October 12th, 2020

Отлил, как мог

Знаменитая фраза "скажите мне, Киса, как художник художнику, вы рисовать умеете?" нередко оказывается крайне уместной для описания творчества наших скульпторов. Совсем недавно был шум насчет памятника Есенину, который выглядел как челотвек-какашка, и вот теперь новая беда. 2 октября в городе Новозыбков открыли памятник пограничным войскам. Пограничники держались, как могли, благо маски на лицах, но что ЭТО такое, сказать сложно. Особенно Джульбарсу не повезло.

Collapse )

Бронемаршрутка майора Казимирова

Так исторически сложилось, что с бронетранспортерами у Красной Армии к началу Великой Отечественной войны не сложилось. Работы по этой теме были еще в 30-е годы, но дальше опытных работ дело не пошло. БТР-ы на базе Т-26 получились так себе. По состоянию на начало лета 1941 года была запущена программа по разработке гусеничных бронетранспортеров на шасси разведывательного танка-амфибии Т-40, а также колесного шасси ГАЗ-62 (на нем же проектировался бронеавтомобиль ЛБ-62). Данные работы успели дойти до стадии тактико-технических требований, а дальше стало совсем не до бронетранспортеров.
В результате типичным "бронетранспортером" Красной Армии оказался танк, чаще всего Т-34. Надо сказать, что у немцев, на которых часто показывают, ситуация была лучше, но не так уж и намного. Миф о немцах, катающихся исключительно на БТР-ах, примерно равнозначен мифу о тотальной механизации Вермахта. БТР-ы являлись в 1939-42 годах прерогативой, прежде всего, мотомеханизированных соединений, коих имелось не так много, а вот основная часть пехотных частей имели БТР-ы системы "будете топать резво". Посему типовым средством перевозки немецкой пехоты были попутные танки или самоходки (прежде всего StuG, они часто использовались как маршрутки поля боя). Одним словом, проблему нехватки средств механизированной доставки пехоты на поле боя решали одинаково. Так что танки и самоходки были вполне типовым средством доставки пехоты.
В этом смысле руководство ГАБТУ КА оказалось более разумным, чем немцы. Понимая, что танк является вполне типовой маршруткой, его решили минимально приспособить для этих целей. В апреле 1942 года последовал приказ об установке на танках поручней. Первыми их стали ставить на Т-34 завода №112, в Нижнем Тагиле и на других заводах такое стали делать с осени 1942 года, примерно тогда же поручни появились на тяжелых танках КВ-1с. Вместе с тем, еще с начала 1942 года стали появляться предложения о различных приспособлений, связанных с перевозкой десанта на Т-34. Эти самые предложения носили разноплановый характер. Одни предлагали использовать бронированные прицепы (бронесани), причем в иных случаях в их роли предлагались сами Т-34. Другие же предлагали различные приспособления для более эффективного использования десанта на борту Т-34.

Collapse )

Крылья Великой Отечественной

В минувшую пятницу в Музее Техники Вадима Задорожного состоялось знаменательное событие. После нескольких лет работы открылась выставка "Соколы Родины". Посвящена она отечественной авиации. Пока готова первая часть выставки, которая охватывает период Великой Отечественной войны. Помимо отреставрированных самолетов, здесь можно увидеть и машины, которые удалось поднять на местах боёв. Среди них истребители Як-1Б и Hwaker Hurricane. Они хорошо сохранились, так что их интересно видеть и в текущем виде. Еще одни плюсом экспозиции является то, что выполнена она в виде серии диорам. Выполнены они на очень высоком уровне.
В торжественной церемонии открытия приняли участие представитель Федерального агентства Россотрудничество Кулишенко Наталья Алексеевна, представитель Роскосмоса Илья Евгеньевич Гузарь и исполнительный директор Русского военно-исторического общества Орлов Андрей Викторович. Далее были проведены экскурсии. Поскольку проблемы ковидлы никуда не делись, гостей выставки разделили на несколько групп. Музей можно поздравить, получилась очень сильная экспозиция, которая только подчеркнула очень интересные экспонаты.
Collapse )

Докатка без внешнего бандажа

Немцы в ходе Второй мировой войны с завидной периодичностью умудрялись наступать на грабли, очевидность которых была просто прекрасно видна. В случае с танковыми шасси это касалось такого важного параметра, как нагрузка. Вот как раз примером такой недальновидности был немецкий средний танк Pz.Kpfw.Panther. Дело в том, что первоначальное техническое задание на средний танк VK 30.01, по результатам которого выиграл проект VK 30.02 (M), подразумевало создание машины с боевой массой 35 тонн. Зачем - ну это любимая забава Книпкампа, он очень хотел скоростную машину, а при массе 35 тонн и максимальной мощности мотора 700 лошадиных сил получалась удельная мощность 20 лошадиных сил на тонну. Средняя скорость по шоссе оценивалась в 45 км/ч, а максимальная - 55 км/ч. Вроде бы ничего, при такой массе и мощности мотора вполне достижимые данные, но дальше началось.
В середине мая 1942 года начались первые разговоры о том, что и 60 мм для защиты лба корпуса недостаточно. Предлагалось толщину лба нарастить до 80 мм. Это было только начало — 4 июня Гитлер поднял вопрос о том, что неплохо бы броню усилить ещё больше, доведя её до 100 мм. Такую толщину позже получил лоб башни. Конечно, опытный образец VK 30.02(M) еще был со старой броней, но боевая масса уже была где-то в районе 40 тонн. Ну а дальше понеслось. К концу 1942 года боевую массу серийного Pz.Kpfw.Panther оценивали в 43,5 тонны, а на самом деле получилось 45 тонн. В результате машина пошла в серию, не имея вообще никаких запасов по модернизации. Шасси-то никто не стал менять, так что оно, самого начала, стало передавать 6-му отделу Департамента Вооружений пламенный привет. Поломки ходовой части стали одной из типовых проблем на Курской дуге. Что-то, конечно, сделали, но в целом проблема "вылетающих" резиновых бандажей являлась одной из фирменных черт шасси Pz.Kpfw.Panhter.

Collapse )

Орднунг на Незалежной

Поведение немуев на оккупированных территориях известно с самой темной стороны. Но не менее интересно смотреть переписку по этому поводу. Например, вот такой интересный документ. Суть в следующем: в школах Васильковского гебитскомиссариата Киевского генералкомисcариата Рейхскомиссариата Украина возник вопрос отопления. Ну а поскольку нечего переводить на такое дрова, то надо бы оптимизировать обучение. А именно проводить учебу весной и летом.
И такого там много, процитирую нашедшего сиё великолепие:

"Таких приказов сохранилось довольно много, очень любопытно читать, как обращались с украинцами немецкие оккупационные власти. Например, велено всем до сего числа переделать двуколки в возы. А кто не переделает - заберем вместе с конякой. Или сдать до такого-то все шмотки, принадлежащие германской армии и ее союзникам: штаны, куртки, пилотки. Все, что насобирали во время боев. А кто не сдаст - сильно о том пожалеет. Или: при гебитскомиссариате решили создать оркестр, поэтому собрать у местного населения все инструменты по списку и доставить по адресу.
Есть совсем уж смешные, например, бегом убрать всю срань с улиц и дворов, побелить хаты. Или "в рамках борьбы с малярией" всем взять лопаты и идти закапывать болото. Орднунг унд арбайт."

Collapse )

"За подболотниками"

К творчеству Антона Лапенко можно относиться по-разному, но да, ныне он в узких кругах очень широк. Что характерно, у его творчества появились последователи, причем их не так уж и мало. Вот как раз "по мотивам" и получилось, так сказать, "Союзмультфильм" наносит ответный удар. Образы старые, стилистика новая, попадание в образы Лапенко местами на все сто.

Collapse )