Танк-разведчик из ремонтного задела
15 сентября 1939 года In 6 выдала заказ на Einheits-Aufklärungsfahrzeug, то есть «единую разведывательную машину». Такие танки-разведчики предполагалось включать в состав танковых и легких дивизий. Контракт на разработку шасси танка-разведчика достался фирме MAN, а башни и подбашенной коробки – Daimler-Benz. Шасси получило обозначение VK 13.01 («полностью гусеничное, 13-тонный весовой класс, первый тип»). Согласно спецификации, танк, имевший на тот момент боевую массу 11 тонн, должен был развивать максимальную скорость 70 км/ч. Толщина его брони составляла 30 мм в лобовой части и 20 мм на бортах. Вооружение состояло из привычной спарки 20-мм автоматической пушки и пулемета MG 34. Разница была в том, что 2 cm KwK 38 получило не укороченный, а полноценный ствол от 2 cm Flak 38. Это позволяло чуть увеличить пробитие. Впрочем, даже этим орудием VK 13.01 не мог бы пробить собственную лобовую броню.
Впрочем, спустя менее года MAN перестал быть монополистом в разработке данной машины. Видимо, кто-то догадался, что Pz.Kpfw.II не является лучшим немецким легким танком. 31 июля 1940 года спецификация на танк была направлена на заводы BMM и Škoda. От чешских фирм требовалось создать танк-разведчик с боевой массой 10,5 тонн и с максимальной скоростью 60 км/ч. Каждая фирма должна была изготовить по 5 танков. Первой успела Škoda, построившая в октябре 1941 года опытный образец Pz.Kpfw.T-15. BMM в декабре 1941 года представила опытный образец Pz.Kpfw.38(t) n.A. В отличие от детища MAN, оба чешских танка имели пушечное вооружение, да и смотрели получше. Танк-разведчик MAN получился самым длинным, имел самый слабый мотор и по скоростным характеристикам выглядел не лучше конкурентов. Тем не менее, результаты совместных испытаний оказались не в пользу чешских танков-разведчиков. 26 июня был подготовлен отчет, согласно которому победителем были признаны Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN. Но... Как выяснилось потом, принявшие решение в пользу Pz.Sp.Wg.II Luchs люди по сути выстрелили разведывательным подразделениям в ногу. Дело в том, что MAN просто физически не смогла выполнить данный контракт. Так что позже пришлось, что называется, идти на поклон к BMM.
( Collapse )
Впрочем, спустя менее года MAN перестал быть монополистом в разработке данной машины. Видимо, кто-то догадался, что Pz.Kpfw.II не является лучшим немецким легким танком. 31 июля 1940 года спецификация на танк была направлена на заводы BMM и Škoda. От чешских фирм требовалось создать танк-разведчик с боевой массой 10,5 тонн и с максимальной скоростью 60 км/ч. Каждая фирма должна была изготовить по 5 танков. Первой успела Škoda, построившая в октябре 1941 года опытный образец Pz.Kpfw.T-15. BMM в декабре 1941 года представила опытный образец Pz.Kpfw.38(t) n.A. В отличие от детища MAN, оба чешских танка имели пушечное вооружение, да и смотрели получше. Танк-разведчик MAN получился самым длинным, имел самый слабый мотор и по скоростным характеристикам выглядел не лучше конкурентов. Тем не менее, результаты совместных испытаний оказались не в пользу чешских танков-разведчиков. 26 июня был подготовлен отчет, согласно которому победителем были признаны Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN. Но... Как выяснилось потом, принявшие решение в пользу Pz.Sp.Wg.II Luchs люди по сути выстрелили разведывательным подразделениям в ногу. Дело в том, что MAN просто физически не смогла выполнить данный контракт. Так что позже пришлось, что называется, идти на поклон к BMM.
( Collapse )