November 16th, 2020

"Мы строить памятник не бросим..."

Как-то пропустил просто адище какой-то, который построили в Туле. Особенно добило то, чем всё это объясняется.

Мемориал площадью 1 га состоит из пяти площадок, посвященных каждому году войны. Центральная аллея ведет к обелиску в форме опоры высоковольтной линии электропередачи. Его высота составляет 14,88 метра, что символизирует количество дней, которые длилась война. Перед обелиском расположен вечный огонь. Монумент увенчан изображением ордена Победы. С двух сторон от него расположены тематические сюжетные барельефы и гранитные стелы с именами 72 энергетиков – Героев Советского Союза.
Collapse )

Долгий путь к БТР-40

Сегодня исполнилось 70 лет со дня одного важного события в истории отечественного танкостроения. 16 ноября 1950 года вышло Постановление Совета Министров СССР №4634-1992сс, согласно которому на вооружение Советской Армии был принят колесный бронетранспортер БТР-40. Работы по бронемашине, которая первоначально носила обозначение ГАЗ-40, началось весной 1947 года, после выхода Постановления Совета Министров СССР №935-288с от 9 апреля 1947 года. Ведущим инженером машины был В.К. Рубцов, руководил работами начальник СКБ КЭО В.А. Дедков. Следует отметить, что по сути КЭО ГАЗ требовалось создать аналог американского бронеавтомобиля Scout Car M3A1. В годы Великой Отечественной войны такие бронемашины поставлялись по программе ленд-лиза, они использовались и как бронемашины-разведчики, и как бронетранспортеры.
Между тем, сама по себе идея создания подобной машины появилась значительно раньше. В конце 30-х годов на ГАЗ им. Молотова началось освоение 6-цилиндрового мотора мотора Dodge, известного у нас как "Додж Д-5". На самом деле Dodge D-5 называлась модель машины 1936 года, с которой его взяли, а так этот мотор появился еще в 1932 году. Даже в самом простом исполнении, с чугунной головкой блока, он развивал мощность 75 лошадиных сил. Естественно, новый мотор тут же оказался в центре внимания. ГАЗ-овские моторы использовались не только на колесных машинах, но и на танках-разведчиках. С 1938 года он стал рассматриваться как силовая установка для такого танка. Стали его рассматривать и как силовую установку для бронемашины. Наконец, в 1938 году появились первые полноприводные машины конструкции ГАЗ. Таким образом появилась база для броневиков нового поколения. На основе шасси ГАЗ-63 было создано укороченная его версия - ГАЗ-62. В ноябре 1939 года были подписаны тактико-технические требования на бронемашину массой 4-4,2 тонны, башней и вооружением по типу танка-разведчика Т-40 (010), скоростью до 100 км/ч и экипажем из 3 человек. Данная машина, получившая обозначение ЛБ-62, стала дебютной разработкой КЭО ГАЗ. Сначала был построен опытный образец из неброневой стали, следом появились образцы №713 и №714, немного отличавшиеся друг от друга. И вот как раз с ними связано появление первого колесного БТР-а на ГАЗ-овском шасси.

Collapse )

Статья по Light Tank T41

27 сентября 1946 года официально стартовала программа разработки американского лёгкого танка Light Tank T37. Это был первый из принципиально новых танков, разработка которого началась после окончания Второй мировой войны. Появление данной машины стало знаковым событием, поскольку оно отражало новое видение танков американской разработки. Для начала теперь требовалось создать принципиально новую агрегатную базу и только после этого запускать машину в работу. Вместе с тем, к осени 1948 года ситуация в программе Light Tank T37, да и общей программе американского танкостроения, начала меняться. К началу декабря появилось сразу три проекта — Light Tank T41 (по сути, переименование Light Tank T37), далее последовал Medium Tank T42 (более тяжёлый и с 90-мм орудием) и, наконец, Heavy Tank T43. Во всех этих проектах отлично просматривался прародитель, особенно что касается «ушастой» башни. В данной статье речь пойдет о Light Tank T41, боевой машине, которая стала прямым предшественником Light Tank M41. Данный танк также стал промежуточным, поскольку, по итогам испытаний, было выявлено немало недостатков.



Предыдущие материалы по теме американских легких и кавалерийских танков, а также легких САУ:

История создания Light Tank T1 http://warspot.ru/4602-zhertva-tanka-kristi
Эволюция от Light Tank T1E1 до Light Tank T2E1: http://warspot.ru/5677-eksperimenty-na-idealnoy-platforme
История создания Combat Car M1: http://warspot.ru/7370-bronya-dlya-amerikanskoy-kavalerii
Истории создания Light Tank M2A1-M2A3: http://warspot.ru/7439-dvuglavaya-legkost
История создания Light Tank M2A4: http://warspot.ru/4529-dognavshiy-odnoklassnikov
История создания Light Tank M3: http://warspot.ru/6174-pervyy-amerikanskiy-tysyachnik
М3л в Красной Армии: http://warspot.ru/6255-yanki-pri-dvore-gabtu-ka
История создания Light Tank M3A1: http://warspot.ru/5045-stalnaya-sarancha
История создания Light Tank M3A3: http://warspot.ru/8396-amerikanskiy-emigrant
История создания Light Tank M5/M5A1: http://warspot.ru/8843-vershina-evolyutsii
История создания Light Tank T7/Medium M7: http://warspot.ru/9784-peretyazhelyonnaya-model
История создания Light Tank M24: https://warspot.ru/15709-lyogkiy-i-dolgoigrayuschiy
Испытания Light Tank M24 в СССР: http://warspot.ru/9254-test-drayv-na-izlete-lend-liza
История создания Light Tank T37: https://warspot.ru/18086-buldozhiy-predok
Medium Tank T3 и Combat Car T1: http://warspot.ru/5793-patriarh
Средний танк T4 и другие аналоги Кристи: http://warspot.ru/6799-na-maner-kristi

Противотанковые САУ на базе Light Tank M2 и M3: http://warspot.ru/4761-tupikovaya-vetv
Статья по HMC T3 и HMC T18: http://warspot.ru/7884-shustraya-gaubitsa
Статья по HMC M8: http://warspot.ru/10791-bystrohodnaya-podderzhka-dlya-lyogkih-tankov
Статья по HMC T82: https://warspot.ru/11679-gaubitsa-pobolshe-shassi-pomenshe
История создания GMC T49/T67: http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
Испытания GMC T70 в СССР: http://warspot.ru/8567-avtostradnyy-istrebitel
Статья по GMC M18: https://warspot.ru/12885-samyy-bystryy-samohod
Статья по HMC M37: https://warspot.ru/15065-bystraya-gaubitsa-na-lyogkom-shassi
Статья по HMC M41: https://warspot.ru/15516-lyogkoe-shassi-dlya-tyazhyoloy-gaubitsy

Collapse )

Выгодная точка обстрела

37-й Малоярославецкий укрепрайон вступил в бой, находясь в состоянии оборудования оборонительных сооружений. Это оказало существенное влияние на то, как он себя проявил, но никто не мог предположить, что враг подойдет столь быстро. До момента, когда его предполагали сдать, оставалось не меньше месяца, поэтому оборону пришлось занимать в состоянии "как есть". Это означало, что ДОТ-ы не имели ни штатных орудийных систем, ни бронировок амбразур, ни бронированных дверей. Вот в таком состоянии их занимали, в том числе, подразделения ПАУ, которые составляли часть тех, кто оборонял Ильинские рубежи.
Так получилось, что именно подразделения ПАУ стали теми, кто принял самое активное участие в разгроме колонны 19-й танковой дивизии 16 октября 1941 года. Немцы, когда шли в сторону Ильинского, проходили мимо поворота на Лукьяново. Примерно в 600 метрах от Варшавского шоссе до сих пор стоит вот этот ДОТ (полукапонир). В нем находился расчет под командованием лейтенанта И.И. Мусеридзе. Непосредственно в ДОТ-е, на тот момент, 45-мм противотанкового орудия (командир - сержант Борис Белов) не было, его выкатили на позицию чуть вперед. Когда начался обстрел колонны, как раз с места Мусеридзе велась наиболее интенсивная стрельба. Судя по положению некоторых танков, те по ДОТ-у огонь вели, да и в амбразуре есть отметина. Ныне этот ДОТ несет номер 26, группа исследователей во главе с Олегом Комиссаром ведет учет объектов Ильинских Рубежей. В ДОТ-е прибрались, постепенно приводят в порядок.
Collapse )

"Сначала у себя разберитесь!"

Есть такое древнее поверье, что в далекой холодной России по улицам шастают медведи, в наиболее запущенных случаях с балалайкой, в шапке-ушанке и с водкой. Шутки шутками, а до сих пор такое встречается среди живущих далеко от нас. Так вот, экипажу Boeing 737 авиакомпании Alaska Airlines, а также пассажирам рейса, который сел сегодня в аэропорту Якутат, штат Аляска, было совсем не до смеха. Попробуем догадаться, в кого он воткнулся на посадке. Самолету, можно сказать, еще повезло, чего не скажешь о том, кто создал ситуацию, едва не приведшую к катастрофе.
Collapse )

...но сначала накормить

Одним из символов прихода Красной Армии в Германию была, как не странно, полевая кухня. Еще вчера ждали орды страшных азиатов, а уже сегодня выстраивались очереди за солдатской кашей. Так было и в Германии, и в Австрии, и много где еще. Вот как раз подобный эпизод. Судя по дате и части, дело происходило в Вене, апрель 1945 года. Как раз там тогда находилась 80-я гвардейская стрелковая дивизия, куда входил 230-й гвардейский стрелковый орденов Суворова и Кутузова полк.
Collapse )

"Не пропадать же добру!"

Вьетнамские военные хорошо известны своей бережливостью. Они не разбазаривают ту технику, которая у них имеется на хранении, если машина всё еще минимально продолжает соответствовать требованиям, незачем ее списывать и ломать. Поэтому у них имеются штуковины, которые застали еще войну с французами. Ну а про бывшие американские машины и говорить не приходится, у них такого добра хватает.
В числе того, что у них есть, оказались и M548 tracked cargo carrier, которые на базе M113. А еще 105-мм гаубицы M101. В общем, решили они объединить одно с другим, получилась бюджетная самоходная гаубица. Опять же, проходимость хорошая, ну а мобильная гаубица - это хорошо в местных условиях.

Collapse )