Юрий Пашолок

15 сентября 1939 года In 6 выдала заказ на Einheits-Aufklärungsfahrzeug, то есть «единую разведывательную машину». Такие танки-разведчики предполагалось включать в состав танковых и легких дивизий. Контракт на разработку шасси танка-разведчика достался фирме MAN, а башни и подбашенной коробки – Daimler-Benz. Шасси получило обозначение VK 13.01 («полностью гусеничное, 13-тонный весовой класс, первый тип»). Согласно спецификации, танк, имевший на тот момент боевую массу 11 тонн, должен был развивать максимальную скорость 70 км/ч. Толщина его брони составляла 30 мм в лобовой части и 20 мм на бортах. Вооружение состояло из привычной спарки 20-мм автоматической пушки и пулемета MG 34. Разница была в том, что 2 cm KwK 38 получило не укороченный, а полноценный ствол от 2 cm Flak 38. Это позволяло чуть увеличить пробитие. Впрочем, даже этим орудием VK 13.01 не мог бы пробить собственную лобовую броню.
Впрочем, спустя менее года MAN перестал быть монополистом в разработке данной машины. Видимо, кто-то догадался, что Pz.Kpfw.II не является лучшим немецким легким танком. 31 июля 1940 года спецификация на танк была направлена на заводы BMM и Škoda. От чешских фирм требовалось создать танк-разведчик с боевой массой 10,5 тонн и с максимальной скоростью 60 км/ч. Каждая фирма должна была изготовить по 5 танков. Первой успела Škoda, построившая в октябре 1941 года опытный образец Pz.Kpfw.T-15. BMM в декабре 1941 года представила опытный образец Pz.Kpfw.38(t) n.A. В отличие от детища MAN, оба чешских танка имели пушечное вооружение, да и смотрели получше. Танк-разведчик MAN получился самым длинным, имел самый слабый мотор и по скоростным характеристикам выглядел не лучше конкурентов. Тем не менее, результаты совместных испытаний оказались не в пользу чешских танков-разведчиков. 26 июня был подготовлен отчет, согласно которому победителем были признаны Pz.Sp.Wg.II Ausf.MAN. Но... Как выяснилось потом, принявшие решение в пользу Pz.Sp.Wg.II Luchs люди по сути выстрелили разведывательным подразделениям в ногу. Дело в том, что MAN просто физически не смогла выполнить данный контракт. Так что позже пришлось, что называется, идти на поклон к BMM.

( Collapse )

Первый день августа стал и первым днем работы нашего кооператива "Сизифов труд". Собственно, ничего особо не поменялось. У нас есть основной фронт работы в виде БК-433, который, в виду своих габаритов и не лучшего состояния, требует больших объемов работы. Собственно, по нему работу и работали. В этот раз Ю привел на бронекатер очень нужного нам человека - сварщика. Зачем - ну а вы сами догадайтесь :) Работы там хватает, пока что начали с внутренних помещений. По мере возможности будет и дальше нам помогать.
Ну а второй объект работ - это БТ-7. в виду того, что места там немного, либо внутри один человек гайки крутит, либо один устраивает болгаркой раммштайн. В этот раз было первое, а обдир происходил по соседству. В общем, хватало работы от слова везде, как обычно, с площадки ушли в семь вечера. В эту субботу пас, буду на "Моторах Войны".

Основная галерея у меня в ФБ: https://www.facebook.com/yuripasholok

( Collapse )

Пока некоторые бегают по интернетом, ругаясь страшным словом "многоэтажка", особо креативные граждане продолжают разрешать не только облик Москвы, но и мозги окружающих. Вот прямо как тут. Мало того, что заведение со странным названием, тут самый цимес в обновленном цвете дома.
( Collapse )

Музей отечественной военной истории продолжает пополнять свою коллекцию. На сей раз случилось большое пополнение формы, причем как военного периода, так и XIX века. Они уже на этой неделе встанут в экспозиции первого и второго корпуса. Смотрите за обновлениями музейной странички, там оно всё будет, но во одного покажу чуть раньше.
У музея подход такой, что все манекены должны быть, что называется, фактурными. Мне лично очень нравится там довоенный летчик, с таким прищуром в стиле "чего-то спер, но не признается". Так вот, сейчас появился еще один персонаж, который из раздела "любимых". Это капитан госбезопасности в форме образца 1935 года. То есть классический особист, с красной папкой. Но особенно понравилось выражение лица, прямо из анекдота "здравствуйте, здравствуйте, товарищ маршал...". Прямо попадание в образ практически стопроцентное.
( Collapse )

Состояние, в котором пребывала английская танковая промышленность, хорошо видно по тому, что англичане выставили в Нормандии. Северная оконечность Франции стала местом, где дебютировало несколько английских новинок. Впрочем, новинками их было назвать сложно, ибо для некоторых машин дебют случила аж через полтора-два года после начала выпуска. Естественно, это сказалось и на уровне их боевой эффективности.
Наиболее ярким примером того, как долго англичане "мариновали" некоторые машины, и чем это всё закончилось, является крейсерский танк Cromwell. Начало его разработки датировано еще летом 1941 года, а в серию они пошел год спустя. На момент создания это была весьма неплохая машина. По уровню броневой защиты она превосходила Pz.Kpfw.III, причем в данном случае, как показали испытания в СССР, сборка танка на болтах, рейках и заклепках не стала чем-то критичным. По крайней мере, эти элементы сборки не летели внутрь танка, обеспечивая жесткость конструкции. Благодаря использованию двигателя Rolls Royce Meteor (дефорсированная версия авиационного мотора Merlin) машина имела высокую подвижность, особенно на фоне неудачного прародителя - крейсерского танка Cavalier. Вполне приличным было и вооружение, правда, у 6-фунтовой пушки не имелось осколочно-фугасного снаряда. Вполне приличной была и обзорность. В общем, хорошая машина, в теории, но почему-то ни в конце 1942, ни в 1943 годах ее на поле боя не оказалось. Явно не просто так, хотя обычно принято ругать не Cromwell, а Cavalier.
Спустя почти 2 года после начала выпуска танк всё еще был не так плох, но надо отдавать себе отчет, что чудес не бывает. Суровые правила войны таковы, что за 2 года даже хороший танк устаревает. Вот и с Cromwell ситуация была именно такой. Тем не менее, массовое боевое применение этих танков продолжалось до самого конца войны. Да и итоги этого применения оказались не столь уж и безрадостными, как это может показаться.

( Collapse )

Сами по себе огнеметчики - люди весьма рисковые. Их, как правило, в плен не брали, да и без этого более чем хватало острых моментов. Прежде всего по той причине, что огнемет является штукой далеко не самой безопасной. Ну а когда нарушаются правила в такой рисковой службе, жди беды. Особенно когда нарушаются правила приготовления огнесмеси. На когда начинаются шутки со спичками или зажигалкой, результат становится немного предсказуемым.
( Collapse )

Тут нам всё настойчивее напоминают, что дорогая ковидла никуда не делась, и ближе к концу сентября может случиться вторая фаса сомо-изоляции. Между тем, у некоторых происходящее вызывает генерацию всякого юмора, подчас на грани. В том числе и вот такое.
( Collapse )

В продолжение темы странных японцев. Одной из идей фикс в японской масс-культуре являются огромные боевые человекоподобные роботы, они же ОБЧР. Собственно, их проще всего "косплеить", ибо японские актеры просто одевали на руки-ноги коробки, профит. Но с того времени прошло много времени, и технологии пошли далеко вперед. А заодно и любовь к ОБЧР всё росла и росла. Так что доросла до вот такого. Да, полноразмерный, дже руками-ногами дрыгает. Ну а уже церемония - это вообще число японские традиции. В общем, упоролись на отличненько.

( Collapse )