September 9th, 2020

Быстрый крупноразмер для механизированных частей

Самоходная артиллерия переживала в США несколько взлетов и падений. Первоначально работы шли, прежде всего, по крупнокалиберным САУ, как наиболее уязвимым, с точки зрения мобильности, боевым единицам. Дело в том, что дороги времен Первой мировой войны были ничуть не лучше того, что у нас называли одной из двух бед. И если легкая и средняя артиллерия как-то справлялась, то с тяжелыми орудиями была беда. Естественно, именно тяжелую артиллерию первой старались снабдить средствами механической тяги, а самые первые классические САУ были именно под нее (колесные шасси для зениток не в счет, они все же не совсем то). То же самое было и в США, но после окончания Первой мировой войны потихоньку работы затихли.
Казалось бы, у началу Второй мировой войны работы должны были быстро возобновиться, ан нет. Командование американской полевой артиллерии к тому моменту имело иное видение вопроса. По их мнению, тяжелых грузовиков, а позже быстроходных гусеничных тягачей, вполне хватало для повышения подвижности тяжелой артиллерии. В чем-то оно было право, ибо пушка, тем более не новая, плюс тягач - получается дешевле. Но дешевизна эта была нужна не всегда. Опыт показывал, что у буксируемой артиллерии теряется масса времени на приведение в боевое положение, и наоборот. Эти драгоценные минуты нередко стоили слишком дорого. Но до определенной поры позиция командования американской полевой артиллерии оставалась незыблемой. Несмотря на то, что первые подвижки по второй волне механизации 155-мм пушки M1918, на тот момент основной тяжелой американской системы, начались в июне 1941 года, некоторое время это являлось исключительно инициативой Департамента Вооружений. Согласно концепции, предложенной Департаментом Вооружений, орудие ставилось на базу Medium Tank M3, который как раз в это время запустили в серию. В качестве разработчиков машины, получившей обозначение GMC T6, выступили структуры в Департаменте вооружений и Арсенале Рок-Айленд. Первый образец машины был готов в феврале 1942 года, а уже в июле его стандартизировали как GMC M12. Тем не менее, машина имела сложную судьбу. Лобби артиллеристов привело к тому, что дебют машины случился спустя почти 2 года после принятия на вооружение, а серия составила всего 100 машин.

Collapse )

"Я встретил вас и стал заикой"

Даже такая утилитарная вещь, как подголовник, может стать не только арт-объектом, но и потенциальным источником сердечного приступа. Представьте себе, идете себе домой, ночью, мимо машины, а в ней ОНИ.

Collapse )

Курганец по-бюджетному

Прошедший в конце августа международный военно-технический форум "Армия-2020" не особо баловал новинками в области гусеничной бронетехники. Тем не менее, были и они. С танками в этот раз без новинок, но вот с точки зрения боевых машин пехоты была иная ситуация. За всех отдувался "Курганмашзавод", чей стенд снова отличался разнообразием.
Если большая часть новых образцов была просто модернизацией, то в данном случае "Курганмашзавод" удивил. Новинкой стала боевая машина пехоты БМП-3 "Манул". Судя по тому, как сделана машина, это скорее демонстратор, но при этом демонстратор весьма интересный. Дело в том, что он здорово напоминает помесь БМП-3 с "Курганцем-25". Собственно говоря, отчасти так оно и есть. Шасси БМП-3 перекомпоновали, перенеся силовую установку вперед, а боевой модуль уехал назад. Кстати говоря, модуль ТКБ-947 очень похож на то, что ставится на "Курганце". На машине стоит формированный мотор УТД-32, так что с динамическими характеристиками тут всё хорошо. Гибрид весьма интересный: он более удобен для десанта, и при этом не такой здоровенный, как "Курганец-25". Какая судьба будет у машины, поглядим, это либо прощупывание рынка, либо потенциальный заместитель "Курганца", если что.
Collapse )

"Всё дело в пружинках!"

С пистолетами-пулеметами у Красной Армии поначалу дела не клеились. Оружие было не массовым, да и дорогим, но по итогам именно в СССР сделали самый массовый образец этого типа стрелкового вооружения. Естественно, речь идет о ППШ, которых выпустили чудовищным тиражом в 6 миллионов штук. Именно он стал основным типом автоматического оружия Красной Армии, к концу войны больше половины личного состава имело именно этот тип оружия. Вместе с тем, имелись и проблемы. Массовость нередко порождала производственные проблемы, а они были, в том числе, и у дискового магазина. Впрочем, проблемы были не только с ним. С пружинами мучились и по другому направлению.
Collapse )

"Секретные документы подъехали!"

Одной из не очень известных страниц истории отечественного танкостроения является попытка создания легкого танка нового поколения, которая предпринималась в 1943-44 годах. Согласно требованиям, к осени 1943 года сформировалась боевая машина массой 20 тонн, имевшая габариты, отчасти схожие с Т-50, но с толщиной лобового листа 75 мм, трехместной башней и орудием С-54 калибра 76 мм. В этот момент над перспективным танком начал работу коллектив КБ завода №174. Возглавил работы Г.В. Гудков, главный конструктор танка Т-50, также занимался им и И.С. Бушнев, имевший к Т-50 прямое отношение. СКБ-75 (г. Челябинск) начало работу над 8-цилиндровым V-образным двигателем В-20, который представлял собой укороченный В-2. Также предполагался форсированный вариант мотора, максимальная мощность которого оценивалась в 400–450 л.с. В общем, машина интересная, с весьма необычной подвеской (блокированная, но с торсионами), потенциально подвижная, но... Но к моменту, когда проектирование корпуса и ходовой части закончилось, аппетиты ГАБТУ КА выросли. Бронирование лобового листа корпуса в 75 мм заказчика уже не устраивало. Согласно правкам, новый легкий танк должен был получить лобовой листа корпуса толщиной в 90 мм, такую же толщину должны были иметь и верхние бортовые листы. Толщина лба башни сначала увеличилась до 90 мм, но в последующих правках появилась цифра в… 200 мм! Борта башни «потолстели» с 60 до 90 мм. При этом масса проектируемого танка достигла 22 тонн. В танк предполагалось установить 85-мм пушку Д-5Т, зенитный пулемет итд. В итоге получилось то, что известно как Легкий Танк Тяжелого Бронирования. Проект вполне реальный, вот только весной 1944 года заглохший. Но тут интересная информация всплыла, крайне интригующая.

Collapse )

Нетривиальное чтиво

Как известно, книга - лучший подарок, а обложка - лицо книги. Вот тут с лицом явно наблюдаются некоторые проблемы. Я даже боюсь спросить, что с таким лицом делают в данной области медицины.
Collapse )

На голубоватом экране

Киноискусство у нас, между тем, движется во вполне определенном направлении. Сначала потихоньку, на полшишечки, а сейчас уже в полной мере, на голубые экраны лезут те, кого называют меньшинством, но ведут себя они уже как большинство. Нет, разных актеров с альтернативной ориентацией хватало и раньше, но они это какбе не выпячивали. А сейчас уже это уже не баг, а фича. Причем Голливуд впереди планеты всей.
На сей раз отличились организаторы всемирно известной премии "Оскар". Американская киноакадемия вчера представила новые стандарты, которым должны соответствовать кинокартины для номинации в категории «Лучший фильм». Так вот, теперь минимум один из главных героев обязательно должен быть либо не белым, либо не мужчиной, либо заднеприводным, либо инвалидом. То же самое касается не менее 30% актерского состава. Тема картины тоже должна затрагивать темы проблем вышеназванных категорий. Ну и в числе тех, кто продвигают картину, тоже должны быть представители всяких радужных организаций. Как говорится, приехали.

Collapse )