December 27th, 2020

"Показалось"

Новогодние товары нередко проходят по категории, которую проще всего охарактеризовать выражением Черномырдина "хотели как лучше, а получилось как всегда". Вот тут вроде как хотели красиво сделать, старались, а на деле получается какое-то жестокое обращение с животными. И возможное травмирование психики тех, кто имеет чересчур богатое воображение.
Collapse )

Противотанковый единорог для французской кавалерии

Вопросами механизации артиллерии французы занялись одними из первых. Еще в годы Первой мировой войны французская армия достигла больших успехов по данному направлению. Тяжелую артиллерию довольно быстро обеспечили тягачами, в том числе и полноприводными. При этом имелась тенденция, когда вместо одного тягача, но массового, закупалась целая куча тягачей разных фирм, мало отличающихся по предъявляемым задачам. И если в Первую мировую войну это было нормой в разных странах, то ближе ко Второй мировой войне такую ситуацию нормальной назвать оказалось крайне сложно. Впрочем, тут немцы, у которых к началу 1939 года было 52 типа легковых машин и 114 типов грузовиков, начинают грустно улыбаться. Разница в том, что немцы всё же этот монстрятник выпускали тиражами в несколько тысяч штук, а вот у французов обычно дела обходилось несколькими сотнями. А вот это уже, как говорят в Одессе, две большие разницы.
Впрочем, разница с немцами была еще и в другом. Дело в том, что матчасть различалась на пехотную и кавалерийскую. То, что французская кавалерия была сильно себе на уме, не является новостью. Это, кстати говоря, касалось не только французов. Американские кавалеристы, да и японские тоже, доходили до того, что у них, аналогично французам, имелись свои танки, официально называемые бронемашинами. И если такое происходило с танками, стоит ли удивляться, что в случае с автотранспортом кавалерийский сепаратизм был еще сильнее. В 20-е годы, когда с деньгами дела обстояли не очень, каких-то прорывов не было, тем не менее, уже тогда кавалерия смогла выделиться. В 1928 году начались закупки полугусеничных машин Citroën-Kégresse P 17. Машины неспешные, даже по меркам 20-х годов, но зато с хорошей проходимостью. Далее появилась более массовая м мощная модель - Citroën-Kégresse P 19. Она развивала максимальную скорость чуть больше 45 км/ч и среднюю скорость 25 км/ч. Не то, чтобы очень быстро, но с учетом того, что бронемашины того периода были примерно тех же скоростных параметров, вполне достаточно. В результате Citroën-Kégresse P 19 стал массовым явлением, в кавалерию их попало более 500 штук.
Поначалу такие машины предназначались только для перевозки пехоты в механизированных подразделениях кавалерии, но дальше ситуация начала меняться. К середине 30-х годов французские войска стали получать противотанковую артиллерию. Типовым тягачом противотанковых пушек стал Renault UE, гусеничный бронированный транспортер, являющийся родственником танкетки Carden-Loyd Mk.VI. Но для кавалерии он мало подходил. Во-первых, машина неспешная даже на фоне Citroën-Kégresse P 17. Во-вторых, она очень маленькая, расчет туда толком не посадишь. Поэтому часть Citroën-Kégresse P 19 переквалифицировали в тягачи противотанковой артиллерии, причем Canon de 25 mm S.A. Mle.1934, типовую противотанковую пушку французской армии, можно было затолкать прямо в кузов. Такие машины шли в драгунские (моторизованные) полки. Вместе с тем, становилось очевидно, что кавалерии нужны другие машины, более быстрые, вместительные и совершенные, нежели Citroën-Kégresse P 19 или Lorraine 28. И вот тут на сцену вышла фирма Laffly из Булонь-Бийанкур (западный пригород Парижа).

Collapse )

Разнообразие Первой мировой мировой

В Музее RAF, что в Хендоне, авиационному вооружению посвящен намалый объем экспозиции. Причем это касается не только Второй мировой войны, которая традиционно для военных музеев основная, но и Первой мировой. Именно в этот момент произошло бурное развитие армейской авиации всех типов, включая и бомбардировщики. Уже вскоре появились полноценные бомбы, которые весьма богато представлены в Хендоне. В данном случае 20-фунтовые бомбы Hales и Cooper, типовые бомбы RAF в Первую мировую. Что ценно, их тут видно и отдельно, и на подвесе. Таковой был на английских бомбардировщиках того периода. На то время хайтек, в иных случаях бомбы просто бросали вручную. А тут сразу гроздьями.
Collapse )

"На все случаи жизни"

Такое понятие, как орднунг, очень хорошо известно. Как и "новый мировой порядок". Немцы в этом отношении были крайне педантичны, касалось это и поведения на оккупированных территориях. Вот такие бумажки были у них заготовлены еще в начале войны, запасливые, так сказать. Правда, реальность отличалась от бумажки, ну это ладно, для орднунга это норма.
Collapse )

Поросенок Пётр и махараджи

Индия является страной контрастов, что, с учетом непростой истории и всё еще существующей кастовой системой, не особо удивительно. Здесь передовые технологии соседствуют с откровенной бедностью в ряде провинций. Вот и вооруженные подразделения отчасти имеют современную технику, а кое-где как придется.
Вот и в провинции Кашмир такая ситуация.Силы безопасности комплектуются по остаточному принципу, а зачастую по принципу "помоги себе сам". Поэтому появляются вот такие удивительные агрегаты. Решение вынужденное, да еще и неказистое, но зато работает.
Collapse )

Фанера, но не над Парижем

Немного РКМП-шного стимпанка на ночь грядущую. Одним из признаков жанра были открытки в характерном стиле. У нас они появились позже, нежели за рубежом, тем не менее, был стимпанк у нас. Вот такой местный стимпанк был из славного города Воронеж, очень даже антуражно.
Collapse )