August 3rd, 2020

Малоразмерный штурмовик по-американски

Американское танкостроение развивалось по несколько нестандартному сценарию. Во-первых, 30-е годы оказались временем метаний с точки зрения различных концепций боевых машин, по итогам придя к гусеничной платформе с подвеской VVSS и передним расположением трансмиссии. После чего платформу начали масштабировать. Во-вторых, во время войны недостаток объемов двигателей отчасти лечили тем, что запустили производство тех же моделей танков с разными типами силовых установок. В-третьих, самый массовый танк американской армии разросся не только по типу используемых моторов, но и по разнообразию ходовой части, такого более не было нигде. Самое интересное, что при этом американцы в таком разнообразии не "утонули", что делает им честь.
Нестандартно развивалась в США и самоходная артиллерия. Казалось бы, что проще - взять танковое шасси, организовать рубку и вставить туда пушку побольше. Но нет, американцы пошли по своему пути и, надо сказать, не ошиблись. Причем путь этот оказался весьма извилистым, поскольку по одному и тому же заданию нередко создавалось сразу несколько боевых машин. Наверное, самым типовым решением следует считать создание целого семейства САУ, имевших вместо рубки открытую башню, получившую круговое вращение. Это несколько усложняло работу и отчасти снижало возможности по установки более мощных орудий, но - сработало. Получились необычные, но эффективные боевые машины, нередко имевшие долгий срок службы.
Касается это и HMC M8, необычной боевой машины, созданной для непосредственной поддержки танковых соединений. Проведя эксперименты с рубочными САУ, их признали неудачными, в результате на свет появилась боевая машина, получившая башню. Несмотря на некоторую критику, идея оказалась успешной. Мало того, что HMC M8 прошла два года Второй мировой войны, так еще она успела послужить где-то лет 15-20 после ее окончания.

Collapse )

Ну очень большая ЗСУ

Довольно специфичные условия, в которых используется арктическая военная техника, заставляет создавать весьма специфичные машины. Это касается и тех аппаратов, что предназначены для зенитного прикрытия в условиях Арктики. Как раз к ним относится зенитная установка "Панцирь-СА", которую можно было видеть на Параде Победы в Москве. Помимо того, что само по себе шасси такой машины должно быть специфичным, дело еще и в том, что габариты существенно отличаются от аналогов для обычных широт. Так что "Панцирь-СА" не просто большая, а реально огромная. Этот одна из тех машин, которые с трудом помещаются в кадре целиком, а порой и этого не получается. В связи с арктическим применением машина отличается и еще одним параметром. А именно окраской. Собственно, даже если вы в военной технике не разбираетесь, белую машину точно не пропустите.
Collapse )

В погоне за усилением брони

Так получилось, что в 1942 году советская танковая промышленность отстала от немецкой. Нет, не количественно, как раз по этому показателю СССР резко вырвался вперед, а Т-34 уже тогда стал самым массовым танком. Другое дело, что чудес не бывает, и за резкий рост выпуска Т-34 пришлось платить чем-то другим. А именно резким снижением выпуска тяжелых танков, а также внедрением новых типов танков, которые должны были сменить текущие машины. Кроме того, с тяжелыми танками случился кризис: КВ-1 перетяжелили, а его сменщик уже не мог похвастаться такой уж толстой бронёй. Не говоря уже о том, что немцы с весны 1942 года запустили выпуск танков и САУ с длинноствольными 75-мм пушками, для которых броня КВ-1 уже не была чем-то запредельным. А уж броня КВ-1с и подавно.
О том, что КВ-1с является временной мерой, прекрасно понимали в ГАБТУ КА и НКТП. Тем не менее, танк, который его заменил, создавался довольно долго. Причин на то было немало: это и не совсем верная концепция тяжелого танка с массой и подвижностью среднего, и постепенно растущие требования. Наконец, в начале мая 1943 года появилась острая необходимость в более мощном орудии, способном поражать новейший немецкий танк Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E. Всё это привело к тому, что новый танк, получивший обозначение ИС-85, приняли на вооружение Красной Армии спустя более года после принятия на вооружение КВ-1с - 4 сентября 1943 года. Кроме того, по ряду причин боевой дебют ИС-85 случился и того позже - в феврале 1944 года.
К тому моменту ИС-85 уже сняли с производства, и не потому, что он был плохой. Просто понадобился танк с более мощным вооружением. Причем ИС-2 (ИС-122), который и стал сменщиком ИС-85, пошел в серию всего лишь на месяц позже предшественника. При этом на ИС-2 стали реализовывать нововведения, которые планировали еще для ИС-85. Касалось это и такого важного момента, как броня.

Collapse )

Заготовки под будущие проекты

Комплекс "Линия Сталина" хорошо известен тем, что там есть довольно много разных копаных элементов от разной бронетехники, причем объемы постепенно множатся. Часть из этого металла идет в дело, остальное же ждет своего часа. В какой-то момент набралась критическая масса, и ту возникла здравая мысль - а почему бы это не сделать экспонатами.
Посему в минувшую субботу открылась экспозиция, как раз посвященная "эху войны". Посмотреть там есть на что, тем более что экспозиция постоянно пополняемая. Ну а некоторое железо потом превращается в экспонаты уже иного уровня. Вполне здравая идея, тем более заодно видно, что поисковая деятельность постепенно продолжется.
Collapse )

"Да, это - табун!"

По поводу немецкой армии есть определенный набор штампов и заблуждений. Один из них связан с уровнем механизации, которую некоторые считают чуть ли не абсолютной. На самом деле 22 июня 1941 года немцы вступили на территорию Советского Союза под цокот копыт и скрип телег. Безусловно, передовые мотомехчасти старались максимально механизировать, но такое было далеко не всегда. Типичным тягловым ресурсом были копытные Карлы, с массой прицепов, как цельнометаллических, так и деревянных. Причем процент лошадей в немецкой армии только рос. Но при этом жизнь их становилась всё более тоскливой. С дорогами в Европе и так местами было не очень, а ужу нас... Первая же осень на Восточном фронте оказалась для многих немецких коняшек последней. И не только из-за гибели в бою.

Collapse )