October 9th, 2020

"Авось пронесет"

Новости культуры, с завидной периодичностью, вызывают содрогание. Особенно что касается Европы, там в связи с событиями последнего года объем трэша только растет. Французов это тоже касается, они с завидной периодичностью жгут напалмом. Помните же офигительную историю с альтернативным Маннергеймом? Так вот, есть вполне себе вариант, что скоро появится и альтернативный император в модной шляпе.
Collapse )

Двухскатная защита для ИС

В 1944 году начался новый виток в развитии броневой защиты советских тяжелых танков. Связан он оказался с тем, что потребовалась защита от более мощного орудия - 8,8 cm Pak 43 L/71. Отчасти защиту удалось создать, но при этом имелись некоторые проблемы. Для начала, испытания показали, что улучшенная броневая не являлась полной панацеей от немецкого орудия, по крайней мере ИС-2 со спрямленной лобовой деталью корпуса, выполненная из катаного листа, пробивалась на дистанции 450 метров и ближе. Далее, возникала проблема с обзорностью. У ИС она и так не самой лучшей, а с новой лобовой деталью обзорность стала еще хуже. А еще начались странные действия со стороны завода №100. Именно он должен был разрабатывать глубокую модернизацию ИС-2, но тут что-то произошло и завод втихую начал проектировать тяжелый танк ИС-6. Который вообще метил на место конкурента Объекта 701, но как-то с защитой получилось не очень.
После такого демарша со стороны завода №100 СКБ-2 ЧКЗ решило заниматься глубокой модернизацией танка самостоятельно и даже построило опытный образец. Тем не менее, осенью 1944 года работы начались снова. На свет появился проект, который первоначально именовался как «опытный образец 701-А». Позже данную машину переименовали в «Кировец-1». Главным конструктором танка являлся Н.Л. Духов, а ведущим инженером — М.Ф. Балжи. Согласно пояснительной записке, машина предполагалась как переходная от ИС-2 к Объекту 701. Используя агрегаты ИС-2, предлагалось существенно усилить броневую защиту, воспользовавшись при этом опытом создания Объекта 701. Именно поэтому в переписке танк и именовался как «опытный образец 701-А». Так на свет появился танк, позже получивший обозначение "Кировец-1".
Так вот, ОКБ завода №100 в ноябре 1944 года вдруг проснулось и создало свой проект модернизации ИС-2, он получил обозначение ИС-2У. Как и в случае с ИС-6, ведущим инженером машины был Г.Н. Москвин, а за корпус танка отвечал В.И. Таротько. Именно Таротько и придумал главную изюминку ИС-2У — V-образную верхнюю лобовую часть корпуса, получившую прозвище «щучий нос». Это позволило не только увеличить стойкость броневых листов, но и перенести люк механика-водителя на крышу отделения управления. В переписке это решение называли «двухскатным наклонным носом». Сам ИС-2У оказался хуже "Кировца-1", так что в металле его строить не стали. А вот "щучий нос" было решено поставить на проект СКБ-2 ЧКЗ. Так появился тот ИС-3, который мы знаем.

Collapse )

Мирный харьковский тягач

Постепенно в музейный сектор парка "Патриот" попадают машины, которые довольно долго гнили в отстойнике танкового музея в Кубинке. За прошедшее время машинам весьма сильно досталось, так что даже такое перемещение - уже благо. А стоит там много чего интересного, а порой и уникального. Данная машина как раз из этого числа, несмотря на грозный вид, она имела чисто мирную профессию.
Когда-то данный аппарат был вполне обычным Т-64А, изготовленным в марте 1973 года. Прослужив полтора десятка лет танком, машина далье попала под конверсию. Она оказалась на БТРЗ №115, где из нее сделали тягач-транспортер. Ныне часть оборудования утрачена, но раньше впереди стоял бульдозерный отвал. Да и сама машина была окрашена в желтый цвет, дабы была понятна ее мирная сущность. Машину потаскали туда-сюда, а сейчас она стоит на музейной площадке. По ней периодически ползают дети, но в общем-то это не страшно. Самое страшное для нее время было в отстойнике, когда "грибники" с нее много чего скрутили. Скорее всего, рано или поздно и до нее дойдут руки.
Collapse )

Самоход нулевого уровня

Нередко в воспаленных умах немецкая военная мысль конца войны воспринимается как детища айнанербе, всякие там мега-проекты и прочее. Но на самом деле у немцев в конце войны была полная задница, ваяли они всевозможные эрзацы, которыми хоть как-то затыкались дыры. При этом на широкую ногу были поставлены всевозможные прицепы, тут у немцев всё было хорошо. Использовались они для самых разных средств, в том числе и для перевозки вооружения.
Так вот, в 1944 году появилась модификация знаменитой пехотной тележки IF.8, которая предназначалась для перевозки противотанковых гранатометов RPzb.54, он же Panzerschreck. На ней их просто первозили, но выглядело это всё очень грозно. Прямо таки какая-то "катюша" карманная.

Collapse )

Двухмоторное шило

В истории отечественной авиации хватало неординарных проектов, некоторые из которых так и застряли на стадии эскизной разработки, но иным повезло больше. Как раз с последним относится самолет "С" (спарка), разработанный под руководством В.Ф. Болховитинова. Виктор Фёдорович в принципе создавал неординарные самолеты, так что "С" не был как-то уж сильно выбивающимся из его разработок. Но так вообще идея была интересная. Машина представляла собой скоростной моноплан, главной изюминкой которого была спарка моторов М-103. По проекту они вращали два соосных винта, причем позже эту идею реализовали. А на первой машине стоял один мотор М-103п. Скорость оказалась небольшой - 330 км/ч у земли, но это был всё же самолет с половинкой установки. Вместе с тем, двухмоторное "шило" с соосными моторами показало себя не очень хорошо, потому "С" дальше экспериментальных экземпляров не продвинулось.
Collapse )

"Культурные настроения"

Что-то в последнее время наша культурная столица "радует" интересными новостями с точки зрения криминальной хроники. Так сказать, дело историка с руками продолжается и расширяется. Вообще шутки про Расчленинбург слегка так за гранью, но в целом да, как-то поперло.
Collapse )

Смерть председателя колхоза

Одним из видов народного творчества во время войны, а также некоторое время после нее, было изготовление обрезов. Сначала этим занимались партизаны, а потом несколько иные персонажи. Причем данное искусство отличалось большим разнообразием. Помимо самых разных систем, которые проходили "оптимизацию", разнообразие вносилось и там, как именно поступали с исходным стволом. Вот тут прямо по-хардкору, главное, после такого не обжечься.
Collapse )