January 12th, 2021

"У кошки четыре ноги"

Не надо думать, что только у нас обитают девочки-дизайнеры. Они есть везде, причем порой уровень обосрамса превышает возможности человеческого разума. Как раз это случилось у англичан, которые решили отметить 75-летие со дня смерти Герберта Уэллса. Идея хорошая, монету в 2 фунта стерлингов выпустили, но до дизайна допустили рукожопа. Ладно, что цитата вообще не та, но как удалось такой получить в случае с треножником, это уже за пределами понимания. То есть мы уже "Идиократию" решили по полной реализовывать, да?

Collapse )

Первые шаги сменщика Т-26

На начало Великой Отечественной войны наиболее массовым советским танком был Т-26. 13 февраля исполнится 90 лет с принятия решение о начале его производства на заводе "Большевик" (далее завод №174), где он сменил в производстве МС-1. Несмотря на то, что некоторые посчитали запуск в серию советского аналога Vickers Mk.E ошибочным, на самом деле это было верным решением. Правда жизни такова, что запуск в серию Т-19 и Т-20, потенциальных сменщиков МС-1, буксовал, да и смысла в них особо не имелось. Обе машины к тому моменту морально устарели, в отличие от базы Vickers Mk.E. Не лишенная недостатков, данная база оказалась более удачной, неслучайно танки на этой базе, в некоторых странах, дослужили до начала 60-х. Шасси английского танка и его потомков обеспечивало вполне приличные характеристики, достаточные для танка поддержки пехоты. Кроме того, уже в 1933 году начался выпуск однобашенного Т-26, который более-менее подходил на роль "общевойского" танка.
Самой главной проблемой было то, что Т-26 чересчур задержался в производстве. Причины такой ситуации стало то, что имелись проблемы со сменщиками. Сначала был Т-46, который даже приняли на вооружение Красной Армии и запустили в серию, но выяснилось, что танк чересчур "сырой", да и пожелания АБТУ КА привели к чрезмерному его усложнению. В 1938 году появилось задание на выпуск иного заменителя Т-26 - колесно-гусеничного танка СТЗ-25/СТЗ-35. Но эта машина оказалась еще более бестолковой, нежели Т-46, поэтому там еще на стадии опытного образца стало понятно, что смысла в данном танке нет. Посему к концу 1939 года сложилась ситуация, когда на вооружение Красной Армии приняли новый разведывательный танк-амфибию Т-40, средний танк Т-34, тяжелый танк КВ, но сменщика Т-26 всё еще не было.
4 февраля 1940 года завод №174 получил задание на разработку нового танка сопровождения. Согласно требованиям, данная машина, получившая обозначение "126" (позже Т-126), имела болевую массу 14-16 тонн, вооружение как у Т-26, броню толщиной 40 мм и скорость не менее 30 км/ч. Еще 2 февраля, в ходе обсуждения задания, указывалось, что руководить работами по "126" будет С.А. Гинзбург, при этом Семёна Александровича освобождали от других разработок. Таким образом Гинзбург, находившийся в некоторой опале после истории с Т-46, снова понадобился как главный конструктор. Заодно такой подход показывал срочность задания. Также работы над аналогичным Т-126 танком начали на заводе №185 (Т-125, ведущий инженер машины И.И. Агафонов) и СКБ-2 Кировского завода (Т-211, ведущий инженер А.С. Ермолаев).
Все три коллектива подготовили эскизные проекты своих танков в марте 1940 года, но 29 апреля 1940 года появились новые тактико-технические требования. Боевая масса ограничивалась 13 тоннами, экипаж составлял 4 человека, из них 2 в башне, скорость возрастала до 35 км/ч, толщина брони возрастала до 45 мм. Если раньше выбор был между дизелем "744" разработки КБ завода №185 и мотором В-2 завода №75, то теперь В-3 являлся единственным вариантом. Последнее было верным решением, ибо "744" был и слабее, и его перспективы (как и перспективы завода №185 в целом) весьма туманны.
Завод №185 сделать новый проект танка не успел, СКБ-2 Кировского завода существенно переделало проект Т-211, а завод №174 существенно изменил проект второго варианта Т-126. По сути получился новый танк, мало похожий на то, что предлагалось изначально. В переписке он проходил также как "С П". 13 июня 1940 года был подготовлен технический проект машины, а также полноразмерный макет. По сравнению с исходным Т-126-II масса снизилась до 15 тонн, а корпус стал больше похож на Т-34 (это было связано с замечаниями по поводу чересчур плотной компоновки исходного Т-126-II). Вместе с тем, требовалось получить массу на 2 тонны меньше. Как раз в связи с этим и был подготовлен альтернативный вариант танка, получивший обозначение Т-127. Его масса составляла 12,5 тонн. Впрочем, данный вариант танка отвергли, а на испытания вышли два варианта СП-126. Первый образец, законченный 30 августа 1940 года, имел расчетную боевую массу 17 тонн, а по факту еще больше - 17,7 тонн. Второй образец, имевший толщину брони 55 мм, оказался еще тяжелее - 18,3 тонны, его закончили 25 сентября. Машины оказались не особо удачными, не впечатлили они и Ворошилова в ходе демонстрации 11 октября. Идея размещения экипажа по типу Т-34 оказалась неудачной, поскольку в отделении управления было тесно. Тесной оказалась и башня, чей диаметр погона составлял 1250 мм. Вместе с тем, завод №174 всё равно работал явно быстрее Кировского завода. Их Т-211 был явно хуже, да и практическая реализация машины ограничивалась отлитыми корпусами, а также башнями. Одним словом, работы по сменщику Т-26 только продолжались.

Collapse )

"Последний бой, он трудный самый"

Окончание прогулки по экспозиции "Подвиг Народа" на Поклонке. Этот, последний кусок, на самом деле был самым первым. Можно сказать, пробный шар, на основании которого и решали, делать дальше, или нет. Это самый эффектный из секторов экспозиции - штурм Берлина. Надписи, кстати, являются копиями оригиналов, некоторые, вроде смешные, на самом деле вполне настоящие.
Собственно говоря, именно по опыту эксплуатации данной диорамы и было решено водить группами. Дело в том, что у части граждан культура поведения отсутствует напрочь, посему лезут везде. Причем ладно лезут, как еще постепенно дербанили диораму, особенно на гильзы и прочее. Так что сами себе злобные буратины. Ну и да, на аналогичном комплексе "Невского Бастиона" сделали так же - группами. По тем же причинам.
Collapse )

"То, чего не может быть"

Такое понятие, как заградотряд, появилось давно, задолго не то, что приказа №227, а даже появления Красной Армии. Похожие подразделения были в ряде армий мира, появлялись они в критичные времена. Вот и советские заградотряды появились гораздо раньше, чем многие думают. Так вот, и применялись они совсем не так, как некоторые думают. Вот как раз по этому поводу есть циркуляр и по созданию данных подразделений, и по тому, чем они занимались. Больных на голову, впрочем, это особо не касается, скорее для тех, кто с ней дружит.
Collapse )

"На деревню к дедушке"

В каждой стране особенности военно-исторической реконструкции свои. Например, у японцев вообще своя атмосфера, местами натуральный адЪ. Между тем, ежели кто не в курсе, то крупнейшим производителем снаряги по реконструкторским делам являются Китай, а также сидящий отдельно Тайвань. И там, и там делают большую часть реплик. Соответственно, где производят, там и носят. Правда, китайская военно-историческая реконструкция не особо известна, но тем не менее - существует. Местами разнообразие приводит к весьма необычным результатам. Вот такой семейный подряд. Ну если в "дедушку" еще как-то можно поверить, то рядом стоит вообще адище.
Collapse )

"Главное-безопасность"

В наше непростое время весьма важным является масочный режим. Оно нужно самим, ибо вообще ковидла - это так себе приобретение, но главное, чтобы в данном деле не переборщить. Тут тоже, можно сказать, масочный режим, но слегка в гипертрофированном виде.
Collapse )