September 2nd, 2020

Первый помощник из-за океана

С легкими танками у англичан к началу Второй мировой войны реально возникла беда. Желание иметь дешевый и массовый танк привело к тому, что к 1 сентября 1939 года в составе английской армии имелось чуть больше тысячи Light Tank Mk.VI, чья боевая эффективность вызывала большие сомнения уже во второй половине 30-х годов. Гонять папуасов на нём было еще так-сяк, но даже итальянские малые танки Carro L3 были вполне равноценным противником. А уж про что-то более серьёзное и говорить не о чем. Посему в кампанию мая-июня 1940 года у Light Tank Mk.VI было немного шансов для выживания. Уже во второй половине 1941 года их благоразумно с фронта убрали, ибо даже итальянцам было уже от них смешно.
Что еще хуже, сменщика у Light Tank Mk.VI не получилось. Разработанный Vickers легкий танк Light Tank Mk.VII, он же Tatrarch I, оказался совсем не тем, что предполагалось. Было выпущено всего 100 танков, а испытания одного Light Tank Mk.VII на Ближнем Востоке принесло разочарование. Оказалось, что в условиях пустыни разработанная Лесли Литтлом ходовая часть плохо управляется. Более серьезной проблемой оказался перегрев двигателя. В сложившихся условиях стало ясно, что танк лишен перспектив с точки зрения использования в Северной Африке. Посему взор англичан оказался обращен в сторону США.
В марте 1941 года начался выпуск Light Tank M3, первого американского танка, чей тираж превысил 1000 экземпляров. В связи с настойчивой просьбой англичан президент Рузвельт дал указание передать им часть танков июня-июля 1941 года. 83 машины стали первой поставкой по программе ленд-лизу, которая оказалась направлена в Северную Африку. Образно говоря, первым американским танком по ленд-лизу стал Light Tank M2A4, но его в боях не использовали. А вот с Light Tank M3 история оказалась иной. В сентябре 1941 года машина стала именоваться General Stuart I. И ей предстояла долгая служба.

Collapse )

"А мне плевать, что вас шестеро!"

У рекламщиков порой мозги работают непостижимым образом, а уж про источники вдохновения и говорить не приходится. Вот тут вроде пиццу предлагают, но зная источник, думаешь только про плохое :)
Collapse )

"На восток!"

Продолжаю рассказ о серии диорам "Подвиг Народа", которые недавно открылись на Поклонке. Данная экспозиция заменила Гвардейский Зал, располагавшийся на третьем этаже. Созданная студией "Невский Баталист" экспозиция охватывает разные временные периоды Великой Отечественной войны. Сделано очень душевно, причем акцент делается не только на общую стилистику диорам, но и информационную составляющую.
Вот как раз последнее прямым образом относится к следующей части экспозиции. Посвящена она эвакуации промышленности на Восток. Сделать даются и документы (точнее, их электронные копии), и другая информация. Она дополняет картинку, которая создана экспозиционщиками. Кроме того, здесь поработали и кинодеятели. Студия "Военфильм" работала над визуальными добавками, это и заседание ГКО, и прибытие эшелона. В общем, получилось очень интересно.
Collapse )

"Другим путем"

Начало 50-х годов оказалось для шведского танкостроения, скажем так, крайне неоднозначным. Всего за 10 лет до того шло бурное развития, у шведов появились средние (по хи классификации тяжелые) танки, Вторая мировая война закончилась с таким количеством танков своего выпуска, о какой они и не мечтали в довоенный период. Но что-то явно пошло не так. Неуёмные хотелки и быстро устаревающая база сделали своё дело, в течение более чем 20 лет новых танков шведы не выпускали от слова совсем.
Вообще у них был шанс получить вполне приличный танк. Эскизный проект данного танка, обозначенного EMIL, был подготовлен к началу сентября 1951 года. Очень необычная машина: качающаяся башня, механизм заряжания обойменного типа, всего 28 тонн боевой массы, вполне приличное бронирование. В качестве силовой установки предлагался оппозитный 8-цилиндровый мотор SFA с воздушным охлаждением, который должен был развивать мощность 550 л. с. и обеспечивать EMIL максимальную скорость 55 км/ч. Но снова что-то пошло не так. Началось внесение различных идей по поводу вооружения, броневой защиты и прочего. В результате продолжилось марание бумаги, которое кончилось вполне понятным образом. Танка всё еще не было, а его боевая масса уже приблизилась к 50 тоннам. И если Landsverk еще как-то вела работы, то у Bofors с орудиями не получалось.
У шведов, впрочем, нашелся запасной вариант получения нового танка. Еще в довоенный период, когда чего-то не получалось, шведские военные собирали вещи и ехали в путь-дорогу. Выискивать наиболее подходящие варианты за рубежом. Таковые нашлись в Англии, а именно Centurion. Эта машина стала настоящим прорывом для английского танкостроения, которое во второй половине Второй мировой откровенно отставало от лидеров. Под самый занавес войны англичанам удалось сделать танк, в котором сочетались относительно неплохое бронирование и мощное орудие. В 1949 году на свет появился Centurion Mk.3, который получил пушку Ordnance QF 20-pr Tk Mk.I калибра 84 мм. Это орудие значительно повысило боевую эффективность танка. Как раз его, в итоге и выбрали, машина получила обозначение Strv 81.

Collapse )

"А вот раньше..."

Тут у нас очень любят много рассказывать о том, что все царские генералы и офицеры поголовно были расстреляны комиссарами кто в Гражданскую войну, кто в 1937 году. Правда, на это люди вроде Карбышева, Баграмяна и мнгих других очень сильно удивились бы. А так вообще 17 человек из командующих фронтами во время войны были бывшими офицерами РИА. Причем иногда вспоминали свою старую службу, не с точки зрения "французских булок", а скорее с точки зрения порядка. Причем это иногда вылезало на страницы документов.
Collapse )

"И на это сгодится"

Во время войны авиационная техника устаревала довольно быстро, посему ее нередко использовали во вспомогательных целях. Тем машинам, что повезло, позволялось летать на второстепенных участках, где они даже иногда воевали. Чаще была ситуация, когда самолеты отправлялись в учебные части. Но у некоторых из них применение было и вовсе удивительным.
Одним из самолетов, которые быстро устарели, стал палубный истребитель Blackburn B.25 Roc. Назвали его в честь птицы Рух, страшной и большой. В общем-то, угадали, страшный, как атомная война, но при этом в общем-то бесполезный. Так что воевали они не особо долго. Так вот, у одной машины применение в конце службы оказалось крайне интересным.

Collapse )