September 1st, 2020

Источник головной боли

Сегодня исполнился 81 год с начала Второй мировой войны. Как в итоге дошли до такого, это отдельный вопрос, не менее интересно, в каком составе к этой дате подошли немецкие бронетанковые силы. Надо сказать, что времени немцы зря не теряли. Пока их основные противники ковыряли пальцами в носу, те довольно оперативно наладили выпуск сначала малых танков поддержки пехоты Pz.Kpfw.I, дальше были легкие Pz.Kpfw.II, имеющие 20-мм автоматическую пушку как главный калибр. Неплохо развивалась и программа танка поддержки. К 1 сентября имелось около 200 танков данного типа.
Впрочем, не всё шло так гладко, как оно может показаться. Как и у других стран, у немцев имелись и проваленные программы. И так получилось, что таковой оказалась программа разработки Pz.Kpfw.III. Этот средний танк должен был стать основным в немецкой армии, но получилось всё слегка не так. Официально на 1 сентября 1939 года в немецкой армии значилось 98 Pz.Kpfw.III всех версий, из них в частях 87 штук. На самом деле ситуация оказалась более плачевной. В реальности на 1 сентября 1939 года в войсках был всего 51 танк данного типа. Это меньше, чем любых других танков. При этом в ходе скоротечной Польской кампании были безвозвратно потеряны 26 Pz.Kpfw.III всех модификаций. Далеко не самая лучшая заявка на успех, скажем так.
У Pz.Kpfw.III дела не заладились с самого начала. Выбранная Генрихом Книпкампом свечная подвеска оказалась для немцев неудачной (и это при том, что в СССР и Великобритании с ней всё получилось). Ставка на рессорную подвеску также оказалась неверной, ибо подвеска получилась слишком громоздкой. Наконец, появился Z.W.38, с торсионной подвеской, новым мотором и трансмиссией. Именно на него и поставили в 6-м отделе Департамента Вооружений. Но по ряду причин выпуск Pz.Kpfw.III Ausf.E, так эта машина называлась в серии, оказался завален. А польская кампания стала для экипажей этих танков головной болью.

Collapse )

Торжественное постукивание днищ

Вот и кончилось лето, которое наверняка запомнят надолго. Високосный год - это всегда весело, а в этом году вообще обхохочешься. Режим самоизоляции, который длился до середины июня, переполненные альтернативно одаренными соцсети, которые в итоге заставили перейти с режима чтения Табуна (это последние лет пять, наверное) на регистрацию, ибо вменяемые люди обнаружились внезапно там. И если кто-то думает, что всё закончилось, то это он зря. Пока что где-то на конец сентября планируется второй этап веселухи, по крайней мере такое я слышал мест из 5-6. Так что не расслабляемся.
Собственно, про соцсети. Помните мой смех по поводу того, что на Яндекс Дзене кросс-ссылка на мою уютненькую превышает количество друзей/подписчиков тут? Так вот, вы будете смеяться, но ситуация продолжает развиваться по самому бредовому сценарию. Эта самая ссылка в августе стала рекордсменом по числу новых подписчиков. Что лишний раз показывает, насколько наша любимая козлятня долбанное днище. Кстати, у многих из тех, кто паразитировал на ковидле, в настоящее время пошла на убыль популярность. Некоторые, правда, переключились на Беларусь и того, кто смог покинуть Омск, но "мелко, Хоботов". Так что продолжаем наблюдать. Пока я вижу, что увеличение текстов дало минимальный эффект, так что вариант частичного перемещения на Дзен не столь уж и далек. Ну а пока сдал очередной маьтериал для М-Хобби, ежели будет время, то попробую продолжить писанину. Благо дачный сезон подходит к концу, да еще возможный режим самоизоляции подкинет времени.
Между тем, на самом деле надо ПОНИмать, что на самом деле уровень работников в соцсетях примерно одинаковый. Тот же Facebook тоже периодически подбрасывает радости. Заработал первое предупреждение, причем им даже горжусь. Мне тут начали пихать рекламу очередного марша заднеприводных, на что я возмутился. Ну что они долбятся, мне всё равно, но в их долбежке участия не принимаю. Увы, я лесбиян. Так вот, за попытку еще раз пихнуть мне эту рекламу возмутился громко, после чего пост потерли и вынесли предупреждение. Впрочем, отличился Facebook несколько иным.

Collapse )

"Скрепы завезли"

Прикрываться интересными личностями у нас принято уже довольно давно. Правда, данный процесс периодически заходит за рамки разумного. Вот тут уже явно крыша слегка поехала, раздвигая берега.
Collapse )

Самая известная хлебовозка

Постоянными участниками военно-патриотического слета "Моторы Войны" является военно-патриотический клуб "Дивизион". Их полевую кухню можно видеть на многих мероприятиях, а уж сколько они наездили, не пересказать. В своё время они просто взорвали шоу The War and Peace, доехав туда на полуторках, да еще и с музыкальной "точкой", такого англичане еще не видели. В общем, если на слёте хорошо кормят, и играет отличная музыка военных лет - это "Дивизион". Причем техники у них довольно много, некоторая причем еще и очень известная.
Как раз к последней категории относится данная машина. Это хлебный фургон на базе грузового автомобиля ГАЗ-АА. Да-да, это тот самый "бандитский" фургон из "Места Встречи Изменить Нельзя". Автомобиль был выпущен в 1938 году, не один десяток лет служил верой и правдой, а в 1960 году его водрузили на постамент возле московской автобазы «Мосхлебтранса» №23. Дальше были съемки фильма, ну а сильно позже автомобиль оказался в руках "Дивизиона". Причем машину можно было видеть и в виде бортового грузовика, благо что фургон снимается. На "Моторах Войны" машина была в своем первозданном виде.
Collapse )

Испытания в условиях массовых хотелок

1 сентября - это не только День Знаний, а также день, когда началась Вторая мировая война. Есть в этот день и другие даты, в том числе связанные с отечественным танкостроением. Например, с машиной, которая должна была сменить Т-34. 1 сентября 1943 года в адрес начальника ГБТУ КА Федоренко и наркома танковой промышленности В.А. Малышева были направлены предварительные данные о проведении испытаний двух образцов среднего танка Т-43 по второму варианту. Надо сказать, что с испытаниями дело сильно затянулось. Приказ по НКТП №307с о проведении совместных испытаниях Т-34 и Т-43 был подписан еще 29 мая, причем его подписал И.М. Зальцман, который на тот момент был наркомом танковой промышленности. Выйти на них опытные машины должны были 10 июня, при этом предполагалось, что они пройдут маршрутом Нижний Тагил — Москва, преодолев 2000-2200 км не более чем за 20 дней.
На практике танки, которые были изготовлены в июне 1943 года, более чем полтора месяца простояли без движения. Прежде всего потому, что зеленый свет танкам не давал Малышев. Причины задержки следует искать в том, почему Зальцман был снят со своего поста. Практика запуска в серию танков, которые еще не закончены, привела к огромным проблемам. Например, СУ-12 (СУ-76) имела такой набор дефектов, что часть машин попросту не могла ездить. Так что Малышев, которого уже снимали с должности, осторожничал. В ГБТУ КА были иного мнения. 20 июля 1943 года первый секретарь ГК ВКП(б) Нижнего Тагила Е.Ф. Колышев написал письмо Сталину, в котором также обосновал необходимость запуска Т-43 в серию. 27 июля на письмо пришла резолюция от Берии, в которой он потребовал от Малышева и командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии. Я.Н. Федоренко срочно переговорить с ним. Так что испытания начались только 2 августа 1943 года, правда, вместо НИБТ Полигона в Кубинке местом проведения испытаний выбрали Свердловск. При этом Малышев, как не странно, оказался прав. Танк в серию так и не пошел, причем дело было отнюдь не в торможении запуска его в серию. В дальнейшем ГБТУ КА само "утопило" Т-43, захотев больше, чем машина могла выдержать.

Collapse )

"Лада седан баклажан"

Такая категория, как народные умельцы, способна создавать такое, что крышу сносит капитально. В том числе это касается и тех, кто занимается всякой автотехникой. Была такая марка, как Excalibur, они строили ретро-автомобили, стилизованные под Mercedes-Benz SSK. Выпустили достаточно много машин. Причем у них появились подражатели, и один такой перед вами. Как говорится, чего только не сделаешь из швейной машинки "Зингер".
Collapse )

Опасность сверху

Англо-американская группировка в Нормандии отнюдь не обладала преимуществом по бронетанковой технике. Если в 1943 году борьба была на равных, то летом 1944 года немцы, даже в Нормандии, где находились резервные и учебные части, всё равно имели некоторое преимущество. Вместе с тем, имелся один нюанс, который отчасти нивелировал проблему. Назывался он "штурмовая авиация". Задолго до высадки в Нормандии союзники смогли переломить битву в воздухе, получив преимущество. И летом 1944 года там творилось примерно то же самое, что на советско-германском фронте. Положение усугублялось тем, что союзные штурмовики активно применяли HVAR (High Velocity Aircraft Rocket), чей залп не обещал тем, кто на земле, ничего хорошего.
Collapse )