August 14th, 2020

Легкая гаубица для среднего шасси

Работы по "самоходным лафетам" немцы начали еще до начала Второй мировой войны. Приоритетом стали "истребители ДОТ-ов", также велись работы и по истребителям танков, при этом поначалу ориентация была на агрегаты средних танков. Вот только ситуация диктовала необходимость быстрых решений, в результате первыми серийными немецкими САУ стали машины, которые базировались на шасси Pz.Kpfw.I. Они имелись в достатке, пустить их на самоходки было не жалко, а главное, делались они быстро. Уже к французской кампании эти машиины не просто имелись в серии, а находились в войсках.
Несмотря на такое развитие ситуации, от самоходных артиллерийских установок на средних шасси не отказались. Семейство Pz.Sfl.IV продолжало развиваться, причем Krupp, разработчик данных машин, достаточно жестко бодался с 6-м отделом Департамента Вооружений. Дело в том, что Krupp настаивал на создании машины, по компоновке мало отличавшейся от B.W. (Pz.Kpfw.IV). Для лучшей развесовки и снижения высоты линии огня предлагалось разместить её двигатель в кормовой части корпуса. 6-й отдел Департамента Вооружений настаивал на схеме с размещением двигателя под орудием. Это заметно усложняло обслуживание мотора и поднимало высоту линии огня, зато боевое отделение становилось не в пример просторнее. Дополнительной проблемой являлось то, что с такой компоновкой ассортимент моторов оказывался невелик. Вместо Maybach HL 120, штатного мотора Pz.Kpfw.IV, сначала пришлось использовать рядный двигатель Maybach HL 116 мощностью 300 лошадиных сил. Впрочем, и он оказался великоват. Поэтому финальная версия Pz.Slf.IVa, первого самоходного шасси семейства, получила 188-сильный двигатель Maybach HL 66. С таким мотором удельная мощность САУ по сравнению с танком B.W. упала более чем в полтора раза. Впрочем, Krupp продолжил бодаться, считая, что более уместным будет возвращение классической компоновке. Таковую реализовали на Pz.Sfl.IVb, следующей боевой машине семейства. По ее облику можно примерно прикинуть, каким могло быть исходное шасси Pz.Slf.IVa.

Collapse )

Важнейшее из искусств

Как известно, важнейшим из искусств является кино. Но было еще два важнейших из искусств, и они, хотя часто забываются, не менее необходимы. Вот тут как раз вспоминается незабвенное. Вот Дисней явно не ожидал чего-то подобного.
Collapse )

Когда почти нельзя, но очень хочется

С военно-историческими мероприятиями в этом году дела обстоят сами знаете как. Tankfest прошел в режиме "две головы в телевизоре, плюс записи с прошлых мероприятий", иные, вроде Militracks, и вовсе перенесли на следующий год. В таких условиях проведения мероприятий становятся крайне нетривиальной задачей. Те немногие мероприятия, что всё же прошли, были вынуждены слегка так изменить формат. Как правило, это касалось наличия зрителей, точнее, и фактического отсутствия. Те, кто хотел провести, это сделать смог, но для себя.
В этом смысл международный военно-исторический слёт "Моторы Войны" оказался едва ли не наименее уязвимым. Формат мероприятия таков, что зрителей тут и так почти не бывает. Почему так случилось, будет немного дальше, но в результате шансы на проведение оказались гораздо выше, чем у аналогичных мероприятий. Тем не менее, поволноваться всё же пришлось. Часть участников прошлогоднего слета не смогло приехать по соображениям безопасности, а иные попросту оказались заперты в тех странах, где началась вторая волна ковидлы. Кроме того, непосредственно разрешение на проведение слёта было получено 25 июля, а открытие состоялось 6 августа. Безусловно, и так многие были готовы, но поволноваться пришлось. Так что на минувшей неделе состоялось, не побоюсь этого слова, одно из крупнейших в мире военно-историческое мероприятие этого года. Хотя бы потому, что остальные банально отменили. Несмотря на все проблемы, провели хорошо, с новыми участниками и премьерами мирового уровня.



Ну а поскольку сегодня пятница, большой материал будет как раз про "Моторы Войны". Изначально собирался сего сделать на прошлой неделе, но интернет в районе проведения работает ужасно, да и не до того слегка было. Так что теперь восполняю пробел.

Collapse )

Не такой уж и хай-тек

Одним из фетишей раннего послевоенного танкостроения, который постоянно упоминается в различных работах, является тяжелый танк ИС-7. Вообще под этим индексом существовало 7 танков. Сначала был исходный Объект 257, далее летом 1945 года, было решено переиграть данную тему, в результате появились Объекты 258, 259, 260 и 261. Из них выбрали Объект 260, который уже позже превратился в условный Объект 260 образца 1946 года. Эта машина (точнее, две машины, которые изготовили) стала первым ИС-7, который построили в металле. Но и он оказался не финалом. В 1947 году произошла переделка машины, и вот в этот момент ее ведущим инженером стал Николай Фёдорович Шашмурин.
К тому моменту танк уже сформировался, так что Шашмурину, которого назначили ведущим инженером танка, предстояло его допиливать. Для него Шашмурин придумал пучковую торсионную подвеску: вместо одного длинного торсиона ставилось несколько коротких, что сделало конструкцию более компактной. Кроме того, пучковые торсионы оказались эффективнее. Также Шашмурин разработал эжекционную систему охлаждения, оказавшуюся более эффективной, прорабатывалась иная конструкция коробки передач. Наконец, полем его деятельности стало общее техническое руководство проектом, а также общая компоновка танка. Собственно, ИС-7, который мы знаем, стал таковым как раз при Шашмурине. Именно про него в своё время писал известный испытатель Е.А. Кульчицкий:

«Мне была оказана большая честь, я получил предложение первым придать движение этому замечательному танку. Трудно передать словами свои ощущения. При скорости более 60 км/ч эта тяжелая машина легко откликается на самые незначительные усилия, прикладываемые к рычагам и педалям. Передачи переключаются маленьким рычажком, машина абсолютно покорна водителю».

Но почему-то в феврале 1949 года была получена команда сверху работы по ИС-7 прекратить. Обычно возникает ряд гипотез, почему так получилось. Собственно, темой ИС-7 я занимаюсь давно, но пока что, честно говоря, не совсем уверен, что готов про него писать. Сейчас поймете почему.

Collapse )

"Оставил только карточку свою"

Ловлей тех, кто служил на немцев, занимались не только во время войны, но и довольно сильно после нее. Причем в этом смысле помогали сами немцы. Как бы они не пользовались правилом "при любой непонятной ситуации жги документы", спалить всё не удалось. Так что базы, в том числе и по агентам, сохранились, в том числе и по тем, кто учился в школах Абвера. Так что вот такие клиенты вылавливались с завидным постоянством.
Collapse )

Ч.П.Х.

Недавно на "Панораме" была шуточная новость о том, что в Питере будет проводиться чемпионат по расчленению. Вот шутка вроде, а тут всплывает вот такое чудное изделие. С учетом истории с ручками, возникают всякие мысли, практически на грани фола.
Collapse )

"За Императора!"

Любители всевозможных примочек к оружию известны тем, что нередко придумывают откровенно странные приблуды. Чем более странные, тем лучше. Местами их идеи совсем уходят за грань разумного, после чего правоохранительные органы начинают чесать себя на затылке, думая, а что это вообще такое. Именно такое случилось с полицейскими в штате Невада, которые сходили в рейд в районе Лас-Вегаса. Искали оружие, наркотики а в итоге заполучили такую оружейную загадку. Нет, всё понятно, кроме одного - а ЗАЧЕМ.
Collapse )