January 29th, 2021

Тупой и еще тупее

Брендированные товары ныне есть у самых разных организаций, включая и "Армию России". Местами ничего так вещи, но есть и такое, что хоть святых выноси. Вот как раз в данном случае именно такое. У меня вопроса, по поводу этой самой штуковины, всего три вопроса:
- видели ли заказчик и исполнитель патрон АК?
- читал ли заказчик сопроводительный текст?
- кто именно ЭТО пропустил?
Что больший дебил заказчик, очевидно.

Collapse )

Сменщик Char D2, который не смог

То, что французское командование умудрилось загнать собственное танкостроение в тупик, не является большим секретом. Номинально Франция обладала, с конца Первой мировой войны, самым большим в мире парком бронетанковой техники. Лишь к середине 30-х годов по числу танков пальму первенства вырвал Советский Союз, но про его успехи в Европе не знали. Французы же официально оставались в статусе лидеров и к началу Второй мировой войны. Вот только количество совсем не обязательно означало качество. Французские танковые силы в этом плане представляли собой колосса на глиняных ногах. Метания из стороны в сторону привело к тому, что основу бронетанковых сил составляли легкие танки. Наиболее массовым танком французской армии к 1 сентября 1939 года оставался Renault FT, а его сменщики недалеко от него ушли. Единственным плюсом являлось наличие у французских легких танков противоснарядной брони, которая, впрочем, спасала далеко не всегда.
Наиболее запущенная ситуация оказалась со средними танками.
Вообще у французов, по состоянию на начало 30-х годов, средний танк имелся. Речь идет о Char D2 (Renault UZ), чья история появления не менее веселая, нежели программа Char G. Дело в том, что изначально французская пехота хотела Renault FT, но немного побыстрее и с более крепкой броней. Но требования росли, росли, еще росли... В результате получился танк боевой массой 20 тонн, который легким никак не получался. При этом по вооружению он почти не уступал Char B1, а по броне был с ним равнозначным. Казалось бы, вот он, подходящий для французской армии средний танк. Неспешный (22 км/ч), но для поддержки пехоты такой скорости вполне хватало, с мощным орудием, вполне адекватной броневой защитой (фактически это был первый серийный средний танк с противоснарядной броней). Но французские военные умудрились перехитрить сами себя. Вместо Char D2 массовым французским танком выбрали Char B1, а заказ на 50 Char D2 окончательно оформили только 24 декабря 1934 года. При этом машину записали в категорию "маневренных" танков, которой он слегка не соответствовал.В результате сложилась комичная ситуация, когда у французской пехоты, к началу войны, имелось больше тяжелых танков, нежели средних. В какой-то момент разум всё же вернулся, и французская пехота инициировала работы по новому среднему танку.

Collapse )

Сердце советского ракетного первенца

Так исторически сложилось, что немцы оказались лидерами в гонке по созданию баллистических ракет. Их ракета A-4 (она же V-2, Фау-2) стала первой баллистической ракетой, которую приняли на вооружение и которую реально применяли по назначению. Успехи немцев оценили: за материалами по A-4 устроили настоящую охоту, успех в этом деле сопутствовал американцам. Им достались не только ракеты, но и КБ, включая и Вернера фон Брауна. Вряд ли они тогда предполагали, что спустя полтора десятилетия этот человек станет главным в американской космической программе.
Советской стороне досталось гораздо меньше, тем не менее, этого оказалось достаточно, чтобы работы, руководимые С.П. Королевым, дошли до советского аналога A-1. Он получил простое обозначение - Р-1. В первый полет советская версия Р-1, уже на тот момент имевшая отличия от A-4, отправилась 10 октября 1948 года. В Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи, Санкт-Петербург, находится препарированный двигатель Р-1. В нем очень много чего немецкого, что логично, но от немецких наработок у нас быстро перешли к своим разработкам.
Collapse )

"В добрый путь"

Сегодня состоялось важное событие в истории отечественной авиации. ВКС России официально передали первый серийный экземпляр многофункционального истребителя 5-го поколения Су-57. Его постройка завершилась совсем недавно. Предполагалось, что бортовой 01 попадет в войска раньше, но первый самолет разбился в ходе испытательного полета, так что это уже "второй первый". Церемония передачи состоялась на авиабазе в Ахтубинске.

Collapse )

Главное - хорошо копнуть!

Всяческие дары земли обычно находятся в отдаленных местах, там, где про них давно забыли. Но на этой неделе героем стал экскаваторщик, который работает на Северном речном вокзале. Казалось бы, чего тут можно найти. Ан нет, можно внезапное найти. Из первых уст, пунктуация оригинала:

"Я, Чмулёв Николай Алексеевич, родом из Ростовской области, Чертковского р-н с. Сохрановка, работаю в Москве, вахтовым методом, машинистом гусеничного экскаватора JCB 200, отсыпал на Северном речном вокзале в доль берега дорогу рядом с 18 причалом, чтобы можно было по ней ездить и класть в доль берега габионы, откидывая экскаватором лёд я наткнулся на что то в воде, начиная подымать я понял что это металл, экскаватор JCB 200 не смог самостоятельно вытащить, оторвав себе потёртый изношенный адаптер вместе с новой коронкой, я вызвал товарища на аналогичном экскаваторе, помочь мне вытащить, вдвоем попробовали и он оторвав себе адаптер и коронку, он отказался дальше доставать, но когда мы вдвоем приподняли то поняли что это какое-то судно, я ещё немного повозился но безуспешно, на следующий день 24.01.2021 я начал снова ее пробовать самостоятельно доставать по немногу, отчищая от ила, и с 8:30 до 12:00 я её вытащил, на берег химкинского водохранилища! Фото у экскаватора стою на лодке это я."

Collapse )

"Вирусолог лжет!"

Несмотря на то, сколько человек стали жертвами ковидлы, "ковид-диссидентов" (как только люди себя не назовут, чтобы не именоваться чудаками на букву М) всё еще хватает. Причем с деньгами. Вот это всё еще висит, вспоминается история с одним отрицателем, который сырки выпускал...
Collapse )

Механизация

Как известно, XX век стал временем механизации, уже Первую мировую войну назвали неспроста войной моторов. Вот и сейчас процесс механизации продолжается, в том числе и в американской армии. Без механизации такого важного дела, как пятница, никак нельзя.
Collapse )