January 20th, 2021

"Когда хочется немного тепла"

Метро в принципе является своеобразным местом, где прямо сконцентрированы самые разные представители общества. Ну а в столицах обычно с этим вообще полный порядок. Вот такой срез общества в культурной столице, даже интересно, это такой презент в холода, или еще что...
Collapse )

Подвозчик невезения

Одной из удач французского танкостроения начала 30-х годов стало создание аппарата, предназначенного для использования в качестве легкого артиллерийского тягача, либо в качестве машины снабжения. Речь идет о Chenillette de ravitaillement d'Infanterie Modèle 1931 R, или же Renault UE. Данная машина, являвшаяся развитием танкетки Carden-Loyd (причем развитием нелицензионным), стала самым массовым из "детей" английской танкетки. Французы не стали пытаться совместить в одной машине сразу несколько функций: непосредственно развитие как танкетка быстро превратилось в легкий танк-разведчик (официально броневик) для французской кавалерии. Данное направление имело успех, но больший успех оказался с точки зрения создания многоцелевой машины, разрабатывавшейся для других задач. Требовался легкий тягач, а также легкая машина снабжения, оснащенная прицепом (его тоже срисовали у англичан). Так и появилась Renault UE. Были, конечно, и вооруженные версии машины, но они составляли меньшинство. Зато получилась вполне неплохая, для своего времени, многоцелевая машина, выпущенная внушительным тиражом более 5 тысяч экземпляров.
Позже французы попытались создать нечто подобное, но более подвижное и грузоподъемное. Так на свет появилась Lorraine 37 L, менее массовая, но более удачная машина снабжения, из которой делали БТР и даже самоходные артиллерийские установки. Между тем, успех Renault UE пытались повторить многие, включая и самих англичан, у которых подрезали идею. По итогам получился Universal Carrier, самая массовая гусеничная боевая машина в истории. Данная машина, разумеется, несколько отличалась по исходной концепции, но решало схожие задачи. Самое интересное, что аналогичную машину разрабатывали и немцы.
Периодически можно слышать о каком-то особом пути немецкого танкостроения и разработке военной техники в принципе, но это слегка не так. Многое из того, что некоторые считают чисто немецкими идеями, на проверку оказывается подрезанным у других стран. Например, это касается саперных танкеток. Немецкое "ноу-хау", на самом-то деле, базируется на французских наработках. У французов, собственно говоря, идеи воровали с завидной регулярностью. Резинотканевая гусеница, которая применялась на ряде немецких танков 20-х годов, честно украдена у Адольфа Кегресса. По мелочам там много чего наберется, причем как-то никто по этому поводу руки не заламывает в самобичевании. Французов и англичан немцы обносили с завидной регулярностью, причем это у нас катались комиссии, которые договаривались о лицензиях, а откровенное копирование было только в случаях, когда нормально договориться не получалось. Немцы по этому поводу вообще не парились. Одна только волшебная история, когда через подставную фирму были куплены тягачи Carden-Loyd, послужившие базой для шасси Kleintraktor, а затем и в целом компоновочной схеме немецких танковых шасси, чего стоит. Вот и с еще одной машиной было "творческое заимствование"

Collapse )

Бесшумное специзделие

Среди тех новинок концерна "Калашников", которые уже были на "Армии", но всё еще вызывали интерес у посетителей на "Армии-2020", были и малогабаритные автоматы семейства АМ-17. Впервые их показали в 2017 году. Сделаны они под патрон 9х39 мм, основной целевой аудиторией являются подразделения специального назначения.
В данном случае представлен бесшумный вариант автомата, имеющий обозначение АМБ-17. От базовой версии он отличается, прежде всего, наличием глушителя. Вместе стем, есть и другие изменения, относящиеся к автоматике и боепитанию. Используются специальные патроны СП-5, СП-6 и ПАБ-9. В общем, весьма специфичный аппарат для не менее специфичной ЦА.
Collapse )

Дополнительная защита от пехоты

То, что периодически находятся крайне редкие предметы, считавшиеся утраченными, уже давно не стало чем-то неожиданным. Касается это, в том числе, и различных элементов немецкой бронетанковой техники. Касающиеся, в том числе, и тяжелого танка Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E.
С самого начала производства данной машины не ней ставились блоки дымовых мортирок. Вместе с тем, в конце 1942 года кого-то осенило начать ставить дополнительные мортирки, уже на корпус. В них заряжали уже не дымовые гранаты, а S-Mine, то есть противопехотные мины. Подобные устройства были нужны для самозащиты от пехоты. Впервые мортирки для "лягушек" начали устанавливать с января 1943 года, продолжали их ставить вплоть до ноября 1943 года. Ныне это огромная редкость, но вот кто-то накопал.
Collapse )

Толкиен? Нет, не слышал!

Книжный бизнес настолько широк, что пересечения интересов различных авторов просто неминуемые. Казалось бы, что может быть общего между создателем Средиземья и главным идеологом теории перманентной революции. Оказывается, общее у них таки есть.
Collapse )

Неопределившиеся

Битва маркетологов в предновогоднем экстазе. Вообще у них вполне себе приличные рыбные продукты, но подобные ценники действуют обратно желаемому результату. Лишний раз подумаешь, прежде чем такую нямку будет брать.
Collapse )

Не особо долгий марш по Венгрии

Обычно главными боевыми единицами немецкой армии во время войны называют "зверинец", но вот это делают зря. Главной бронеединицей в 1943-45 годах был StuG 40 Ausf.G, самый массовый немецкий образец бронетанковой техники. Всего их успели построить более 8,5 тысяч штук, больше, чем любой другой образец немецкой бронетанковой техники в истории, если считать в пределах одной модификации. Естественно, практически ни одна операция не обходилась без них.
Касалось это и сражения в Венгрии. В данном случае самоходка из состава 3-й танковой дивизии СС. Явно одна и так же машина с насмех приделанным задним крылом в лобовой части. Ехала красиво, но недолго.
Collapse )