August 13th, 2020

Королева пустыни на родине кенгуру

Несмотря на ореол славы, который окружает пехотный танк Matilda, судьба у машины была очень сложной. Нет, англичанам есть чем гордится, на начало это был единственный приличный танк, который имелся в производстве. В 1940-41 годах данные боевые машины находились в апогее славы, а декабрь 1940 года и вовсе стал временем, когда в Северной Африке данные боевые машины действовали почти безнаказанно. Но было это не очень долго. Немцы еще во Франции нашли надежный способ бороться с английскими толстобронными боевыми машинами. Поэтому слава "королевы поля боя" оказалась не очень долгой. Уже к началу 1942 года Matilda имела совсем иной статус, нежели за год до того.
Главной проблемой танка стало то, что при толстой броне его подвижность оставляла желать лучшего. Пока у противников не было надежных противотанковых средств, это не являлось проблемой. Но уже под Аррасом стало понятно, что будет, если такой танк пойте в атаку на открытой местности. В Северной Африке ситуация только усугубилась. Совершенно внезапно пустыня - это как раз сплошные открытые пространства, и там пехотный танк являлся мишенью. Ну а невозможность поставить ничего крупнее 2-фунтовой пушки, либо 3-дюймовой гаубицы, и вовсе ставило крест на дальнейшем будущем Matilda. Несмотря на то, что последний танк данного типа был сдан в августе 1943 года, а всего выпустили 2987 машин семейства Matilda, еще в первой половине 1942 года всё было и так понятно. Окончательно из первых линий английской армии Matilda исчезла весной 1943 года.
Вместе с тем, имелись места, где данные танки надолго задержались. В Красную Армию попало 916 танков данного типа, пик их боевого применения пришелся на 1942 год. Тем не менее, на 1 января 1944 года еще числилось 315 машин, а за первое полугодие 1944 года безвозвратные потери составили 53 танка. Еще дольше применяли эти танки австралийцы. У них Matilda воевали до самого конца, больше того, это единственный средний танк австралийской армии, который именно воевал.

Collapse )

Лучшее средство

В наше непростое время защита от ковидлы является весьма важным фактором. Вместе с тем, для этого применяются самые разные средства. В том числе и вот такие. Как говорится, клин клином вышибают.

Collapse )

Пушечный колесный уникум

Так исторически сложилось, что с бронемашинами довоенного периода у нас слегка так беда. Помимо того, что большинство их "съела" война, оставшиеся банально порезали. Посему бронемашин у нас из тех, что именно в оригинале дожили до наших дней, получается такой расклад - БА-27М и БА-3 в "Патриоте", БА-6 в ЦМВС, плюс БА-10 в Пароле. Еще плюс корпус БА-10 на территории Украины, плюс пара броневиков в Монголии. И, в общем, всё. Остальные собираются из кусков и так далее.
Вот как раз таким путем пошел "маленький деревенский музей", как часто себя называет Музей отечественной военной истории. Было найдено некоторое количество (по сути комплект) железа по пушечному бронеавтомобилю БА-6, дальше начался процесс сбора информации... В результате образовался второй в мире (не считая бронемашину из Монголии) комплектный БА-6. Вообще БА-6 был одним из наиболее массовых советских пушечных броневиков. 430 с гаком штук для того времени было очень немаленьким тиражом. Причем БА-6 оказался одним из наиболее повоевавших советских броневиков. Началось всё еще в Испании, дальше был конфликт в районе Халхин-Гола, освободительный поход в Польшу, советско-финская война... Так что машина очень даже примечательная.
Впервые данную бронемашину показали на 9 мая прошлого года. За прошедший с того момента год было сделано немало. Надо понимать, что реставрацию нельзя закончить, ее можно только прекратить. Так что в прошлом году был показан один из этапов реставрации. Она еще не закончена, планируется еще ставить радиостанцию (когда будет), но в целом сейчас самый комплектный из имеющихся БА-6 (то есть один из двух).
Collapse )

15 лет, полет нормальный

Как-то незаметно прошло 15 лет с того дня, когда наша малярная бригада совершила первый выезд в Кубинку. Инициатором стал, увы, покойный Дмитрий Шумаков, который кинул клич на ДИШ-евском ВИФ-е. Из того, первого состава ныне остались мы с niemirow_41, ну и Сергей GVS теперь периодически появляется. Всеслава, увы, тоже нет с нами, как и Саши DIW-а. Но всё еще продолжаем работу нашего кооператива "Сизифов Труд". С 2014-года в ЦМВС, наверное, стоит отметить сиё событие. Ударным трудом. А еще, кстати, 10 лет со дня выхода World of Tanks (это типа одна из моих работ уже почти 10 лет).
Ну и да, тот выезд стал еще первым знакомством поближе с Pz.Kpfw.Maus. Если кто не в курсе, то в музее находится шасси первого опытного образца, на который взгромоздили башню со второй, подорванной машине. В таком виде танк прибыл на НИБТ Полигон, а там по нему сделали несколько выстрелов (остальные отметины немецкие), составили описание, да и оставили на музейной площадке перед музеем.
Надо сказать, что для многих побывать в "Маусе" является идеей-фикс, но вот только проблема есть - машина абсолютно пустая. Разобрали ее еще в Германии, элементы уехали в Ленинград, где как раз занимались опытными разработками. Была одна идея его поставить на ход, но не срослось. Нет, могли, но что-то пошло не так. Да и особого смысла не было, ибо траки у него рвались периодически. А в августе 2005 года я еще не знал, что спустя 7 лет напишу про "Маус" книгу.

Collapse )

"Да чего их жалеть"

Описание боевых действий нередко слегка так отличается от того, что происходило в реальности. Особенно весело становилось в тот момент, когда отчеты боевых действий проверялись высоким начальством. Тогда становилось понятно, что осетра товарищам военным, сие написавшим, надо бы осетра слегка так урезать. Как раз подобное случилось 27 февраля 1944 года, когда советская авиация бомбила Хельсинки. Налет был массированным, но результаты не столь и впечатляющими. Но это реальные результаты, а по отчету 50 АД прямо армагеддец локальный случился.
Collapse )

"В домике"

Проблема камуфлирования в XX веке на флоте стала весьма актуальной. Менялись, причем стремительно, не только сами корабли, но и средства борьбы с ними. Так что камуфляж довольно быстро вошел в жизнь флота. Касалось это и Кригсамрине. Одни из тех кораблей, что получил камуфляж, оказался и "Тирпиц". Случилось это еще на стадии достройки в Вильгельмсхафене. Дальше у него был разный камуфляж, но этот любим многими.

Collapse )