October 3rd, 2020

"Ну что, не выходит?"

Производители строительных материалов ничуть не менее креативны, чем представители других цехов. Вот и с названиями у них тоже иногда ничего так получается. Правда, товарищам явно никто не объяснял, что ныне означает выражение "глиномес", а то лишний раз подумали бы.
Collapse )

Промежуточное звено в трешечном семействе

Начало Второй мировой войны немцы встретили в крайне непростой ситуации с точки зрения выпуска основного среднего танка - Pz.Kpfw.III. Согласно планам от декабря 1938 года, по конец декабря предполагалось выпустить 2995 танков данного типа. Вот только правда жизни заключалась в том, что за весь 1939 год выпустили аж 206 танков. Причиной тому стала весьма кривая конструкция Z.W.38, он же Pz.Kpfw.III Ausf.E. Полуавтоматическая 10-скоростная коробка передач Maybach Variorex 328 145 работала весьма скверно, это послужило главной причиной срыва выпуска танка. И ладно бы срыва выпуска: в сентябре 1939 года из войск стали массово поступать массово жалобы на работу этой коробки передач. Еще есть частое заблуждение насчет того, что Pz.Kpfw.III был быстрой машиной, с макстималкой 70 км/ч. Ну да, быстрой, но недолго. На скоростях выше 40 км/ч довольно быстро начиналось разрушение резиновых бандажей опорных катков. Это не говоря уже о том, что вместо 18 тонн, которые прописали в ТЗ, боевая масса составляла 19,5.
В результате анализа происходящего еще до начала войны максимальную скорость было рекомендовано ограничить 40 км/ч, пока только на словах. Ну а дальше, в октябре 1939 года, в Управлении Вооружений было принято решение вернуть на место 6-скоростную коробку передач ZF SSG 76. Правда, в виду того, что схемку трансмиссии на Z.W.38 сильно перетрясли, просто так ее было не поставить. Главный фрикцион пристыковали непосредственно к двигателю, при этом механизм поворота остался прежним. Чтобы не путать между собой SSG 76 и изменённую конструкцию, переделанную коробку обозначили как SSG 77. Но вторая проблема оказалась производственной. Дело в том, что осенью 1939 года производство Pz.Kpfw.III только наладили, а посему решили воспользоваться заповедью "всходит-заходит-вот и не трогай". В результате переход на коробку передач SSG 77 произошел через год после принятия решения - в октябре 1940 года.
80 лет назад началось производства танка, который получил обозначение Pz.Kpfw.III Ausf.H. Первоначально машина имела обозначение Z.W.39, ее главным отличием должан была стать 50-мм пушка KwK 38 L/42. А на практике машина оказалась несколько иной, да и вообще - по сути промежуточным танком. Из основных версия танка она оказалась одной из наименее массовых, меньше было только Pz.Kpfw.III Ausf.E.

Collapse )

Тягловая сила

Парк Победы в Саратове - это не самая известная площадка с военной техникой, но вполне интересная для тех, кто увлекается военной техникой. Дело в том, что туда, в своё время, перевезли некоторое число опытных образцов, которые находились на территории отстойника танкового музея в Кубинке. И нельзя сказать, что это было плохое решение. Кто видел танки в отстойнике, прекрасно в курсе, в каком они состоянии. А в Саратове машины регулярно красят, и даже то, что по ним постоянно ползают, не мешает им находиться в гораздо лучшем состоянии, чем у собратьев по несчастью из отстойника.
Впрочем, интересного там хватает и без танков. Помимо брони, есть и другая гусеничная техника. Тракторам здесь в принципе уделено немало внимания, хотя их состояние и похуже. Есть и машина военного периода - гусеничный тягач "Сталинец С-65". Данные тягачи, по сути сельхозтрактора, являлись наиболее массовыми средствами мехтяги советской артиллерии РГК. Те, кто над ними смеются, зря так делают, ибо по другую сторону фронта нередко тягали корпусную артиллерию при помощи лошадок. А С-65 был хоть и медленный, но живучий агрегат, да и скорость движения в колоннах была той же, что у него средняя скорость. Машина в Саратове довольно подуставшая, но она такой была изначально. А так вполне себе интересный образец.
Collapse )

Большой показ

21 сентября исполнилось 100 лет со дня основания Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны Российской Федерации имени В.П. Чкалова (ГЛИЦ, Ахтубинск, Астраханская область). В Министерстве Обороны решили эту дату отметить красиво, а посему устроили большой показ для журналистов. Главными действующими лицами стали истребители пятого поколения Су-57. Серийное производство машин данного типа уже начато, а в ГЛИЦ пока что активно используют опытные машины. Их применяют для обучения на новый тип самолета строевых летчиков, впрочем, показ устраивали летчики-испытатели. Получилось красиво и эффектно. Ну и ждем в небе серийные машины.
Collapse )

Вынужденная мера

Как известно, начало Великой Отечественной войны застало советскую промышленность врасплох. Касалось это и автомобильной промышленности. Не успели толком развернуть не только производство новых легковых машин повышенной проходимости, но и полноприводных грузовиков. В результате ГАЗ-63 и вовсе не успели запустить в серию, а ЗИС-32 выпустили тиражом менее 200 экземпляров. По этой причине в 1942 году на вооружение Красной Армии приняли полугусеничный тягач ЗИС-42.
Надо сказать, что отношение к детищу НАТИ было, мягко говоря, неоднозначное. Проходимость-то была хорошей, а вот всё остальное... Еще до начала войны имелись большие сомнения в целесообразности выпуска ЗИС-22, так изначально называлась машина. Эксплуатация ЗИС-22 показала ряд недостатков. Это и сложность конструкции тележки, и не особо высокий ресурс резинотканевой ленты, и чрезмерный расход топлива (почти как у танка). Вот и по поводу ЗИС-42 были те же мысли. С фронта много нелицеприятного шло про него. Потому после войны почти все ЗИС-42 переделали в ЗИС-5, благо это было не так сложно.
Collapse )

"Лошадь себя еще покажет!"

В наше время всеобщего торжества технологий кажется, что механическая тяга теперь повсеместная, и других альтернатив уже нет. Но это слегка не так. Существуют места, где у мехтяги есть альтернатива, более подходящая под текущие условия эксплуатации. Таких мест с лихвой хватает на территории Южной Америки. Есть такое и на территории Аргентины, что характерно, используют данную альтернативу мехтяги армейские части. Ну а что. бензин не жрет, если что, еще и энное количество мяса.
Collapse )