August 27th, 2020

Устаревшее шасси в дело

Результаты боевого применения немецких легких танков в 1941 году однозначно говорили о том, что им постепенно предстояло на покой. Особенно тяжело пришлось Pz.Kpfw.38(t). За 1941 год было безвозвратно потеряно 796 танков данного типа, и это при том, что на 22 июня имелось 772 машины. То есть потеряли их больше, чем было изначально. Дело оказалось совсем не в том, что танк плохой, просто немцы использовали легкий чехословацкий танк как эрзац-средний. Ну а в этой роли он явно не очень: в отличие от 1940 года, противники у Pz.Kpfw.38(t) зачастую оказывались такие, что ему попросту делать оказывалось нечего. Да и Советский Союз оказался совсем не Францией.
Выпуск Pz.Kpfw.38(t) продолжался и в 1942 году, но финал карьеры становился очевидным. Больше того, еще в декабре 1941 года задумались о том, что данное шасси подходит и для других целей. Например, как база для истребителей танков. 22 декабря последовал заказ на разработку боевой машины, вооруженной 76-мм противотанковой пушкой Pak 36(r). Так именовалась переделанная советская дивизионная пушка Ф-22, которых в начале войны захватили большое количество. Орудие мощное, но тяжелое, посему и возникла идея о ее механизации. Как раз база Pz.Kpfw.38(t) для этих целей годилась лучше всего. Машина больше Pz.Kpfw.II, да и поставить пушку оказывалось проще. Разработчиком САУ стала Alkett, а за шасси отвечала BMM. Согласно спецификации, конструкция шасси, получившего обозначение Pz.Sfl.2, не менялась. Сохранялась даже подбашенная коробка (за исключением крыши). Качающаяся часть орудия устанавливалось на специальную крестовину, которая крепилясь к лобовому листу и бортам подбашенной коробки. В дополнение к листам подбашенной коробки в лобовой части, а также по бортам были установлены дополнительные броневые листы. Часть боевого отделения оказалась на надмоторной плите. Плотненько, зато без переделок шасси, а это означало, что Pz.Slf.2 можно было оперативно запустить в серию.

Collapse )

Работы в ЦМВС 22.08.2020

Выезд в минувшую субботу оказался немногочисленным, но вполне ударным. Для начала, на БК-433 немного занимались промерочными работами. Более существенными оказались работы по БА-6. Поставить установку курсового пулемета мы поставили, но в исходном виде она бы быстро заржавела. Так что да, двумя слоями задули. Но главным номером стал БТ-7. Задомкратили башню, после чего занялись погоном. wadimych привез шариков взамен сгнивших, после того, как отболгарили погон, их туда поставили, со второй попытки опустили... Крутится! Ну и кошаков кормили, причем черно-белый устроил перфоманс.

Collapse )

Выгул на люди

Большим плюсом экспозиции "Танкопром 100 лет", которая сейчас работает на международном военно-техническом форуме "Армия-2020", является то, что под нее вытащили много того, что особо не видно. Особенно это касается тех танков, которые обычно стоят либо далеко от экспозиций, либо стоят так, что их не поснимаешь и не посмотришь. А сейчас есть отличная возможность не то, что поснимать, но и полазить.
Для начала, из ЦМВС привезли наш любимый КВ-1, надеемся, что вернут. Обычно эту машину можно видеть спереди и немного сбоку, а прямо сейчас этот танк можно отсмотреть со всех сторон, да еще по нему полазить. Это мы по нему можем каждую субботу поползать, а обывателям можно это будет сделать сегодня, в пятницу и в субботу. Правда, машина весьма так "пострадавшая" от кривой псевдо-реставрации середины 60-х годов. А вот рядом стоит машина, которая реставрации не подвергалась, но по уровню ценности весьма близка к этому самому КВ-1. Речь идет о тяжелом танке Т-10М, одном из первых танков данного типа, который был выпущен в июне 1958 года силами Челябинского Тракторного Завода. Кстати говоря, это последний год, когда действовала старая система серийных номеров. Машина крайне интересная, потому что имеет ряд интересных особенностей. Например, у этого танка имеется забашенный ящик, который более нельзя увидеть нигде. Впрочем, это только часть интересностей. Машина не проходила модернизации, поэтому тут можно увидеть много чего интересного без наслоения дальнейших переделок. Конечно, кое-что есть кривого, но немного. В общем, советую всех желающим посетить, пока есть возможность.

Collapse )

Strv 103 по-французски

В послевоенный период специализированные истребители танков классического типа выпускались меньшим количеством государств. Причиной тому стало то, что многие пришли к выводу - лучшим истребителем танков является сам танк. К этому первыми пришли американцы, тем не менее, ряд стран подобные машины строил, или, по крайней мере, проектировал. Особенно преуспели на данном поприще шведы, у которых истребители танков Ikv 91 были башенными, а вот танки Strv 103 - без башни.
Среди тех, кто также занимался истребителями танков, были и французы. Правда, успехи на данном поприще оказались куда скромнее. Бумагой всё не ограничилось, а вот с серийным производством не заладилось. Тем не менее, классические пушечные истребители танков они выпускали. В их числе оказался и ERAC (Engin de Reconnaissance Amphibie de Combat), вроде танк-разведчик, а на самом деле самоходка с 90-мм пушкой. Еще и плавающая. Правда, померла довольно быстро, но спустя два десятилетия возродилась, только даже ERAC теперь иначе расшифровывалась. Engin de Réaction Anti-Chars à canon de 120 mm. На сей раз речь шла о классическом истребителе танков со 120-мм орудием. И если у ERAC 60-х броня была картонной, то тут всё серьёзно. Машина имела боевую массу 30 тонн, механизацию заряжания, а также 700-сильный дизельный мотор Baudouin. В общем, что-то типа Strv 103, нот по-французски, с возможностью секторного наведения в обе плоскости и на 20 лет позже. И еще машина отличалась тем, что даже опытного образца строить не стали.
Collapse )

Результат чрезмерного кормления

Так сложилось в истории мирового танкостроения, что в определенный момент развитие бронетанковой техники если не остановилось, то уж точно замедлилось. Если ранее поколения боевых машин сменялось раз в 10-15 лет, то теперь ряду образцов стукнуло по 30, а то и 40 лет (а то и все 50), и они всё еще находятся в эксплуатации, а также продолжается их развитие. Только вот шасси создавалось под одну массу, а сейчас всё совсем иначе.
Это касается и американской БМП M2 Bradley. Машине в следующем году исполнится 40 лет с начала выпуска, а самым молодым машинам уже стукнуло 30 лет. При этом изначально боевая масса составляла 21,3 тонны, а удельное давление было очень неплохим - 0,55 кг/см2. Но потом случилось несколько модернизаций, и на свет появилась M2A3. С боевой массой под 35 тонн, удельное давление соответствующее. Нет, позже машину модернизировали по мотору и подвеске, но 35 тонн никуда не делось.

Collapse )

Секрит випон

Подвозчики боеприпасов используются давно и в самых разных вариантах. В том числе для данных целей используются аппараты, которые в подобных вещах ранее никак нельзя было заподозрить. Например, вот такую интересную боевую машину использовали американские артиллеристы в ходе боев за Аахен. Вряд ли создатели данного аппарата могли поверить, что его можно использовать таким способом.
Collapse )