August 10th, 2020

Применение немецкого наследства

Швеция первые полтора десятка лет существования собственных танковых сил старалась придерживаться либо пути закупки зарубежных танков, либо пути использования зарубежных специалистов. И если закупка зарубежных танков отчасти оказалась тупиковым вариантом (по крайней мере, на определенном этапе), то привлечение зарубежных специалистов дала, в итоге, свои результаты. Ко второй половине 30-х годов шведы получили весьма сильную конструкторскую школу, причем за счет немцев. Дело в том, что AB Lansdsverk, основной производитель танков и броневиков шведской разработки, являлся собственностью немецкой GHH (Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb), которой также принадлежал и MAN. Каких-то особенных дивидендов немцы не получили, но при этом Отто Меркер, немецкий конструктор, работавший на GHH, являлся и главным конструктором Landsverk. И как ему Швеция обязана появлению удачных танков своей разработки.
После нескольких экспериментов, в 1935 году, Landsverk создала революционный танк - L-60. Данная машина стала первым в мире серийным (условно, конечно) танком с торсионной подвеской, которую разработали на Porsche. Получился очень удачный образец легкого танка, который первоначально предназначался на экспорт, но и шведская королевская армия положила на него глаз. Немцы с этой машины получили только один профит - подвеску. Она позже оказалась на целом ряде танков. А еще подвеску с L-60 подрезали в СССР, советскую версию разработал Н.Ф.Шашмурин. Впрочем, поначалу с принятием на вооружение танка L-60 сами шведы не спешили. Только после того, как первый из L-60 отправился в Ирландию, шведские военные, наконец, обратили на отечественный танк пристальное внимание. Заказ на его шведскую модификацию, получившую обозначение Landsverk L-60S, был оформлен в июле 1936 года. 10 сентября 1937 года было принято решение о закупке шведской армией пятнадцати танков, получивших заводское обозначение L60-S, а армейское – Strv m/38. Они стали первыми чисто шведскими танками, выпущенными тиражом более десяти экземпляров.

Collapse )

Пропатченная легенда

На днях исполнилось 79 лет первому тарану в ночном небе Москвы. За этот подвиг младший лейтенант Талалихин заслужил высшую награду - звание Героя Советского Союза. Годы идут, а с ними появляются некоторые подробности. В том числе и вот такая. Причем эта дичь не в первый раз происходит.

Collapse )

Статья по СУ-14 и Т-100Y

Советские тяжелые САУ, в ходе разработки, неоднократно менялись с точки зрения концепции. Поначалу речь шла о самоходном лафете, именно так начиналась история СУ-14. А в начале 1940 года концепция сменилась: теперь был нужен истребитель ДОТ-ов с хорошей броневой защитой. Именно так и появились герои данной статьи - СУ-14 и Т-100Y. Надо сказать, что в их истории имелись некоторые белые пятна, постарался их, по возможности, убрать.



Ранее вышедшие статьи по советским тяжелым танкам и САУ на их базе:

Т-150: http://warspot.ru/4969-malaya-modernizatsiya-kv
Т-220: http://warspot.ru/4884-opytnyy-tank-s-boevoy-biografiey
КВ-3: http://warspot.ru/4960-kv-3-nabor-tankovoy-massy
КВ-4/КВ-5: http://warspot.ru/4995-tankostroenie-na-grani-zdravogo-smysla
Орудия калибра 76 и 85 мм для КВ-1 в 1941-42 гг: http://warspot.ru/8778-bolshaya-pushka-dlya-nebolshoy-bashni
КВ-9: http://warspot.ru/9026-gaubichnyy-kv
История создания КВ-1с: http://warspot.ru/9133-menshe-broni-bolshe-podvizhnosti
Производство и применение КВ-1с: http://warspot.ru/9697-zaderzhavshayasya-polumera
История создания Объекта 238: http://warspot.ru/10164-poisk-dostoynogo-otveta-tigru
Производство и применение КВ-85: http://warspot.ru/10800-kutsak-kotina
КВ-122 и другие модернизации КВ-85: https://warspot.ru/11571-kv-ne-hochet-uhodit
История создания КВ-13: http://warspot.ru/9279-pervyy-kv-pod-neschastlivym-nomerom
КВ-13 1943 года: http://warspot.ru/9483-predposledniy-shag
ИС-2 (234) и С-41: http://warspot.ru/9911-pervoe-prishestvie-is-2
Объект 237: http://warspot.ru/10487-is-kotoryy-poluchilsya
ИС-85 (ИС-1): http://warspot.ru/11074-promezhutochnyy-is
Объект 240: https://warspot.ru/11233-is-s-tyazhyolym-vooruzheniem
ИС-2 в серии, ч.1: https://warspot.ru/11457-borba-za-mesto-na-konveyere
Проекты модернизации ИС 1944 года: https://warspot.ru/12111-modernizatsiya-na-bumage
ИС-2 в бою: http://warspot.ru/4016-is-2-argument-kalibrom-122-mm
ИС-2М: https://warspot.ru/17113-dolgoigrayuschiy-is
ИС-6: https://warspot.ru/15654-ne-popavshiy-v-amplitudu
ИС-3: https://warspot.ru/16829-evolyutsiya-s-revolyutsiey
Объект 257: http://warspot.ru/6247-samyy-pervyy-is-7
История создания Т-10: http://warspot.ru/4474-posledniy-sovetskiy-tyazheloves
Объект 752 и 777: http://warspot.ru/4590-neschastlivye-tri-semyorki

212: http://warspot.ru/5335-ohotnik-na-doty
КВ-7 и У-18: http://warspot.ru/5323-stalin-tanki-tri-stvola
У-19: http://warspot.ru/4406-zelyonyy-slonik
ЗИК-20: http://warspot.ru/5418-shturmovaya-alternativa
СУ-152: http://warspot.ru/10055-iz-shturmovyh-sau-v-istrebiteli-tankov
СУ-203 и другие проекты 203-мм закрытых САУ на базе КВ-1с и СУ-152: http://warspot.ru/10368-zveroboi-bolshogo-kalibra
Проекты истребителей танков на базе СУ-152: http://warspot.ru/10999-tyazhyolye-istrebiteli-ostavshiesya-na-bumage
С-51: https://warspot.ru/12225-krupnokalibernye-kabriolety
ИСУ-152: https://warspot.ru/13151-samaya-massovaya-tyazhyolaya-samohodka-v-istorii
ИСУ-122: https://warspot.ru/14162-tyazhyolyy-istrebitel-tankov
Объект 704: https://warspot.ru/14645-opozdavshiy-smenschik
Объект 268 и другие САУ на базе Т-10: http://warspot.ru/6864-poslednie-sovetskie-tyazhyolye-istrebiteli-tankov

Collapse )

Чех из Сирии

Экспозиция, посвященная боевым действиям в Сирии, существует в парке "Патриот" далеко не первый год. Сначала это была ТМУ в районе сектора Юнармии, но вскоре поток новых экспонатов, отбитых у всяких бородачей и прочих персонажей, вырос настолько, что пришлось делать новую экспозицию, причем из двух частей - открытой и закрытой. В первой находится то, что довольно хрупкое и лучше гниет, а под открытым небом сосредоточены те экспонаты, которые, можно сказать, не так жалко. Нет, понятное дело, лучше их в ангар, но пока только так можно.
Среди того, что представлено на открытой площадке, есть и колесная техника, отбитая у боевиков. В ее числе и колесные бронетранспортеры OT-64 SKOT, разработанные в Чехословакии, а выпускались они силами польской Fabryka Samochodów Ciężarowych. Это был пример совместного сотрудничества: в Польше шла сборка, а компоненты шасси чехословацкие. Было выпущено около 4,5 тысяч таких БТР-ов, которые поставлялись не только в армии Польши и Чехословакии, но и в другие страны, коих набралось более двух десятков. В Сирию поставили 300 OT-64, так что их появление в боевых действиях не столь и удивительно. На территории экспозиции есть 3 таких БТР-а, но наиболее интересен тот, что попал с боевыми повреждениями. Чего-то в него не сильно большое попало, но побило знатно.
Collapse )

Неиспользованное превосходство

Лето 1944 года оказалось богатым на боевые дебюты образцов бронетанковой техники. Это касалось как союзников по антигитлеровской коалиции (и на востоке, и на западе), так и их противников. Одним из мест боевого дебюта стала Нормандия. По идее, немецкие дебютанты имели превосходство, особенно это казалось Нормандии, но что-то явно пошло не так. Во многом повторилась ситуация лета 1943 года, когда у немцев имелось на Курской дуге превосходство, причем качественное, но оно им не помогло. Итогом операции "Цитадель" стало поражение, дальше они только откатывались назад, новые "игрушки" почему-то не сработали. Наверное потому, что Красная Армия была уже не той, что летом 1941 года.
Вот и в Нормандии дела как-то пошли не так. Безусловно, надо делать акцент на том, что у немцев имелось большое количество устаревшей матчасти, в том числе и французского производства. Но при этом имелись и образцы, которые явно превосходили американские, а также английские аналоги. Касалось это и новейших истребителей танков Jagdpanther, которые как раз и дебютировали в Нормандии 11 июля 1944 года. Первой частью, получившей новые САУ, стал 654-й дивизион под командованием гауптмана Карла-Хайнца Ноака. Интересный момент - за год до того дивизион дебютировал на Курской Дуге, имея на вооружении тяжелые истребители танков Ferdinand. И за год до того тоже что-то пошло не так. Началось всё еще до начала боевых действий. С Jadpanther имелись различные технические проблемы, что немного затянуло их отправку. Кроме того, большие проблемы вылези и с обслуживанием машины. Хотите вынуть КПП? Не вопрос, сначала снимаем пушку, а потом через амбразуру вынимаем коробку передач. Ну и боевое применение дивизиона оказалось, скажем так, странным. К 17 июля 1944 года в строю оставались 2 машины из 8, имевшихся во 2-й батарее, которая и дебютировала. Причем результаты ее боевых действий оказались далекими от успешного. Как показала практика, это было совсем даже не исключение.

Collapse )

"За веществами"

Ныне маковые поля вызывают, скажем так, весьма противоречивые чувства. Между тем, так было далеко не всегда. Его применяли далеко не по тому назначению, как все подумали, он использовался, прежде всего, как болеутоляющее. В том числе его применяли как один из компонентов болеутоляющего лауданум. Неудивительно, что в то время мак не просто выращивали, но и пытались культивировать. Например, вот такая интересная переписка была в 1929 году, организации экспедиции академика Н.И. Вавилова и других учёных в Азию, Кашгар и Японию. Ага, за ним, родимым.
Collapse )

Трудовые будни

Работа сисадмина является сложной, но весёлой, с пользователями обычно не соскучишься. Даже жаль, что обилие смартфонов с камерами началось не так давно, столько всего всплывало, не пересказать.
Collapse )

"Ну и как тебе такое, Илон Маск?!"

Пока Space X осваивает рынок пилотируемых полетов, в России тоже не дремлют. Вот и руководитель "Роскосмоса" нашел гениальную идею о том, как превзойти конкурента. Об этом Дмитрий Олегович сам лично сообщил в программе "Личные Связи".

Collapse )