Юрий Пашолок

Сегодня исполнилось 75 лет лет со дня начала советско-японской войны. К тому моменту с японцами было более-менее всё понятно, тем не менее, непосредственно перед тем, как начать боевые действия, части, в том числе и танковые, прошли процесс перевооружения. При этом, всё равно, бронетанковые части, участвовавшие в боевых действиях, были весьма специфичными. В том числе это касалось и 1-го Дальневосточного фронта. Дело в том, что помимо частей, прибывших на усиление, имелись и "местные". Например, из тяжелых танков, которые участвовали в боевых действиях, на 1-м ДВФ были... КВ-1. 18 штук. Весьма массовыми были и БТ-7 - на весь фронт их было 189 штук. Часть из них, кстати говоря, были экранированными. Ну а Т-26 и вовсе была куча - 401 штука. Такой вот заповедник.
Тем не менее, хватало здесь и новых машин, некоторые из которых, как уже было сказано, поступило в части непосредственно перед тем, как начались боевые действия. За несколько месяцев до того эти части громили немцев, но теперь им предстояло воевать против японских частей. Касалось это и самоходных артиллерийских установок СУ-76М. К концу войны эти боевые машины являлись "рабочими лошадками" Красной Армии. По массовости они к концу войны заняли второе место после семейства Т-34/Т-34-85. Так что и боевые действия на 1-м Дальневосточном фронте тоже не обошлись без них.

( Collapse )

В это время в культурной столице. Можно сказать, что поспорили, победила не дружба, а скорее ДПС.
( Collapse )

Вплоть до вчерашнего утра оставалась интрига, успеет ли мастерская Евгения Шаманского закончить проект, который предполагался главной новинкой 7-го международного слёта "Моторы Войны", или нет. Уж больно много времени требовалось для того, чтобы данный аппарат обрел возможность движения. Но в мастерской совершили маленький подвиг, и вот в субботу утром лагерь проснулся от характерного грохота тракторного мотора. Так начинался первый заезд на "Моторах Войны" настоящего уникума.
До начала 30-х годов подавляющее большинство тракторов, которые выпускались в Советском Союзе, представляли собой вариации на тему зарубежных тягачей. Но в 1934 году на серийное производство поступил первый советский гусеничный тягач, который стал однозначно оригинальной разработкой. Речь шла об "Коминтерне", производство которого развернулось на ХПЗ (позже он стал заводом №183). Крайне интересная машина, которая весьма существенно изменилась в ходе пути к конвейеру. На ХПЗ к тому времени выпускались танки БТ, да и "Коминтерн" имел к танкам определенное отношение. Точнее, его ходовая часть. Дело в том, что до БТ предполагался выпуск другого танка - Т-24, но его производство оказалось крайне скромным. Зато его ходовая часть легла в основу "Коминтерна". В движение его приводил 15-литровый 4-цилиндровый мотор, 30 км/ч быо вполне достаточно.
Основной задачей "Коминтернов" стала перевозка тяжелой артиллерии. Впрочем, они применялись и как средство эвакуации танков, иногда впрягали пару таких тягачей. "Коминтерны" разделили судьбу своих наследников - тягачей "Ворошиловец". До недавнего времени их было известно 0 штук. Не так давно пара таких тягачей оказалось у Олега Титберии, правда, без моторов. А вот коллекции Евгения Шаманского оказался комплект, который включал в себя и мотор. Предупреждаю сразу, машина еще в работе, поэтому есть некоторые условности, да и снимать кабину пока не было смысла. Но всё равно - это бомба, машина вполне резво каталась по слёту, не оставляя равнодушных.
( Collapse )

Одной из тем, которые довольно активно мусолятся на разных ресурсах и реализуются в разных видах, являются арийские бронефантазии. Речь идет о том, что додумали за немцев, иногда это даже не имеет никакого отношения к реальности. Впрочем, это уже совсем крайний угол, а так есть вполне себе немаленький пласт проектов немецкой бронетехники, которая была либо в виде бумаги, либо даже в виде изготовленных в металле образцов, но как-то с внешним видом дела обстоят так себе. А нередко вообще никак. Сохранилось несколько строчек в документах, или даже десятки страниц документов. Но вот как оно выглядело, вопрос крайне интересный, посему есть разные мнения на этот счет.
Как раз к такой категории "додумай сам" относится проектная самоходная артиллерийская установка, проходящая в документах как Sturmgeschütz E-100. Ее история началась где-то в феврале-марте 1944 года. В конце марта 1944 года конструкторское бюро Krupp разработало проекты двух пушек – 15 cm StuK L/63 и 17 cm StuK L/53. Согласно расчётам, их бронепробиваемость должна была составить 200 мм на дистанции в 4 километра. На кого собирались охотиться при помощи таких чудовищ — неизвестно. Тем не менее, обе пушки фигурируют в докладе Гудериана от 7 апреля 1944 года, в котором он указывал перспективные разработки. При таких габаритах выбор шасси оказался небольшим. Наиболее подходящим из них оказался сверхтяжелый танк E-100, у которого судьба складывалась крайне непросто. Проектировали его под башню со 128-мм орудием KwK 44 L/55, а идеи поставить более крупное вооружение наталкивались на тот факт, что ничего больше туда поставить не получалось. Вот тогда и возникла идея создать на базе сверхтяжелого танка сверхтяжелую самоходку. Обозначение Sturmgeschütz E-100 смущать не должно - скорее речь шла не о "штурмовике", а об истребителе танков. Зачем машина с такой дрыной, один Гитлер знает, но да, работы по этой тематике шли весной-летом 1944 года.

( Collapse )

Диверсии в хорде отступления являлись и до сих пор являются вполне типичной тактикой боевых действий. Такое было и в 1941 году, а когда фронт поехал обратно, то есть на запад, всевозможные сюрпризы стали использовать уже немцы. В результате стали появляться крайне опасные консервы, которые очень быстро вычисляли, после чего тут же появлялась информация об очередном сюрпризе. Особенно много таких материалов можно увидеть в сводках за 1944-45 годы. Чем ближе к Германии, тем больше сюрпризов.
( Collapse )

Иногда так происходит, что вроде хочется как лучше, но иногда получается как всегда. В данном случае, например, имелось совсем не то, что многие подумали. Но получилось именно это.
( Collapse )

Среди любителей моделизма есть самые разные люди. Кто-то осень серьёзно закапывается в матчасть, кто-то просто собирает из коробки, а кто-то занимается, так сказать, искусством. Вот как раз что-то типа этого получилось и тут. Сюжет в лучших традициях "Бесславных Ублюдков", но на несколько ином уровне.
( Collapse )