August 22nd, 2020

(no subject)

Внеплановый легкий танк
В системе немецкого танкового вооружения первоначально предполагалось всего три типа танка. Это малый танк поддержки пехоты La.S (Pz.Kpfw.I), средний танк Z.W.(Pz.Kpfw.III), а также танк поддержки B.W.(Pz.Kpfw.IV). Впрочем, еще до того, как сформировались Z.W. и B.W., стало понятно, что у La.S. есть проблемы. Как легкий танк с пулеметным вооружением он был неплох, но имелся и один существенный недостаток. Первоначально La.S. предполагался трехместной боевой машиной с 20-мм автоматической пушкой. Вот только поставить ее не удалось, да и экипаж сократился до двух человек. Посему между La.S и Z.W. вскоре образовалась еще одна боевая машина. Работы по ней начали в январе 1934 года. Первоначально этот танк обозначался как verstaerkter Kleintraktor 6 to, то есть «усиленный малый трактор 6-тонного класса». Это был уже третий по счёту танк с названием Kleintraktor, причём, как и первый, превратившийся впоследствии в Leitchtraktor, он имел проектную массу в 6 тонн. Впрочем, уже 24 февраля 1934 года проект сменил название на La.S.100 (сельскохозяйственный трактор со 100-сильным двигателем). Ну а позже данная машина стала именоваться как Pz.Kpfw.II.
Первые танки данного типа стали поступать в войска к началу 1937 года. Надо сказать, что получился танк не сразу: пришлось переделывать и корпус, и ходовую часть, и ставить более мощный мотор. От подвески по типу Kleintraktor было решено отказаться, ей на смену пришла независимая рессорная подвеска. Тем не менее, на определенный момент Pz.Kpfw.II оказался лучшим, чем располагала немецкая армия. Ну а поскольку с Pz.Kpfw.III наблюдалась вообще беда-беда, то на некоторое время Pz.Kpfw.II стал основным танком, который выпускался немецкой промышленностью. Основной версией стало семейство Pz.Kpfw.II Ausf.c-C, представители которой не особо отличались друг от друга.

Collapse )

Бантик в лесах под Черноголовкой

Доброй традицией Военно-Патриотического Слета "Моторы Войны", который седьмой раз прошел в этом августе, является презентация в "боевом" режиме новинок. Одной из таких новинок стал легкий армейский внедорожник Bantam BRC 60, восстановленный силами Музея Внедорожных Автособилей, Самара. Это крупнейшая в мире коллекция внедорожных машин военного периода, и каждый раз из Самары приходят интересные машины. В прошлом году тоже были "Бантамы", причем один из них занял первое место в абсолюте, а второй, полноуправляемый, четвертое.
Данный автомобиль можно было видеть на Олдтаймер Галерее Ильи Сорокина, но одно дело в павильоне, а совсем другое - в поле. Данная машина может считаться папой всех джипов, поскольку именно модель BRC 60 стала первой, которую выпустили установочной партией. Ford Pigmy, который стал концептуальной базой для ГАЗ-64, и Willys Quad, существовали только в виде опытных машин. Что же касается Bantam BRC 60, то их выпустили 69 штук, из них 8 полноуправляемых. Из этого числа выжило где-то штуки три, в том числе и данный экземпляр. Причем их обычно не выводят дальше выставок, а тут машина не просто прошла трассу, но и заняла 2-е место в абсолюте. Бодрый такой старичок.
Collapse )

Сталин со стрельбища

Несмотря на то, что до войны польская промышленность так и не смогла построить даже опытный образец среднего танка, к концу Второй мировой войны поляки имели аж два полка, имевших на вооружении тяжелые танки. Ими оказались советские ИС-2, которые стали поступать на вооружение Войска Польского с 1944 года. Танки шли разные - как ранние, со ступенчатой носовой деталью, так и со спрямленной лобовой деталью. Всего в 1944-45 годах Войско Польское получило 71 танк данного типа. Из них 24 оказалось безвозвратно потеряно, а еще 21 танк вернули после окончания боевых действий.
Польские ИС-2 продолжали служить не очень долго. Дело в том, что сам по себе тяжелый танк - это весьма дорогое удовольствие. Ресурс у него ниже, чем у среднего танка, посему и особого смысла в нем нет, тем более для такой небогатой страны, как Польша. Вместе с тем, есть и другая сторона медали. ИС-2 поляки берегли, посему из тех 26 машин, которые остались на вооружении польской армии, до наших дней дожило чуть больше десяти штук. Из них несколько в ходовом состоянии. В отличие от немецких ИС-2, польские машины не проходили программу УКН, так что во многом сохранили свою первоначальную конфигурацию. Хотя заметно, что передние крылья поляки всё же переделывали.
Практически все ИС-2 на территории Польши находятся на территории музеев, но,похоже, появился еще и частный. По крайней мере ныне он оказался на территории Panzerfarm. Это те же самые люди, что восстанавливали StuG 40 Ausf.G, который рассекал на прошлогоднем Militracks. Танк довольно редкий: это не модернизированный ИС-2 выпуска где-то осени 1944 года (чей именно, непонятно, серийный номер неизвестен). Фара и гудок еще на старом месте, так что временной период довольно узкий, уже к концу осени 1944 года их перенесли влево. Танк имеет корпус и башню одного предприятия - завода №200. Машина, судя по всему, со стрельбища, работы по ней предстоит много, но, как говорится, дорогу осилит идущий.

Collapse )

Крайние меры

То, что немцы использовали любые меры для того, чтобы добиться результата, известно хорошо. Заложниками и "парламентерами" они прикрывались с первого дня Великой Отечественной войны. Про это довольно быстро стало известно, так что наверху сделали соответствующие выводы.
Сейчас резолюция Сталина выглядит несколько неоднозначно, но это с позиции сегодняшнего дня. Что немцы собирались сделать с Ленинградом, Москвой и другими крупными городами, не секрет, так что жесткость позиции имела обратную сторону. Хотя это не отменяет категорию персонажей, считающих, что проскочат, причем они так думать будут даже перед дверьми газовой камеры.
Collapse )

Противовоздушный камикадзе

Во время Второй мировой войны возникла идея создания специальных перехватчиков, задачей которых было поражение вражеских бомбардировщиков любой ценой. То есть "маневр Талалихина" являлся для них не исключительной мерой, а вполне штатным маневром. Этим вопросом занимались и немцы, и американцы, причем последние достигли стадии летного экземпляра. Речь идет об XP-79, ракетном истребителе-перехватчике, который имел схему летающего крыла. Машина была построена, летала, но что-то явно пошло не так. Ни о каком серийном таранном перехватчике речи и не шло, проект тихо прикрыли, хотя позже подобные идеи еще возникали.

Collapse )