Речка с дырками
Когда французские военные выбирали между средним (Char D2) и "боевым" (Char B1) танками, они не особо задумывались, насколько большую ошибку совершают. На тот момент данные танки были почти однозначными, но при этом D2 значительно (в 2 раза) дешевле, да и при необходимости массового производства подходил куда больше. Но французские военные почему-то решили, что смогут получить большой объем Chac B1, которые довольно быстро заменили на более защищенные и тяжелые Char B1 bis. Именно эта машина стала типовой среди "боевых" танков, вот только ее производство было совсем не таким быстрым, как думали французы.
Собственно, они и так должны были догадываться, что отдавать заказы одной только Renault - дело рисковое. Ее в 1936 году пришлось спасать, национализируя танковое производство. Собственно, уже первый заказ на Char B1 bis не достался компании Renault в полном объёме. Большая часть танков, конечно, всё равно была выпущена именно на её мощностях, но две машины изготовил завод FCM. При этом первый танк сдали в апреле 1937 года, а последний - в марте 1938-го. Второй заказ расширил число поставщиков - в программу вошли FAMH и Schneider. Но и в этот раз выпуск 35 танков растянулся на год. 1 февраля 1938 года был оформлен третий контракт под номером 71780 D/P. Количество танков в нем выросло до 70, то есть ими планировалось оснастить сразу два танковых полка. Из этого числа Renault построила 32 B1 bis третьей серии, FAMH — 14, FCM — 18 и Schneider — 6. Ну а выпуск снова затянулся: из 70 танков к 21 августа 1939 года было сдано 45 машин, причём в войска поступило ещё меньше.
Традиционно для Char B1 bis, машины получали какие-нибудь "тематические" имена. Это же случилось и с танками, которые шли во второй части контракта 71780 D/P. Например, головной танк с номером 306 имел имя собственное Seine, то есть относился к "речной" серии. Следующие за ним машины оказались в составе 37-го BCC, в который к сентябрю 1939 года был переформирован 511-й RCC. Но не все. Часть оказалось в составе 41-го BCC, который сформировали в 11 ноября 1939 года на базе 511-го RCC.
( Collapse )
Собственно, они и так должны были догадываться, что отдавать заказы одной только Renault - дело рисковое. Ее в 1936 году пришлось спасать, национализируя танковое производство. Собственно, уже первый заказ на Char B1 bis не достался компании Renault в полном объёме. Большая часть танков, конечно, всё равно была выпущена именно на её мощностях, но две машины изготовил завод FCM. При этом первый танк сдали в апреле 1937 года, а последний - в марте 1938-го. Второй заказ расширил число поставщиков - в программу вошли FAMH и Schneider. Но и в этот раз выпуск 35 танков растянулся на год. 1 февраля 1938 года был оформлен третий контракт под номером 71780 D/P. Количество танков в нем выросло до 70, то есть ими планировалось оснастить сразу два танковых полка. Из этого числа Renault построила 32 B1 bis третьей серии, FAMH — 14, FCM — 18 и Schneider — 6. Ну а выпуск снова затянулся: из 70 танков к 21 августа 1939 года было сдано 45 машин, причём в войска поступило ещё меньше.
Традиционно для Char B1 bis, машины получали какие-нибудь "тематические" имена. Это же случилось и с танками, которые шли во второй части контракта 71780 D/P. Например, головной танк с номером 306 имел имя собственное Seine, то есть относился к "речной" серии. Следующие за ним машины оказались в составе 37-го BCC, в который к сентябрю 1939 года был переформирован 511-й RCC. Но не все. Часть оказалось в составе 41-го BCC, который сформировали в 11 ноября 1939 года на базе 511-го RCC.
( Collapse )