November 9th, 2020

Яussian AiЯlines

О том, что у нас ходят медведи с балалайками и водкой, несется почти из каждого голливудского шедевра. Вот и авторы сериала "Ферзевый гамбит" пошли по той же дорожке. Это вот такой у них 50-х годах "Аэрофлот", странно, что не со скатертью-самобранкой.
Collapse )

Дымовуха на двух колесах

Первые танковые приборы дымопуска появились на советских танках еще в 1932 году. Поначалу основной идеей было использование специальных дымовых приборов семейства ТДП (танковый дымовой прибор). В результате появился дымовой прибор ТДП-3 (ДП-28), который ставился в бортовых нишах танков Т-28, а также ТДП-4, который ставился на Т-35. В них заливалась специальная жидкость S-IV (дымовая смесь С-4, 40%-ный раствор серного ангидрида в хлорсульфоновой кислоте). ТДП обладали вполне удовлетворительными характеристиками и давали большое облако, хорошо скрывавшее танк. Недостатком же было то, что дымовой прибор был крупногабаритным, такой не поставить на легкий танк (а если и поставить, то он будет занимать много места). Надо сказать, что подобная проблема была отнюдь не уникальной. Подобные проблемы имели место у ряда стран, часть из них решали вопрос использованием специальных химических прицепов. Были химприцепки и у нас, но они как-то не прижились.
Большая часть стран решала проблемы постановки танками завес при помощи специальных мортирок или похожих устройств. Это были компактные устройства, но с вполне очевидным недостатком. Дело в том, что небольшие размеры не давали большого облака. Для понимания, ТДП давали облако длиной до полутора километров и высотой до 30 метров. Неудивительно, что в СССР не оставляли попыток довести прибор до ума, прием продолжалось это вплоть до 1941 года. Вместе с тем, его недостатки были очевидны. Такую штуку надо заправлять, она занимает много места, кроме того, имелись некоторые проблемы с надежностью. Поэтому в 1940 году появилась альтернативная идея. Подсмотрели ее на флоте.
В конце 30-х годов, под руководством старшего инженера 2-го отдела НИХИ ВМФ (Научно-Исследовательского Химического Института) В.М. Галашина была разработана морская дымовая шашка. Более известная как МДШ, эта шашка стала поистине гениальной идеей. Она была относительно легкой и компактной, горела 6 минут и давала около 400 метров завесы. В конце 1940 года задание на изготовления устройства для крепления МДШ на танки получил НАТИ (Научный автотракторный институт). Со стороны НАТИ работы возглавил инженер 1-го отдела А.И. Дрозд, при этом руководил ими военинженер 2-го ранга А.Ф. Кравцев. Согласно требованиям, предполагалась установка 2-4 шашек на танки КВ, Т-34, БТ и Т-50. Но имелся и еще один альтернативный вариант установки.

Collapse )

Легкий уникум из новгородских лесов

Среди техники, которая выставлялась в музее под открытым небом, в который 7-8 ноября превратилась Красная Площадь, имелись и уникальные машины. У некоторых из них была весьма бурная судьба, в том числе и в военный период. Часть машин собирали из кусков погибших танков и броневиков, что-то погибло "целиком". Такова судьба многих образцов, которые ныне восстановлены до ходового состояния.
Как раз такая судьба была у вот этой машины. Это легкий разведывательный бронеавтомобиль ФАИ-М, первый отечественный броневик легкого классы, изготовленный столь большой серией. Машины эти строились на базе ГАЗ-А, но эта база была слабоватой. Поэтому, когда начался выпуск более мощной ГАЗ-М1, часть ФАИ переделали под нее, так появился ФАИ-М с характерным хвостиком. Ныне известно два сохранившихся броневика данного типа. Из них один, вот этот экземпляр, единственный, который точно был "одним куском". Машина погибла под Новгородом в 1941 году, в 1992 году ее нашли и вывезли. Машина была отреставрирована в 1995 году клубом РККА под руководством Антона Шалито. В 1998 году машину спалили неизвестные, посему пришлось ее восстанавливать второй раз. Несмотря на все передряги, машина до сих пор является наиболее оригинальным из семейства ФАИ.
Collapse )

"Проверить, какой он моряк"

80-е годы шведская армия встретила, скажем так, в весьма щекотливом положении. Хотя какое там щекотливое положение, оно было "как всегда". Любимая забава шведских военных - это сначала лихорадочно, раз в 2-3 года, а то и чаще, менять тактико-технические требования, накачивать требуемую машину по вооружению и броне, потом заказывать что-то еще раз... Ну и потом внезапно обнаружить себя с танками, самому свежему из которых было лет 15, а доброй половине исполнилось 25-30 лет. Если бы на шведов реально хотели напасть, то с таким положением дел ни о каком реальном сопротивлении и речи не шло.
Очередная программа, Strv 2000, закончилась ровно тем же, что и обычно. Выяснилось, что собственный танк, реально существовавший в виде фанерного макета, уже явно получается чем-то не тем. В результате пришлось выбирать между двумя зарубежными танками - M1 Abrams и Leopard 2. Выбрали второй, и, в общем-то, не прогадали. Всего было заказано 160 Leopard 2A4s, которые получили обозначение Strv 121. (танк, 120-мм пушка, первый тип). В принципе, данные машины вполне подходили для местного ТВД, но гоняли их, при испытаниях, в хвост и в гриву. Так что подобные картины были совсем не редкостью. Тут уже не в машинах была проблема, а в настырности экипажей.
Collapse )

Война и немцы

Пока на Красной площади шла выставка под открытом небом, рядом с парком "Патриот" было другое мероприятие. Военно-историческая реконструкция, посвященная битве под Москвой. Шла она рядом с Главным храмом вооруженных сил РФ. В этот раз, вроде как, покрышек почти не жгли, но, в общем, что за деревня, что и шоу. Это не в упрек реконструкторам, но когда вижу тот беспредел, что там на Деревне Дураков творится, спокойным оставаться сложно. Столько всего, с таким трудом вытаскивать, чтобы потом этот цирк организовывать.

Collapse )

"Он же не резиновый!"

Свою лепту в предвыборную гонку на территории США внесли строители из Ростова. Ага, того самого, где уже есть один интересный житель. В общем, рекомендуют еще одного замечательного соседа. "Надо брать!"

Collapse )

"Ай вант ту ку"

Так сказать, классики на ночь. У нас не так уж много фильмов, которые не просто стали классикой, но еще и разлетелись на крылатые фразы. В данном случае случилось именно это, аллегория на современное общество оказалась настолько сильной, что теперь ее ничем не вытравить. Не говоря уже о том, что на фоне именно этого фильма остальные работы мастера, где сильных картин хватает, они как-то теряются. Так что подобных фанатских творений было, есть и будет много.
Collapse )