https://warspot.ru/15942-koloss-na-glinyanyh-nogah
К 110-летию Н.Ф. Шашмурина: https://warspot.ru/17657-v-teni-leningradskih-grandov
К 120-летию С.А. Гинзбурга: https://warspot.ru/16472-glavnyy-konstruktor-30-h
К 145-летию Гарри Нокса: https://warspot.ru/16781-seryy-kardinal-amerikanskogo-tankostroeniya
К 155-летию Джона Уолтера Кристи: https://warspot.ru/17277-pereotsenyonnyy-yubilyar
Сухопутный флот: https://warspot.ru/16917-sotryasateli-zemli

Collapse )

Внутри "холодильника"

Периодически о парке "Патриот" можно слышать негативные отзывы в стиле "Кубинку разграбили!". Таких до сих пор попадается немало, но реальности они не соответствуют. Вопреки самым мрачным прогнозам, переезд значительной части экспозиции в музейный сектор парка "Патриот" (официально музейная площадка №1) совсем не означает того, что больше старой Кубинки не будет. Прямо сейчас там проводится реконструкция, которая должна существенно улучшить ситуацию с размещением экспонатов. Ну и рассказы про "атмосферу старой Кубинки" меня лично слегка так удивляют. Я эту старую атмосферу очень даже застал, и не очень понимаю, в чем сакральный смысл атмосферы полутемных не отапливаемых ангаров, где танки стоят за загородками. А существенную часть машин видно только спереди и чуть сбоку. Не говоря уже о том, что павильоны были переполнены. Реально они рассчитаны где-то на машин 15, а когда внутри больше 30, они как селедки в бочке.
Боевая машина, о которой пойдет речь, однозначно выиграла от переезда. Это СУ-14-1, экспериментальная САУ, ставшая одной из самых тяжелых и больших среди советских машин данного класса, построенных в довоенный период. Об истории данной машины речь пойдет дальше, сейчас же стоит вспомнить, какой она была во времена "старой Кубинки". Стояла она между Т-35 и Т-100Y, видно было ее только спереди. Внутри валялись основания стоек для ограждений, какое-то сено и прочий мусор. При этом павильон №1 был для нее маловат. Так что переезд СУ-14-1 в прошлом году на территорию музейной площадки №1 стал явно благом. Теперь машину можно увидеть целиком, ну и не только увидеть.
Вчера в "Патриоте" прошла акция, в ходе которой желающие могли попасть внутрь СУ-14-1. Этому предшествовал большой объем подготовительных работ, проведенный сотрудниками парка. В их ходе боевое отделение машины было приведено в порядок, установлены гильзы и макеты снарядов. Также на своих местах оказались пулеметные установки. Одним словом, от предыдущей запущенности не осталось и следа. Это могли оценить и посетители парка. Группами их запускали внутрь машин, предварительно выдавая танкошлемы. Это не для красоты, шлемофон является важным элементом безопасности при нахождении внутри машины. В дальнейшем руководство парка планирует сделать такие акции регулярными, следите за его страницей: https://www.facebook.com/parkpatriot

Collapse )

Плюс один кошак

Одна из, что называется, идей-фикс практически любого музея, собирающего военную технику, является обладание немецким тяжелым танком Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Само по себе это желание вполне понятно. Благодаря немецкой пропаганде и мемуарам ныне этот танк является иконой для любителей сумрачного немецкого гения. Будем честными, в 1943 году, да и в начале 1944 года тоже, данный танк являлся своеобразной вершиной пищевой цепочки. Ему не было равных на поле боя, что и создало ореол данному танку, который часто называют лучшим тяжелым танком Второй мировой войны. Ну что лучший танк 1943 года, это так, но всей войны - тут ИС-2 начинает ухмыляться. Так или иначе, но "тигриная" тема ныне является "топовой" среди коллекционеров военной техники. А уж сколько историй про "Тигры" в болоте, это не пересказать.
Еще одним источником повышенного интереса к Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E является то, что этих машин до наших дней сохранилось совсем немного. По одному танку в Снегирях и "Патриоте", одна машина в Сомюре, один танк в Бовингтоне (он же единственный ходовой), "уставший" танк в Вимутье, один танк в Форт-Беннинг. Это из тех, что дожили до наших дней в виде танков. Еще один танк с Нахабинского полигона оказался в Германии, где его восстановили, по крайней мере внешне. Наконец, в Австралийском музее танков и артиллерии идет работы по восстановлению корпуса из кусков, башню с орудием уже собрали. И вот теперь появился еще один проект, причем на довольно высокой стадии работ.

Collapse )

"Работа-то с людьми"

Рассказывающих о том, что при немцах пили бы "Баварское", хватает и сейчас. Ну во-первых, "Баварское" мы до войны и так пили, его выпускали до войны в приличных объёмах. Во-вторых, альтернативно мыслящие граждане даже не особо соображают, чем немцы занимались на оккупированных территориях. А вот для таких долбодятлов запустили проект «Без срока давности", посвященный злодеяниям немцев. Есть еще и отдельный проект по Псковской области. Там, к примеру, приводится список убитых по состоянию на 1945 год. Самый большой процент занимают военнопленные, которых немцы методично ликвидировали с самого начала войны. Кого-то убили айнзацкоманды, кого-то уморили голодом, кого-то рабским трудом. План "Ост" выполнялся с педантичностью.
Collapse )

Знакомые буквы

Над самой известной сетью заведений по продаже резиновой пищи постоянно потешаются маркетологи разного уровня. Особенно это любят владельцы точек по продаже шаурмы (собственно, сама сеть тоже делает что-то типа ее, назвав иначе). Но попадаются и более тонкие тролли, вот как раз они здесь и работают.
Collapse )

Проверки на дорогах

В годы Холодной войны уровень бдительности, порой граничащей с истерией, был весьма высок. Причем это касалось всех. Карибский кризис, Берлинская стена, вот это всё. Ну и без патрулей на территории Германии никак. Обычно показывают ужасы Восточной Германии, но и на западе у немцев тоже была своя атмосфера. Апрель 1963 года, как говорится, улыбайтесь - стреляют.

Collapse )