Юрий Пашолок

В Великую Отечественную войну Красная Армия вступила, не имея развернутого крупносерийного производства легкого танка. Т-50, по ряду причин, так и остался мелкосерийным, а в начале января 1942 года выпуск танка официально прекратился. Прежде всего, по причине того, что мотора для него фактически не было. Да и завод №174 вскоре получил задание на производство Т-34, который был куда более полезным приобретением. Первые омские Т-34 сдали в июне 1942 года, а за первый год производства их выпустили уже 417 штук.
Снятие Т-50 с производства совсем не означало, что легкие танки в СССР перестали делать. Просто их решили вести, путем эволюции, от малых танков. 6 марта 1942 года на вооружение Красной Армии приняли легкий танк Т-70. Детище Н.А. Австрова являлось типичным "ребенком войны". Данная машина была максимально ориентирована на производство военного периода, на тех заводах, которые не могли выпускать Т-34. Правда, даже такая машина оказалась тяжеловатой для выпуска на заводе №37 в Свердловске. Поэтому производство Т-70 там начали осваивать только летом 1942 года, да и успели выпустить всего 10 танков. А дальше их решили переориентировать на выпуск Т-34, при этом завод интегрировали в структуру УЗТМ и назвали заводом №50. Зато на ГАЗ им. Молотова, где и разработали Т-70, а также на заводе №38, выпуск Т-70 начался с весны 1942 года. Суммарно за 1942 год ГАЗ им. Молотова сдал 3495 Т-70, из них 2252 линейных и 1243 радийных. Что же касается завода №38, то он, согласно ведомостям, сдал 1378 танков. Эта сумма включала в себя и Т-70Б, танки с модернизированной ходовой частью, которые начали выпускать с октября 1942 года.
На фронт танки данного типа стали попадать с июня 1942 года. Поначалу туда шли исключительно линейные машины, банально не было радиостанций. Их стали ставить с июня, а в войсках радийные машины появились ближе к концу лета. Естественно, каких-то восторженных эмоций танки не вызвали, но на фоне Т-60 с 20-мм автоматической пушкой это уже было что-то. Интересно, что "распробовали" машину и немцы.

( Collapse )

Есть категории граждан из отряда маркетологов, которые изображают из себя девочек-дизайнеров, но на самом деле ведут себя явно как очень толстые тролли. Вот тут, например, явно предпринята вполне удачная попытка затроллить заказчика. Ну а что, модное слово применено, заказчик не очень знает. В итоге соснул леденца, в прямом смысле.
( Collapse )

Если кто еще не в курсе, на территории парка "Патриот" находится экспозиция "Моторы Войны" Вячеслава Лен. Здесь сосредоточено немало интересных вещей, в том числе и немецких, причем их настолько много, что некоторые попросту не влезли в основную экспозицию. Не говоря уже о том, что кое-что до сих пор стоит на Поклонке. Посему иные экспонаты иногда переезжают в музейный сектор парка "Патриот". Собственно, "Моторы Войны" находятся в музейном секторе, но туда вход бесплатный.
Одним из образцов, которые не столь давно переехали в основной музейный сектор, стал легкий понтонный прицеп Leichter Pontonwagen (Pf. 15). В отличие от более солидного Pontonwagen (Pf. 11), входящего в состав понтонного парка Brückengerät B, Pf. 15 относится к более легкому понтонному парку Brückengerät C. Потому и "поплавки" у него выполнены в виде своеобразных половинок. Грузоподъемность Brückengerät C, в зависимости от комплектации, могла составлять от 4 до 6 тонн. А понтонов такого типа перевозилось 20 комплектов, плюс столько же Leichter Bockwagen (Pf. 14). Впрочем, легкий - это понятие условное. Всё равно штука довольно тяжелая, посему перевозится за полугусеничным тягачом. И тут как раз в "Патриоте" стоит подходящий полугус - Sd.Kfz.7. Так удалось совместить частное и государственное. Заодно получилось и аутентично, и необычно, по отдельности вещи редкие, а в таком виде и не припомню, чтобы стояли.

( Collapse )

Официальная смерть программы немецких сверхтяжелых танков случилась 10 июля 1944 года. В этот день Гитлер приказал все работы по данным темам прекратить, что не помешала и Порше, и другим, некоторое время по инерции продолжать что-то ваять по данной теме. Например, различные работы по модернизации Pz.Kpfw.Maus продолжались аж до начала 1945 года. Где-то в это время вторая опытная машина получила дизельный двигатель MB.517. Когда именно MB.517 был установлен в танк, доподлинно неизвестно, но в переписке от 1 декабря 1944 года, говорится о том, что двигатель поставлен в Typ 205/II, и его испытания ещё не проводились. Как раз по этой причине оба образца немецкого сверхтяжелого танка отправили на Куммерсдорфский полигон. По сути для того, чтобы Порше больше не мог ничего модернизировать.
Надо сказать, что к моменту остановки работ имелись всё же некоторые перспективы для дальнейшего выпуска танка. По крайней мере, с точки зрения корпусного производства. По состоянию на 18 марта 1944 года, в разной степени готовности находилось семь корпусов, ещё на восемь штук были нарезаны полные комплекты бронелистов. Кроме того, были прокатаны и нарезаны броневые листы ещё для 15 корпусов и девяти башен. Имевшегося задела вполне хватало для начала серийного производства танков, но концерн Krupp был сильно загружен работами по другим заказам. Кроме того, возникал вопрос о сборочном заводе (Alkett также был полностью занят работой по другим заказам). Тем не менее, до конца войны в той или иной степени удалось собрать шесть корпусов и семь башен (не считая построенных двух шасси и одной башни). Судя по всему, случилось это до приказа Гитлера "птру, стоять!". По итогам именно этот задел стал одним из источников изучение немецкого сверхтяжелого танка союзной разведкой. Ибо опытные образцы им не достались - они оказались на территории, которая оказалась в полосе наступления Красной Армии.

( Collapse )

Как только началась Вторая мировая война, в сторону лучшей доли потянулись колонны беженцев. Нередко они переходили границы соседних государств нелегально, а дальше уже как получится. Это касается и Эстонии. В виду того, что официально пересечение границы шло как бы нелегально, на территории Эстонии были организованы фильтрационные лагеря. Что это были беженцы, не особо волновало. Ну а в декабре 1941 года Эстония получила статус "юденфрай".
( Collapse )

В наше время ковидло-истерии весьма популярными стали своеобразные ачивки и прочая сувенирка. Бывает она смешная, бывает нелепая, но в целом уровень температуры по больнице одинаковый. И вот тут решил выпендриться монетный двор. Красиво, но не совсем понятно, зачем.
( Collapse )

Военная техника KNIL (Koninklijk Nederlands Indisch Leger, то есть Королевская Нидерландская Ост-Индская Армия) почти всё время своего существования отличалась большой специфичностью. Тут были и зарубежные машины, и свои, весьма странные, при этом танков в метрополии имелось целых два, а вот у KNIL их почти всегда оказывалось не так уж и мало. Причем и в первые послевоенные годы ситуация была ничуть не менее странной, а скорее она даже усугубилась. Теперь у KNIL имелись танки американского, да еще и японского производства, имелась и английская, и даже индийская бронетехника. Больше того, они там вовсю занимались экспериментами, местами весьма занятными.

( Collapse )