February 3rd, 2021

"Вот такая загогулина"

Позавчера исполнилось 90 лет одному персонажу, роль в истории которого еще предстоит оценить. Мне лично эта личность запомнилась очень хорошо, как и то, что происходило со страной в то время.
Между тем, есть подозрение, что в автор памятника данному персонажу в Екатеринбурге всё же был не самым плохим человеком. Ибо фигу в рукаве оставил. Главное ракурс правильный найти.
Collapse )

Сверхтяжелое экранирование для Т-34

Среди тех, кто оказался репрессирован в 30-е годы, хватало и танкостроителей. Самыми тяжелыми стали 1937-38 годы, когда ряд конструкторов и военачальников, имевших отношение к танкам, оказались либо расстреляны, либо получили длительные тюремные сроки. Вместе с тем, зачастую в расстрелянных записывали тех, кого такая судьба не постигла. Касалось это и тех, кто имел прямое отношение к танковой разработке в Харькове. А.О. Фирсов, главный конструктор Т2К (КБ завода №183, занимавшееся танкостроением), умер в 1943 году, а не расстрелян, как это часто пишут. А порой случались и вовсе удивительные истории, когда в расстрелянных записывали тех, кто продолжал работать на своём старом месте. Наверное, больше всех удивился бы Николай Николаевич Козырев, главный конструктор завода №37 по танкостроению и автор разведывательного танка-амфибии Т-37/Т-37А. Его записали в расстрелянные, между тем, на самом деле Козырев никуда с завода №37 не делся. Да, в дальнейшем разработками танков руководил Н.А. Астров, но и Козырев продолжал занимать важную должность. По состоянию на 1941 год Николай Николаевич занимал должность главного инженера завода №37, осенью 1941 года эвакуировался, вместе с ним, в Свердловск, где продолжил заниматься по линии танкостроения.
В репрессированных записали и Николая Фёдоровича Цыганова, талантливого изобретателя, оставившего яркий след в отечественном танкостроении. В Красную Армию он вступил в 1930 году, а в апреле 1932 года окончил Автотракторные окружные курсы Украинского военного округа. С этого момента начинается активность Цыганова как изобретателя. Первым его известным изобретением стала автоматическая сцепка для эвакуации танков с поля боя. В дальнейшем главным направлением Цыганова стало усовершенствование танков БТ. Эти работы известный под индексом БТ-ИС. Под руководством Цыганова была создана система, благодаря которой привод осуществлялся на 6 опорных катков вместо 2 на БТ. Благодаря этому решению проходимость БТ на колесном ходу резко выросла. Сначала опыты проводились на базе БТ-2, а далее базой стал БТ-5. Прорабатывался и вопрос об организации производства БТ-ИС, но оно так и не состоялось.
Параллельно Цыганов разработал и более глубокую модернизацию БТ, получившую обозначение БТ-СВ. Данный танк имел рациональные углы наклона брони корпуса и башни, а в отделении управления находилось 2 человека. Безусловно, БТ-СВ повлиял на разработку танка БТ-20 (А-20), как и на его дальнейшее развитие - Т-34. Повлиял Цыганов и на происходившее в 1937-38 году на заводе №183. Дело в том, что летом 1937 года на заводе №183 образовался адъюнкт А.Я. Дик. Тот с ходу раскритиковал проект БТ-ИС, под Дика на заводе создавался новый отдел. Иные горячие головы и вовсе называют Дика чуть ли не автором Т-34, хотя весь его выхлоп как конструктора заключался только в наклонном расположении свечной подвески. Дик, который отличался крайне скверным характером, умудрился перейти дорогу не только заводскому КБ, но и Цыганову. Последний в октябре 1937 направил в адрес Сталина гневное письмо по поводу срыва выпуска БТ-ИС. Дика он впрямую не упоминал, ибо не знал про его деятельность, да и командировка его заочного визави закончилась 18 октября, а письмо ушло 26 октября. Но наверняка дальнейшая судьба Дика от данного письма повлияла. Так или иначе, но Адольф Яковлевич напакостить умудрился многим. Особенно пострадал от его действий Цыганов. Крупной серии БТ-ИС не состоялось, а все его наработки так и остались опытными. Впрочем, стоит повторить, БТ-ИС и БТ-СВ на историю появления Т-34 имели прямое. Дику вся эта история вышла боком. 7 августа 1938 года он был уволен, вскоре арестован, в июле 1940 года осужден на 3 года, а освобожден только в июне 1947 года.

Collapse )

На самом острие обороны

Военно-исторический музей "Ильинские рубежи", открытый 8 мая 1975 года, располагается в крайне интересном месте. А именно в самом центре тех самых Ильинских рубежей, он же 37-й Малоярославецкий укреплённый район. Во-первых, рядом находится мост, за который шли самые ожесточенные сражения. Во-вторых, в непосредственной близости находится несколько ДОТ-ов.
Один из них является основным объектом с точки зрения культурной части. Данный ДОТ оборонялся расчетом под командованием лейтенанта А.К.Деремяна. Некоторое время здесь была табличка, гласящая, что расчет погиб. На самом деле Деремян не просто выжил, но и прошел всю войну. Амаяк Капрелович оставил после себя воспоминания, которые вполне бьются с тем, что происходило здесь в середине октября 1941 года. Естественно, орудие было не тем, что стоит сейчас, но попадания вполне реальные.
Collapse )

"Крутилась, падая, ракета"

Вчера в мире состоялось два события - в России посадили Навального, а в США снова не посадили тестовую ракету Starship. Это уже девятый по счету образец ракеты, Starship SN9, программа его испытаний была во многом аналогичной предшественнику, Starship SN8. Требовалось подняться на высоту 10 километров, выключить двигатели, перейти к свободному падению, потом, на определенном этапе, их включить, после чего совершить посадку. И если в прошлый раз, похоже, не совсем верно рассчитали, то в нынешний полет ситуация оказалась иной.

Collapse )

"Суровые годы уходят"

Годы Гражданской войны, а также первые годы после нее, отличались большим разгулом бандитизма. Для борьбы с ним, а также с контрреволюционерами, организовывались специальные формирования - ЧОН-ы (Части Особого Назначения). Это была своеобразная военизированная дружина, часто там служили и комсомольцы. В одном из таких ЧОН-ов служил и Исаак Моисеевич Зальцман, будущий директор Кировского завода и второй нарком танковой промышленности.
Как и многие эпизоды Гражданской войны, ЧОН-ы были явлением, скажем так, неоднозначными. Продразвёрстки также входили в список того, чем они занимались. Но сражения с бандитами у них случались часто, порой эпизоды тянули на вестерны. Вот как раз один из таких случаев.

Collapse )

Народные промыслы

Народные товары продолжают пользоваться стабильным спростом. А где есть спрос, там имеется и предложение. Местами попадаются крайне специфичные товары, видимо, кому-то надо.
Collapse )

Не взлетим, так подуем

Реактивная авиация развивалась весьма стремительно, посему довольно быстро самолеты устаревали. Касалось это и шведской авиации, хотя шведы всё же довольно долго держали свои машины долго. Например, Saab 32 Lansen, выпуск их начался в середине 50-х, поскольку он больше учебно-тренировочный, продержался долго. Но уже в начале 60-х появилась идея его трудоустройства. Например, вот так. Project J 32S, средство для расчистки аэродромов.
Collapse )