September 18th, 2020

Продукт долговременного допила

В 20-е годы немецкая армия (на тот момент Рейхсвер) предполагал иметь два типа танков. Первым из них был средний, более известный как Großtraktor, с 75-мм короткоствольным орудием. Второй появился чуть позже. Это был танк, более известный как Leichttraktor, вроде как легкий, но не совсем так. Машина получилась достаточно тяжелой, хотя до средних всё еще не дотягивала. Первоначально предполагалось, что у нее будет трехместная башня, но у немцев тогда многое шло не совсем так, как они предполагали. Посему после первых же испытаний башня стала двухместной. Да и в целом выяснилось, что межвоенные немецкие танки первого поколения оказались слегка так никакими. Кроме отрицательного результата, более ничего получено не было.
Обсуждение будущей замены Leichttraktor началось в конце 1933 года. Согласно первым прикидкам, вооружение в виде 37-мм пушки, которое ставилось на L.Tr., заказчиков в лице немецких военных вполне устраивало. Полноценные требования к новому типу танка появились немного позже – в январе 1934 года. К тому моменту на Leichttraktor Rheinmetall испытали свечную подвеску, которую немцы подрезали у танков Кристи. Суда по дальнейшим событиям, подвеска показала себя неплохо, как минимум не хуже того ужаса, что у немцев стояло на их "легких тракторах". Так вот, в начале 1934 года 6-й отдел Департамента Вооружений сформировал требования на шасси танка, получившего обозначение Z.W. (Zugführerwagen), то есть «машина командира взвода». Машина предполагалась 10-тонной весовой категории. Это никого не должно смущать, на самом деле масса предполагалась минимум 12 тонн. На спецификацию отозвалось 4 компании - Daimler-Benz, Krupp, MAN и Rheinmetall-Borsig. Из них достаточно быстро фаворитами оказались MAN и Daimler-Benz. Последняя отказалась от участия в программе Leichttraktor, но зато получился реванш с Z.W. Вскоре из проекта вышла MAN, в результате чего Daimler-Benz получила контракт на два опытных шасси танка. Кстати, в конце 1934 года он получил название 3.7 cm Geschütz-Kampfwagen, то есть «боевая машина с 37-мм орудием». Ну а больше этот танк известен как Pz.Kpfw.III Ausf.A.

Collapse )

"Земля и люди"

Есть отдельные категории профессий, у которых имеется крайне специфичное чувство юмора. К этой категории относятся и работники ритуальных услуг. В Нижнем Новгороде с чувством юмора у ритуальщиков тоже всё нормально. Такой вот прыг-скок, прежде всего под стол.
Collapse )

"Пользуйте то, что есть"

На прошлой неделе у меня вышел материал, посвященный Т-34. Вообще это весьма больная тема, поскольку это самый массовый танк Второй мировой войны, да еще и чаще носящий звание лучшего танка в истории. Это постоянно оспаривается, да и в целом всякие эксперты летят на эту тему, аки мухи сами на знаете что. Вот и куча болезных налетела в этот раз, включая любителей пофапать на Hugo Boss. Правда, как обычно получилось смешно, особенно по статистике. Особенно понравились одаренные, которые набегают с утверждением про 50 тысяч уничтоженных Т-34 и Т-34-85. Имеющаяся статистика ГБТУ КА, как и имеющаяся статистика по немцам (кому надо, ищите Panzertruppen, там хорошие разбивки по потерям), выдает крайне внезапные вещи.

Во-первых, за 1941-44 годы общие безвозвратные потери Т-34 составили около 30 тысяч машин, пик (14 тысяч) пришелся на 1943 год, на втором месте 1944 год (12 тысяч). Такой пик потерь объясняется довольно легко. Как раз в 1943 году, да и большую половину 1944 года, Т-34 находился в статусе машины, которая уже не превосходила немецкие танки. Кроме того, у немцев существенно вырос объем самоходной артиллерии, а также с весны 1943 года началось доминирование Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E, плюс в июле 1943 года состоялся боевой дебют Pz.Kpfw.Panther. Собственно говоря, именно по этой причине соотношение потерь Т-34 и других немецких средних танков наихудшее - 14 тысяч Т-34 против примерно 5,5 тысяч немецких средних танков. Это примерно соответствует соотношению на 1942 года - 6700 Т-34 на 2,5 тысячи немецких средних танков, включая Pz.Kpfw.38(t), использовавшихся как эрзац-средние. Такие цифры, с учетом "успешности" ряда наших операций 1942 года, не особо удивительны. Ну а в 1944 году ситуация уже иная. На 12701 потерянных Т-34/Т-34-85 приходится 6022 немецких средних танка. При этом во всех случаях считаются только танки, немецкие самоходы не в счет. То есть имеем максимально где-то 1:2,7 в немецкую пользу. Во-вторых, 30 тысяч и 50 - разница немаленькая, согласитесь. И даже с учетом максимальных потерь (7 тысяч по Кривошееву) не набирается нужная сумма. Причем эти самые цифры вызывают большие вопросы, поскольку даже в апреле 1945 года 1-й БФ безвозвратно потерял 451 танк. И даже если считать статистику потерь на уровне 1944 года, там 7 тысяч за 4,5 месяца не наберется от слова совсем. В-третьих, такие огромные потери Т-34 вполне легко объяснимы. Ни один другой танк не использовался в таких количествах. Если начать измерять среднюю температуру по больнице, особенно коэффициент выживаемости, то вылезет немало интересного.
Впрочем, разговор сейчас пойдет не про это. Давайте лучше поговорим о том, почему Т-34/Т-34-85 стал главным советским танком, почему ему не было достойной замены вплоть до начала 50-х годов, а также почему купцовщина, которой зачастую подвержены и серьёзные исследователи, и реальная жизнь - это две большие разницы.

Collapse )

"Делаем, как можем!"

На всякий случай напоминаю, что завтра, в парке "Патриот", пройдет военно-исторический слет "Моторы Войны". В субботу будет ралли, в воскресенье продолжится. Правда, с учетом того, что у нас сверху льётся, погодка будет экстремальная. Надеюсь, что всё же будет получше, по крайней мере Gismeteo говорит, что лить должно поменьше. А в воскресенье кончится дождик, так что поглядим.
Так вот, помимо машин из частных коллекций, будет еще одна интересная машина, которая скоро должна занять место в музейном секторе парка "Патриот". Это единственный сохранившийся в России Т-50, всего таких танков осталось два. И если танк из Паролы выглядит, скажем так, не очень, то машина из Кубинки вполне комплектная. Правда, немного зная, кто делал машину, результат "реставрации" был слегка предсказуем. В общем-то данная команда реставрацией не занимается, скорее это "приведение в ходовой вид", не более того. Дальше будет немного комментариев, но в целом понятно, почему я лично пока выступаю против перемещения танков из ЦМВС в "Патриот". Ничего хорошего пока их там не ждет.
Collapse )

"Кушать подано!"

Идеологическая подкованность была свойственна Красной Армии и тех частей, которые в нее входили. Местами с оттенками весьма толстого троллинга. Вот такой привет из прошлого прилетел с Туркестанского фронта, меню 100-летней выдержки.
Collapse )

Богатство выбора

Екатеринбург - город контрастов. Это касается многих вещей в этом городе, в том числе и увлечений жителей. Причем им дается богатство выбора. Одним налево, вторым направо :)
Collapse )
Дизельпанк

Дрын-дырыдын!

Такой жанр, как дизельпанк, редко обходится безо всяких чудных механизмов. Правильнее говорить, что вокруг них всё и крутится, ибо High Tech, Low Life. Нередко, при этом, авторы вспоминают про ближайших родственников шаротанков - интроциклы. Эти одноколесные аппараты появились еще в XIX веке, но всё никак не получат развития, поскольку имеют ряд врожденных недостатков. Но это не мешает их постоянно пихать в дизельпанк, тем более что машина чудная, да и реально существующая.

Collapse )