October 7th, 2020

"В добрый путь"

Садясь в автобус, убедитесь в правильности маршрута. А уж если сели в электробус, надо быть начеку вдвойне. Ибо заменитель троллейбуса не менее коварен, нежели его создатели.
Collapse )

Крыша для самохода по-мытищенски

Когда на вооружение Красной Армии принимали самоходную артиллерийскую установку СУ-15, одним из требований стал демонтаж крыши боевого отделения. Вообще она у СУ-15 была, но при этом боевая масса превысила 11 тонн, а памятуя о проблемах СУ-12 (СУ-76), связанных с перегрузом шасси, от крыши было решено избавиться. Посему серийная машина, получившая обозначение СУ-15М (СУ-76М), не имела крыши, чуть срезали корму и борта рубки, а боевая масса снизилась до 10,5 тонн.
Так вот, с конца 1943 года в Управление самоходной артиллерии Главного бронетанкового управления Красной армии (УСА ГБТУ КА) начали поступать жалобы на отсутствие крыши, что приводило к потерям от пуль и осколков снарядов, падающих сверху в боевое отделение. И ладно бы просто жалобы: наиболее рукастые самоходчики начали делать крыши боевого отделения самостоятельно, причем вариантов переделки хватало с лихвой. Поначалу в УСА ГБТУ КА с этим пытались бороться, но стало понятно - если звёзды зажигают, значит, это кому-то надо. В результате весной 1944 года всё же были запущены проектные работы по улучшению защиты боевого отделения. Первой такой разработкой стала доработанная версия СУ-57, которую сделали на ГАЗ им. Молотова. Машина получила полностью закрытое боевое отделение, для улучшения обзорности сверху появились перископические приборы. Машина прошла испытания, но дальше опытной разработки дело не пошло.
Следует отметить, что ГАЗ им. Молотова не был головным разработчиком СУ-15М, центр разработки находился в Кирове, на заводе №38. Но в июле 1944 года завод перевезли в Харьков, где его влили в завод №75. А новый центр разработки легких САУ организовали на заводе №40, что в Мытищах. Так вот, первой работой коллектива руководством главного конструктора Н.А. Попова и стала установка крыши. Причем работу стали вести по двум разным направлениям.

Collapse )

"Не так, как у Маска"

Недавно в Музее Техники Вадима Задорожного случилось пополнение экспонатов, посвященной космической тематике. Это касалось, в том числе, и хруничевского наследства. Хорошо, что удалось его подхватить, не в металлолом - это всегда хорошо.
Одним из экспонатов, который оказался в музее, стал многоразовый блок системы "Байкал-Ангара". Это совместный проект ГКНПЦ им. Хруничева и НПО «Молния». Идея состояла в создании многоразовой первой ступени ракеты-носителя "Ангара", который в нужный момент выпускал крылья и приземлялся по-самолетному. Макет был на "МАКС", собственно говоря, это он и есть. Пока "Байкал" в расстыкованном виде, но его отдельные части лежат в музее. Так что ждем, когда соберут воедино. А пока он выглядит вот так.
Collapse )

"Гребем строем"

Средства преодоления водных преград могли иметь весьма причудливые формы. Особенно они стали популярны с начала XX века, когда боевые операции стали всё более затяжными, а техническая мысль шагала всё дальше и дальше. Некоторые вещи выглядели причудливо, но при этом, в некоторых случаях, получившееся вполне было реализовано и массово применялось, но уже позже.
Как раз такая штуковина, найденная Юрием Бахуриным, немного опередила время. Это предложение по экипировке нижних чинов Русской Императорской Армии индивидуальными средствами для преодоления водных преград, датировано 1915 годом. Из особых фишек проекта - "плавники на штанах в виде крыльев... Изобретенные мною плавники при движении ноги вперед плотно прилегают к ноге а при движении ноги назад они быстро становятся сщитом и сопротивляються движению ноги назад". Так и вспоминается знаменитое выражение из ДМБ про ихтиандров. Шутки шутками, а что-то похожее вполне себе массово применялось в Красной Армии, да и не только там.
Collapse )

"Под сливовицу пойдет"

Кинотанки являются отдельным видом искусства, которое порой умом не понять и аршином общим не измерить. Это сейчас вроде как пошла новая, скажем так, мода на более-менее адекватное изображение бронетехники военного периода, а раньше с этим не так парились. Причем во всех странах мира. Вот в данном случае отличились югославские киноделы. Вроде как пытались изобразить Pz.Kpfw.III, причем хорватский, вроде как даже чего-то похоже, но дергаться глаз от этого не перестаёт.
Collapse )

Мобильна хатка

Изобретательство и рационализаторство можно найти практически Есть оно в любом уголке нашей планеты. Оно вполне развито и на территории соседнего государства, что можно было наблюдать с 2014 года в зоне АТО. Но не только военная техника является предметом изобретательства. Вот такой чудо-агрегат показали совсем недавно. Комплектующие отечественные, дизайн тоже, Емеля бьется в бессилии.

Collapse )

Мобила известного солдата

Вторая мировая война стала катализатором создания новых средств. В том числе касающихся связи. Радиостанции в то время были немаленькими и тяжелыми. Между тем, потребность в компактных аппаратах была высокой, и как раз в этом направлении работала американская Galvin Manufacturing. В 1940 году ей заказали компактный аппарат для связи. Так появилась радиостанция SCR-536, масса которой составляла всего 2 с гаком килограмм. И выглядело всё это, правильно, как большая такая мобила, прозвище у нее было handie-talkie. А еще такой тонкий момент: d 1947 году Galvin Manufacturing стала Motorola, Inc.. Да-да, та самая, причем это имя реально использовалось еще с 1930 года. Так что перед нами реально предок мобилы.
Collapse )